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Le golfe couleur Mistral !

Comme dans un film en technicolor, les Voiles de Saint-Tropez assemblent tous les ingrédients du bonheur : la mer, le soleil, les sublimes bateaux, et le vent. C’est cette dernière composante qui, pour une fois, versait ce mardi matin un tantinet dans l’excès, contraignant la Direction de Course à garder dans le port de Saint-Tropez l’une des plus belle flotte au monde. 30 noeuds de vent établi dans le golfe, avec des rafales à 50 en bordure… c’est sans hésitation que les 132 voiliers Modernes et les 85 Yachts Classiques sont sagement demeurés à quai, permettant à un public toujours aussi nombreux et curieux, d’admirer au port les sublimes coques des grands et petits yachts classiques. Georges Korhel, et toutes les équipes de la Société Nautique de Saint-Tropez gardent le regard rivé sur les fichiers météos, dans l’attente de l’affaiblissement du Mistral permettant la reprise du grand spectacle des Voiles.

« Shenandoah, J’ai hâte de te voir… »

Le voilier de 54,35 mètres Shenandoah of Sark est incontestablement l’une des stars des Voiles et de la 17ème édition du prestigieux Trophée Rolex. Commandité à l’origine pour le riche banquier américain Charles Fanhestock à l’architecte Theodore Ferris, qui s’est inspiré des lignes de Meteor III, le yacht de l’empereur allemand et roi de Prusse, Wilhelm II, le fabuleux trois mâts construit par le chantier naval Townsend & Downey à New York fut lancé en 1902.
Sauvé de l’abandon par le baron Marcel Bich, il retrouva grâce à lui les eaux de Newport pour les premières campagnes françaises de la Coupe de l’America. Suite à une restauration complète, il porte à peu près sa surface de voile d’origine, soit 2 000 m2 au portant, mais la différence est qu’aujourd’hui certains espars et les têtes de mâts sont renforcées.
Pour fêter son centenaire, son propriétaire de l’époque lui a offert un tour du monde et le bateau est notamment allé saluer le Cap Horn par près de 50 nœuds de vent, au cours d’une extraordinaire croisière dans les canaux de Patagonie.
L’origine de son nom est également savoureuse. Le mot Shenandoah vient de l’amérindien et signifie « La Belle Fille des Étoiles », nom porté par une vallée dans la région dans l’ouest de la Virginie qui fut le théâtre de terribles batailles durant la guerre de sécession américaine. Mais c’est aussi une chanson iconique du répertoire folk Américain. « Shenandoah » était en effet une « sea shanty » de cabestan, une chanson de travail qui accompagnait la besogne des marins, générant un rythme approprié lors des lourdes manœuvres, notamment de cabestan. La chanson Shenandoah apparait sur des recueils dès 1850, mais elle remonterait à l’époque où les trappeurs canadiens français descendaient des grands lacs le long du Missouri au XVIème siècle.

Madcap, l’amusante et sympathique incongruité des Voiles

Les Voiles rassemblent, on le sait, les plus beaux yachts du monde, voiliers témoins d’une plaisance reine, où élégance est performance s’alliaient dans la quête de l’absolue perfection marine. L’édition 2022 du grand rassemblement Tropézien accueille cependant avec grand plaisir une incongruité, une entorse au casting, avec la présence d’un bateau de travail, certes plus que centenaire, certes doté d’un gréement aurique qui rappelle celui des plus fins limiers classiques, mais néanmoins un bateau dont la fonction première n’était ni la régate, ni le plaisir, mais bien le labeur au service des ports. Madcap, c’est son nom, est le plus ancien cotre Pilote encore en état de naviguer. Témoin d’une époque (la marine à voile) et d’un métier (le Pilotage), il ne reste que 18 cotres Pilote au monde. Lancé en 1874 à Cardiff, il passe le plus clair de son existence au large de Bristol, avant d’être rénové et classé Monument Historique, et désormais amarré à La Rochelle. Du vent est annoncé aux Voiles ; qu’à cela ne tienne, lesté de béton et fort de ses 24 tonnes sur la balance, Madcap ne craint ni Eole ni Neptune.

Ketch, cotre, yawl ou goélette

Pour bien « lire » les Voiles, il convient de mémoriser quelques fondamentaux, et distinguer les différents types de gréement qui caractérisent un voilier. Ainsi, on nommera sloop (sloop), un voilier équipé d’un grand mât supportant une grand-voile avec sa bôme et un foc à l’avant. Le cotre (cutter en anglais) dispose lui aussi d’un grand mât, mais de plusieurs voiles d’avant souvent hissées simultanément. Le ketch possède deux mâts, dont un petit positionné à l’arrière, l’artimon. A ne pas confondre avec le yawl, qui dispose lui aussi d’un artimon, mais implanté à l’arrière de l’axe du gouvernail. Une goélette (schooner) porte elle aussi deux mâts, mais le plus petit se trouve à l’avant, le mât de misaine. Une goélette peut aussi porter deux mâts de taille égale. Reste à bien identifier les types de voilure. On dénommera « Marconi », des voiles triangulaires, et « auriques », des voiles trapézoïdales, souvent surmontées d’une plus petite voile, le flèche, que l’on dénomme aussi « corne » dans certaines catégories de voiliers (P Class par exemple).

En Bref :

Report de la Sardinade

Temps fort très attendu, à terre, de tous les marins participants, la Sardinade des Voiles initialement programmée pour ce soir, est reportée à Jeudi 20 heures, Môle Jean Réveille.

« Faut pas rêver » en tournage aux Voiles

La célèbre émission « Faut pas rêver » de France Télévision est en tournage dans le Var, pour une émission spéciale de 110 minutes qui fera naturellement la part belle à Saint-Tropez, sa légende et ses Voiles. La présentatrice Carolina De Salvo et son équipe, parmi lesquels Laurent Desvaux (réalisateur) et Etienne Chopin (Caméraman), vivent l’événement de l’intérieur. Elle sera à bord du cotre classique Khayyam lors des défis de jeudi et narrera par le menu la magie des Voiles de Saint-Tropez. Diffusion en fin d’année, ou début 2023.

NRJ en visio

La radio NRJ Saint-Tropez, et son directeur d’antenne, Patrick Ploix, diffuse sur ses ondes depuis plus de 30 ans la vie de la Nioulargue et des Voiles, dans son émission phare, « Le carré des Voiles », animée par Rémi Pelletier, chaque soir entre 18 et 19 heures durant la quinzaine de l’événement. Grande nouveauté cette année, les fidèles auditeurs pourront désormais voir l’émission en direct puis en différé sur la chaine Youtube NRJ Saint-Tropez. Le studio positionné au coeur du village des Voiles est en effet doté de 5 caméras et d’une régie, pour vivre encore plus intensément les Voiles de l’intérieur.

Ils ont dit :

Georges Korhel, Principal Race Officer

« La décision d’annuler les régates du jour s’est imposée naturellement et avec l’agrément de tous les acteurs. Le Bulletin Météo Spécial en cours résume bien cette situation classique d’un épisode Mistraleux qui balaie le golfe à plus de 30 noeuds. Les bateaux demeurent donc au port aujourd’hui. On attend un sensible affaiblissement du vent demain mercredi pour la reprise des courses. »

Renaud Godard, Président de la commission de jauge du Comité International de la Méditerranée.

Les régates Classique des Voiles se courent sous l’égide et la jauge définie par le Comité International de la Méditerranée (CIM). Depuis 1926, le CIM organise, régule et harmonise les régates de haute mer dans en Méditerranée, mais aussi en Angleterre, avec des projets en Atlantique. « Le CIM s’est doté en 2022 d’une nouvelle direction, et s’est plus que jamais engagé à promouvoir les yachts classiques, à soutenir les courses et les projets de rénovation. Nos règles sont intangibles et définies dans l’esprit affirmé de protéger ces merveilles du patrimoine maritime de toute déviation susceptible de les dénaturer. Ainsi, le carbone est-il proscrit, notamment dans les gréements, ainsi que le plastique dans les coques. Nous intervenons fermement mais aussi dans un esprit de tolérance. Nous comprenons que des bateaux comme Elena sont plus des reconstructions que des rénovations. Nous sommes régulièrement informés par les Associations comme l’AFYT des projets en cours. Nous sommes récemment intervenus sur des bateaux comme Madcap, cotre pilote de 1874 ou Viveka, goélette de 1929 présente aux Voiles. »

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Banque Populaire XI, Gitana 17, Sodebo Ultim 3, Mieux, les Ultims au départ des 24H Ultim, "Une répétition générale"

 

A quelques jours du coup d’envoi des 24H Ultim, les teams peaufinent leur préparation. Dernière confrontation en mode course avant la Route du Rhum, cette épreuve en faux solo permettra aux 4 skippers présents de valider les derniers réglages et d’étalonner leur niveau de performance. Avant le départ samedi 1er octobre à 12h, ils participeront à trois sessions de runs de vitesse au large de Lorient ce vendredi 30 septembre. Le directeur de course, Gildas Morvan, et l’ensemble des participants reviennent sur les objectifs de l’épreuve.

 

image

Faire naviguer les bateaux en mode course

Avec une première journée qui permettra aux teams de partager des moments exceptionnels avec leurs invités lors de trois sessions de runs de vitesse, place au gros morceau de l’événement : un parcours de 24 heures, entre 500 et 600 milles, dans le Golfe de Gascogne. L’objectif est simple, se préparer une dernière fois en mode course et en solitaire avant de rejoindre Saint Malo pour le départ de la Route du Rhum – Destination Guadeloupe.
 
Gildas Morvan, le directeur de course explique : « Prendre un départ en solitaire en course, et non en entraînement, est toujours intéressant à un mois de l’échéance de la saison. L’objectif est de faire naviguer les bateaux en mode compétition, sur de longs bords et à toutes les allures. Cela nous donnera une idée de quel bateau va le plus vite au près, qui est le plus rapide au vent arrière ou encore qui tire son épingle du jeu au reaching. L’idée est de proposer un parcours assez varié pour voir quel bateau est le plus optimisé à toutes les allures. Ce dernier est encore à l’étude, il sera arrêté la veille en fonction des conditions météorologiques attendues. »

 

Revoir ses gammes

Pour les teams, cette dernière confrontation officielle permettra de réviser les automatismes d’un départ de course, comme l’explique Armel Le Cléac’h, skipper de Maxi Banque Populaire XI : « À un peu plus d’un mois du départ de la Route du Rhum, c’est important d’avoir cette course afin de se tester une dernière fois. C’est un bon exercice à faire à quelques semaines du départ, dans des conditions réelles et à un moment où le bateau sera quasiment prêt. Pour toute l’équipe et pour moi, ça a valeur de répétition générale. Il faut se mettre dans les dispositions du départ : réussir les manœuvres en quittant le port, assurer l’instant où l’équipe saute à l’eau et gérer la pression avant de s’élancer… Notre objectif, c’est surtout de valider une dernière fois l’ensemble des systèmes à bord, vérifier que tout soit bien opérationnel. »

 
Même son de cloche du côté du petit nouveau de la Classe, Arthur Le Vaillant à la barre de Mieux : « C’est toujours intéressant de prendre des départs de course, surtout sur ces bateaux. Ce sera mon premier départ en Ultim, c’est bien de faire ça avant le Rhum. Cette course va me permettre de passer du temps sur l’eau et de m’entraîner grandeur nature, de continuer à apprivoiser le bateau, trouver des automatismes, réviser les manœuvres. »

 
Pour Thomas Coville, skipper de Sodebo Ultim 3, les 24H Ultim sont une belle opportunité à presque un mois de la Route du Rhum : « Toutes les confrontations sont intéressantes, surtout à quelques semaines de la Route du Rhum. Cette course nous met dans une bonne dynamique et c’est super de créer ce genre d’événements avec les acteurs locaux, ici à Lorient. »

 

Sans oublier la compétition…

On ne se refait pas, tous les navigateurs entendent bien tirer leur épingle du jeu et figurer sur la plus haute marche du podium, à l’instar d’Armel Le Cléac’h qui reconnaît : « On va essayer de se mettre dans le rythme, dans l’intensité de ce que pourrait être le départ de la Route du Rhum. Nous allons tenter de chercher un niveau d’engagement élevé et essayer d’accrocher une place sur le haut du podium. Ça ne pourra qu’être bénéfique en termes de confiance et de motivation à l’approche de ce grand rendez-vous. » ; ou encore de Thomas Coville qui ajoute : « Quasiment tous les bateaux sont en configuration finale, celle avec laquelle nous serons au départ le 6 novembre. Pour moi à bord de Sodebo Ultim 3, c’est encore une occasion de progresser en solitaire. »

 

Le programme

Vendredi 30 septembre
9h : briefing skippers
10h30 : appareillage
11h00 : départ du premier run
15h30 : fin des runs

Samedi 1er octobre
9h : briefing skippers
10h30 : appareillage
12h : départ des 24H Ultim (horaire à confirmer en fonction des conditions météo)

Dimanche 2 octobre
11h-13h : ETA des Ultim
15h : remise du Trophée « 24H Ultim »

Les teams

Maxi Banque Populaire XI
Armel Le Cléac’h
Pierre-Emmanuel Hérissé
Sébastien Josse (mediaman)

Mieux
Arthur Le Vaillant
Jean-Baptiste Le Vaillant
Gauthier Lebec (mediaman)

Sodebo Ultim 3
Thomas Coville
NC
Martin Kéruzoré (mediaman)

Maxi Edmond de Rothschild
Charles Caudrelier
Morgan Lagravière
Yann Riou (mediaman)

Source : J Cornille

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Yves Le Blevec et Actual Ultim absents seront des 24H Ultim pour raison personnelle

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( 1 ) 30 déc. ( 1 ) 29 déc. ( 2 ) 28 déc. ( 3 ) 27 déc. ( 2 ) 26 déc. ( 1 ) 24 déc. ( 3 ) 23 déc. ( 3 ) 22 déc. ( 2 ) 21 déc. ( 4 ) 20 déc. ( 1 ) 19 déc. ( 4 ) 18 déc. ( 2 ) 17 déc. ( 3 ) 16 déc. ( 5 ) 15 déc. ( 3 ) 14 déc. ( 3 ) 13 déc. ( 3 ) 12 déc. ( 5 ) 11 déc. ( 3 ) 10 déc. ( 3 ) 09 déc. ( 1 ) 08 déc. ( 2 ) 07 déc. ( 3 ) 06 déc. ( 1 ) 05 déc. ( 6 ) 04 déc. ( 2 ) 03 déc. ( 4 ) 02 déc. ( 5 ) 01 déc. ( 3 ) 30 nov. ( 3 ) 29 nov. ( 2 ) 28 nov. ( 6 ) 27 nov. ( 4 ) 26 nov. ( 4 ) 25 nov. ( 5 ) 24 nov. ( 4 ) 23 nov. ( 1 ) 22 nov. ( 3 ) 21 nov. ( 4 ) 20 nov. ( 3 ) 19 nov. ( 5 ) 18 nov. ( 4 ) 17 nov. ( 4 ) 16 nov. ( 3 ) 15 nov. ( 4 ) 14 nov. ( 5 ) 13 nov. ( 5 ) 12 nov. ( 4 ) 11 nov. ( 6 ) 10 nov. ( 5 ) 09 nov. ( 3 ) 08 nov. ( 3 ) 07 nov. ( 5 ) 06 nov. ( 4 ) 05 nov. ( 4 ) 04 nov. ( 4 ) 03 nov. ( 2 ) 02 nov. ( 3 ) 01 nov. ( 3 ) 31 oct. ( 3 ) 30 oct. ( 4 ) 29 oct. ( 3 ) 28 oct. ( 3 ) 26 oct. ( 3 ) 25 oct. ( 3 ) 24 oct. ( 2 ) 23 oct. ( 3 ) 22 oct. ( 2 ) 21 oct. ( 3 ) 20 oct. ( 3 ) 19 oct. 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Magnifique première victoire des Français !!

Quentin Delapierre, Manon Audinet, Kevin Peponnet, François Morvan, Matthieu Vandame, Olivier Herledant et Timothé Lapauw ont laissé éclater leur joie au moment de franchir la ligne d’arrivée ce dimanche, à un cheveu (3 secondes) des Américains. Les Français remportent à Cadix leur tout premier Sail Grand Prix, un an jour pour jour après l’arrivée du pilote Quentin Delapierre dans la league internationale des F50. Cette victoire couronne une montée en puissance régulière de l’ensemble du team tricolore, déjà finaliste au Danemark fin août, qui remonte à la 3e place du classement général provisoire de la saison 3 de SailGP.

Une journée à suspense

Toute l’après-midi, on a retenu son souffle. Eole avait aussi retenu le sien, n’offrant aux équipages qu’un flux irrégulier et aléatoire, histoire de corser à souhait les débats et de faire monter le suspense de cette ultime journée espagnole.

A bord des F50, dans un vent souvent inférieur à 10 nœuds et toujours un fort clapot, impossible de rester tranquillement posé sur les foils, chaque sortie de manœuvre représentant un gros risque de se crasher, de perdre de la vitesse et de précieuses places au classement.

Les deux régates qualificatives en ont été la preuve. En dehors des Canadiens, vainqueurs à deux reprises, de nombreuses équipes ont connu des revers de fortune, au gré d’une transition ratée, d’un décollage intempestif, d’un mauvais passage de marque, ou d’un mauvais bord. D’autres, à l’inverse, vont connaître des remontées spectaculaires… comme les Français dans la première manche du jour (course 4). Partis derniers, ils réussissent à exploiter les conditions de vent compliquées dans l’ultime bord de portant, et se remettent en piste pour un accès en finale qui aurait pu leur échapper.

Les Britanniques seront, à l’opposé, les grands perdants de la journée. En déficit de vitesse au près, ils terminent derniers de la course 5 et cèdent leur place en finale aux Américains.

Les Français impériaux en finale

Nouvel événement de la journée : le comité de course décide – faute de vent suffisant – de réduire les effectifs à bord des F50. Les trois finalistes australiens, américains et français prennent donc le départ avec quatre personnes à la manœuvre (au lieu de six). A bord du bateau bleu blanc rouge, Quentin, Manon, Kévin et Matthieu sont aux manettes. Une configuration nouvelle pour le team, obligeant Quentin à gérer le vol du bateau et Manon à se mettre à la colonne de winch. Auteurs du meilleur départ, les Français vont mener toute la course devant, talonnés par des Américains très combatifs. Spithill et son clan ne sont pas loin de prendre l’avantage à la fin du dernier près lorsque les deux bateaux enroulent bord à bord la dernière marque de parcours. Il ne reste que quelques mètres à parcourir jusqu’à la ligne d’arrivée. C’est à celui qui accélèrera le premier dans les dernières secondes. L’équipage tricolore y parvient et glisse sur la ligne en vainqueur, avec un delta de 3 secondes sur son rival…

Cette première victoire en SailGP après les bons résultats acquis au Danemark (2e) et à Saint-Tropez (4e) propulse les Français à la 3e place du classement général provisoire de la saison derrière les Néo-Zélandais et les Australiens. Cette place leur donne aussi une nouvelle stature au sein du contingent international. Les Frenchies ne sont plus seulement une équipe à potentiel. Ils sont devenus une des équipes à battre.

Prochain rendez-vous à Dubaï les 12 et 13 novembre pour le Dubai Sail Grand Prix presented by P&O Marinas.

Ils ont dit :

Quentin Delapierre, pilote du France SailGP Team :

« Nous n’avions jamais navigué dans cette configuration à 4, sans le contrôleur de vol, un poste que j’ai dû assurer pendant la finale, alors que Manon se retrouvait à la colonne et a dû s’arracher. Nous n’avons pas été parfaits mais nous sommes sortis de notre zone de confort. Nous étions sous tension et c’est aussi pour ça qu’on a explosé de joie à l’arrivée.

Aujourd’hui, on a su garder notre sang froid et nous sortir de positions difficiles alors que nous n’en n’étions pas encore capables il y a quelques mois. Et ça, c’est génial. Je crois qu’on commence à être une vraie équipe. On se fait confiance les uns les autres. Quand on perd, on perd ensemble et quand on gagne, c’est la même chose. On a eu des petites mésaventures, des petites désillusions en début de saison, mais tout le monde s’accroche, même quand c’est difficile individuellement, pour l’intérêt du collectif.

Alors on ne boude pas notre plaisir, on va fêter ça ce soir ! Dans une grosse équipe comme celle-là, quand tout le monde adhère, ce sont de supers moments et il faut en profiter. Ensuite, à nous de bien identifier ce qui a bien marché, puis il faudra ‘redescendre’ avant Dubaï. Il faut garder la tête froide, c’est essentiel sur SailGP sinon tu te prends des coups de boule ! »

Manon Audinet, stratégiste :

« C’est un sentiment incroyable de gagner cette course tous ensemble. Je suis tellement contente, c’est juste dingue !
C’était chaud jusqu’à la dernière seconde, j’étais en train de grinder, bien dans le rouge. J’ai vu les Américains se rapprocher et je me suis dit qu’il n’y avait plus qu’une chose à faire c’est de grinder le plus fort possible avec Matthieu et de laisser Quentin et Kévin gérer, ce qu’ils ont super bien fait.

Quentin n’a pas peur des challenges. Aujourd’hui cette dernière course en finale c’était clairement un challenge parce qu’on n’était pas prêts pour naviguer à quatre. C’est un bon exemple encore une fois de la capacité qu’il a à s’adapter et à prendre le lead même si ce n’est pas simple et que ce n’est pas le plan A prévu. On a eu 30 secondes de stress quand on a eu l’annonce de la finale à 4 mais Quentin a réussi à mettre tout le monde ensemble, à nous pousser dans le bon sens et ça l’a fait. »

Spain Sail Grand Prix | Andalucía – Cádiz presented by NEAR

FRANCE / Quentin Delapierre 10 pts ÉTATS-UNIS / Jimmy Spithill 9 pts AUSTRALIE / Tom Slingsby 8 pts CANADA / Phil Robertson 7 pts GRANDE-BRETAGNE / Ben Ainslie 6 pts NOUVELLE – ZÉLANDE / Peter Burling 5 pts ESPAGNE / Jordi Xammar 4 pts DANEMARK / Nicolai Sehested 5 pts SUISSE / Sébastien Schneiter 15 pts

CLASSEMENT CHAMPIONNAT SAILGP SAISON 3 APRÈS 6 ACTES

AUSTRALIE / Tom Slingsby 50 pts NOUVELLE – ZÉLANDE / Peter Burling 46 pts FRANCE / Quentin Delapierre 41 pts GRANDE-BRETAGNE / Ben Ainslie 40 pts CANADA / Phil Robertson 36 pts DANEMARK / Nicolai Sehested 36 pts ÉTATS-UNIS / Jimmy Spithill 34 pts ESPAGNE / Jordi Xammar 19 pts SUISSE / Sébastien Schneiter 14 pts

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Les Bleus impériaux à Cadix, Manon Audinet : "Quentin (Delapierre) a réussi à mettre tout le monde ensemble"

 

Quentin Delapierre, Manon Audinet, Kevin Peponnet, François Morvan, Matthieu Vandame, Olivier Herledant et Timothé Lapauw ont laissé éclater leur joie au moment de franchir la ligne d’arrivée hier dimanche, à un cheveu (3 secondes) des Américains. Les Français remportent à Cadix leur tout premier Sail Grand Prix, un an jour pour jour après l'arrivée du pilote Quentin Delapierre dans la league internationale des F50. Cette victoire couronne une montée en puissance régulière de l’ensemble du team tricolore, déjà finaliste au Danemark fin août, qui remonte à la 3e place du classement général provisoire de la saison 3 de SailGP.

 

image

Une journée à suspense

Toute l’après-midi, on a retenu son souffle. Eole avait aussi retenu le sien, n’offrant aux équipages qu’un flux irrégulier et aléatoire, histoire de corser à souhait les débats et de faire monter le suspense de cette ultime journée espagnole.

 
A bord des F50, dans un vent souvent inférieur à 10 nœuds et toujours un fort clapot, impossible de rester tranquillement posé sur les foils, chaque sortie de manœuvre représentant un gros risque de se crasher, de perdre de la vitesse et de précieuses places au classement.

 
Les deux régates qualificatives en ont été la preuve. En dehors des Canadiens, vainqueurs à deux reprises, de nombreuses équipes ont connu des revers de fortune, au gré d’une transition ratée, d’un décollage intempestif, d’un mauvais passage de marque, ou d’un mauvais bord. D’autres, à l’inverse, vont connaître des remontées spectaculaires… comme les Français dans la première manche du jour (course 4). Partis derniers, ils réussissent à exploiter les conditions de vent compliquées dans l’ultime bord de portant, et se remettent en piste pour un accès en finale qui aurait pu leur échapper.

 
Les Britanniques seront, à l’opposé, les grands perdants de la journée. En déficit de vitesse au près, ils terminent derniers de la course 5 et cèdent leur place en finale aux Américains.

 

Les Français impériaux en finale

Nouvel événement de la journée : le comité de course décide – faute de vent suffisant – de réduire les effectifs à bord des F50. Les trois finalistes australiens, américains et français prennent donc le départ avec quatre personnes à la manœuvre (au lieu de six). A bord du bateau bleu blanc rouge, Quentin, Manon, Kévin et Matthieu sont aux manettes. Une configuration nouvelle pour le team, obligeant Quentin à gérer le vol du bateau et Manon à se mettre à la colonne de winch. Auteurs du meilleur départ, les Français vont mener toute la course devant, talonnés par des Américains très combatifs. Spithill et son clan ne sont pas loin de prendre l’avantage à la fin du dernier près lorsque les deux bateaux enroulent bord à bord la dernière marque de parcours. Il ne reste que quelques mètres à parcourir jusqu’à la ligne d’arrivée. C’est à celui qui accélèrera le premier dans les dernières secondes. L’équipage tricolore y parvient et glisse sur la ligne en vainqueur, avec un delta de 3 secondes sur son rival…

 
Cette première victoire en SailGP après les bons résultats acquis au Danemark (2e) et à Saint-Tropez (4e) propulse les Français à la 3e place du classement général provisoire de la saison derrière les Néo-Zélandais et les Australiens. Cette place leur donne aussi une nouvelle stature au sein du contingent international. Les Frenchies ne sont plus seulement une équipe à potentiel. Ils sont devenus une des équipes à battre.

 
Prochain rendez-vous à Dubaï les 12 et 13 novembre pour le Dubai Sail Grand Prix presented by P&O Marinas.

 

Quentin Delapierre, pilote du France SailGP Team : "On a explosé de joie"

« Nous n’avions jamais navigué dans cette configuration à 4, sans le contrôleur de vol, un poste que j’ai dû assurer pendant la finale, alors que Manon se retrouvait à la colonne et a dû s’arracher. Nous n’avons pas été parfaits mais nous sommes sortis de notre zone de confort. Nous étions sous tension et c’est aussi pour ça qu’on a explosé de joie à l’arrivée.

 
On a su garder notre sang froid et nous sortir de positions difficiles alors que nous n’en n’étions pas encore capables il y a quelques mois. Et ça, c’est génial. Je crois qu’on commence à être une vraie équipe. On se fait confiance les uns les autres. Quand on perd, on perd ensemble et quand on gagne, c’est la même chose. On a eu des petites mésaventures, des petites désillusions en début de saison, mais tout le monde s’accroche, même quand c’est difficile individuellement, pour l’intérêt du collectif.

 
Alors on ne boude pas notre plaisir, on va fêter ça ! Dans une grosse équipe comme celle-là, quand tout le monde adhère, ce sont de supers moments et il faut en profiter. Ensuite, à nous de bien identifier ce qui a bien marché, puis il faudra ‘redescendre’ avant Dubaï. Il faut garder la tête froide, c’est essentiel sur SailGP sinon tu te prends des coups de boule ! »

 

Manon Audinet, stratégiste : "C’est juste dingue !"

« C’est un sentiment incroyable de gagner cette course tous ensemble. Je suis tellement contente, c’est juste dingue ! C’était chaud jusqu’à la dernière seconde, j’étais en train de grinder, bien dans le rouge. J’ai vu les Américains se rapprocher et je me suis dit qu’il n’y avait plus qu’une chose à faire c’est de grinder le plus fort possible avec Matthieu et de laisser Quentin et Kévin gérer, ce qu’ils ont super bien fait.

 
Quentin n’a pas peur des challenges. Cette dernière course en finale c’était clairement un challenge parce qu’on n’était pas prêts pour naviguer à quatre. C’est un bon exemple encore une fois de la capacité qu’il a à s’adapter et à prendre le lead même si ce n’est pas simple et que ce n’est pas le plan A prévu. On a eu 30 secondes de stress quand on a eu l’annonce de la finale à 4 mais Quentin a réussi à mettre tout le monde ensemble, à nous pousser dans le bon sens et ça l’a fait. » 

Source : V Bouchet

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Sam Davies officiellement qualifiée pour la Route du Rhum, la navigatrice vient de boucler 1200 mille en solitaire

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Voiles de Saint-Tropez. 125 Modernes en lice à partir de ce lundi

Voiles de Saint-Tropez. 125 Modernes en lice à partir de ce lundi

Les Voiles de Saint-Tropez commencent cette semaine avec quelques nouveautés et toujours un magnifique plateau. 200 voiliers, Modernes et Classiques en première semaine, suivi d’un magnifique rassemblement de 50 Maxis en semaine deux, donnent un lustre particulier à cette 24ème édition! La formule des deux semaines est à présent bien rodée, et tant du côté des Classiques, que des Maxis, l’engouement des propriétaires, skippers et régatiers est palpable. Le petit port Varois fait le plein et résonne aux accents d’une bonne vingtaine de nationalités, tous motivés à l’idée de perpétuer les belles heures de la Nioulargue.

Coupe d’Automne du Yacht Club de France
La course « de ralliement » entre Cannes et Saint-Tropez lance véritablement la quinzaine Tropézienne en cette journée de dimanche, quand, 35 voiliers Classiques déboulent dans le golfe en provenance des Régates Royales de Cannes. Répartis en 6 classes, ces élégants voiliers se disputent depuis plus de 30 ans la Coupe du Yacht Club de France. L’occasion d’observer une nouvelle fois les affrontements au plus haut niveau entre deux 12 mJI France et French Kiss, ou la confrontation confraternelle des trois ClassP Chips, Olympian et Corinthian. Le manque de vent en baie de Cannes a contraint le comité de course à diminuer le parcours, en lançant un départ depuis la bouée cardinale « La Chrétienne », située à quelques 19 milles de Saint-Tropez et la ligne d’arrivée mouillée sous le Portalet. Au final c’est Olympian qui s’impose en temps réel comme en temps compensé face à ses deux rivaux chez les Epoque Aurique. Victoire au cordeau d’Argyll chez les Grands Classiques, pour deux petites minutes face à Comet. Palynodie II triomphe en temps compensé face à son vainqueur en temps réel Sagitarius. Carron II est le vainqueur du jour en Epoque Marconi. Il devance Anne Sophie et One Wave. Le duel des 12 m J tourne à l’avantage de France sur French Kiss. Enfin, chez les Tofinou, on enregistre la victoire de Team 42, face à Circe et Pippa.

125 Modernes en lice à partir de ce lundi
Courir à Saint-Tropez est un plaisir de connaisseur. Y gagner revêt un prestige qu’ils ne seront pas moins de 125 skippers et leurs équipages à se disputer âprement dès ce lundi. Répartis en 5 groupes les monocoques jusqu’à 18m28 conçus ou armés pour la course joueront gros à Saint-Tropez. Le Trophée North Sails récompense le meilleur IRC B, qui regroupe des voiliers jusqu’à 60 pieds, Swan 53, Grand Soleil 50, Baltic 50, First 53…. soit quelques 20 purs racers qui vont offrir toute la semaine des joutes au plus au niveau. On observera avec passion les IRC C, support du Trophée BMW, qui salue ici l’excellence sportive et la performance technique d’un groupe riche de 26 unités, souvent dominé par les merveilleux 52 pieds. Nanoq, le TP 52 du Prince Frederick du Danemark, vainqueur en titre, Daguet3 (Ker46), ou Arobas2 (IRC 52) sont une fois encore attendus sur les podiums Tropéziens.
Avec 32 unités inscrites, le Trophée Suzuki devra trouver son lauréat parmi un groupe IRC D dense en quantité comme en qualité. 26 bateaux navigueront en IRC E, bateaux d’un peu moins de 12 mètre, tandis que l’on retrouvera en IRC F (22 engagés) Tofinous, Code 1 et autre Wally Nano, des voiliers particulièrement élégants, inspirés du classique, day-boats alliant luxe, confort à la performance. Début des joutes demain lundi à partir de 11 heures.

Les Classiques dès mardi
82 yachts classiques joindront mardi leurs voiles auriques ou marconis au kevlar des unités Modernes. Du plus petit, Dainty (Westmacott 1923) et ses 8,20 m à la flottaison, au plus grand, Shenandoah (Theodor&Ferris 1902) et ses 55 mètres, ou au plus ancien, Mad cap, lancé en 1894, l’inaltérable élégance des grandes heures du yachting envahira le plan d’eau, pour un ballet magique dont nul ne se lasse. D’immenses goélettes, une superbe flotte de yawls et autres ketchs marconis… les Voiles 2022 offrent de nouveau une étonnante revue d’effectifs des plus beaux yachts classiques.

En bref :
Palynodie II, le retour!
C’est Gaston Defferre, ancien Maire de Marseille qui, en 1961, commandait au chantier New Yorkais Sparksman&Stephens un sloop marconi. Lancé en 1962 sous le nom de Palynodie II, cet élégant voilier typique du travail de l’architecte Olin Stephens devait cette année célébrer ses 60 ans. Las, un incident survenu alors que le bateau était au sec, a perturbé cette célébration. Palynodie II, remis de sa mésaventure cinglait aujourd’hui au meilleur de sa forme en direction de Saint-Tropez où il animera toute la semaine le joli groupe des Classiques Marconi B.

Un pur sang nommé Yagiza
Le Bénéteau 53 Yagiza sera l’une des attractions de la semaine en IRC B (Trophée North Sails). Brillant l’an passé pour sa première participation aux Voiles, ce croiseur haut de gamme né du dessin des architectes Roberto Biscontini et Lorenzo Argento est taillé pour la régate. Sa confrontation avec les Solaris et autres Grand Soleil s’annonce explosive.

Inauguration du Village.
Autre signe tangible du démarrage cette quinzaine Tropézienne hors du temps, l’inauguration officielle du village, menée tambour battant par le Président de la Société Nautique de Saint-Tropez, Pierre Poinson, accompagné de Madame le Maire de Saint-Tropez, Sylvie Siri, ainsi que le député de la 4ème circonscription du Var, Philippe Lottiaux, de Patrice de Colmont, des anciens Présidents de la SNST André Beaufils et Tony Oller, en présence de nombreux marins venus toute la journée amarrer leurs bateaux dans le petit port.

Ils ont dit :
Pierre Poinson, Président de la Société Nautique de Saint-Tropez
« Beaucoup de nouveautés cette année aux Voiles, tant sur l’eau qu’à terre. Coté régate, nous utilisons pour la première fois ces fameuses balises de autonomes géopositionnées sans impact sur le fond marin pour délimiter nos parcours, qui sont désormais ouverts aux multicoques en deuxième semaine. Des nouveautés à terre aussi avec un village repensé, plus grand, plus lumineux, mieux aménagé pour nos partenaires. Ceux-ci nous sont plus fidèles que jamais, à commencer par la Ville de Saint -Tropez sans qui rien ne serait possible. Une grande quinzaine s’avance, que je souhaite joyeuse, sportive, emplie de cet esprit de convivialité et de partage propre aux Voiles. »

Georges Korhel, Principal race officer
« Pour la troisième édition consécutive, les Voiles se déroulent sur deux semaines. La première semaine réunira 125 voiliers Modernes class en IRC, et 82 yachts Classiques. Si l’on rajoute les 50 Maxis yachts de la deuxième semaine, on retrouve les chiffres de participations des grandes années des Voiles, mais avec une meilleure lisibilité des courses et visibilité des bateaux. Je ne me verrai pas revenir en arrière, d’autant que les places dans le port n’augmentent pas. Nous tenons donc la bonne formule pour en mettre plein les yeux des spectateurs. »

Programme 2022
Semaine 1 : Les Voiles de Saint-Tropez, Modernes et Classiques
Lundi 26 septembre : régates pour les voiliers modernes
Mardi 27, mercredi 28, vendredi 30 septembre et samedi 1 octobre : régates pour les voiliers modernes et les voiliers de tradition
Jeudi 29 septembre : journée des défis, Club 55 cup, Régate des centenaires
Samedi 1 octobre : remise des prix (semaine 1)

Semaine 2 : Les Voiles Maxi Yachts et Multihulls
Dimanche 3 et lundi 4 octobre : accueil des grandes unités modernes (Wally, Mini Maxis, Maxis, Super Maxis) et des Performance Cruising Multihulls (à partir de 60 pieds)
Mardi 4, mercredi 5, vendredi 7, samedi 8 : régates
Jeudi 6 : lay day / Reserve day
Samedi 8 octobre : remise des prix (semaine 2)

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SailGP. L’équipe française s’impose magnifiquement à Cadix

SailGP. L’équipe française s’impose magnifiquement à Cadix

L’équipe française emmenée par Quentin Delapierre, Manon Audinet, Kevin Peponnet, François Morvan, Matthieu Vandame, Olivier Herledant et Timothé Lapauw ont superbement remporté le Grand Prix de Cadix. Après une très bonne première journée samedi, ils ont confirmé dimanche en remportant la finale de la plus belles des manières.

Quel plaisir de voir l’équipe française l’emporter ! Une victoire construite durant tout le week-end et le résultat d’un travail initié depuis plusieurs Grand Prix qui a payé. Quentin Delapierre et l’équipe n’ont jamais tremblé à bord de leur F50. Calmes, naviguant proprement du début à la fin jusqu’à dépasser Jimmy Spithill à quelques mètres de l’arrivée en Finale, ils ont été brillants. Chapeau.

Les Français remportent à Cadix leur tout premier Sail Grand Prix, un an jour pour jour après l’arrivée du pilote Quentin Delapierre dans la league internationale des F50. Et si on doutait en début de saison du niveau des Français, cette victoire couronne une réelle montée en puissance régulière de l’ensemble du team tricolore, déjà finaliste au Danemark fin août, qui remonte à la 3e place du classement général provisoire de la saison 3 de SailGP. Une troisième place alors que tous les ténors de l’America’s Cup sont là depuis le début de Tom Slingsby, Jimmy Spithill, Peter Burling à Ben Ainslie. Quentin Delapierre et l’équipe mérite clairement leur place.

Une journée passionnante et stressante

Si les Français étaient en tête la veille, à l’issue du départ de la première manche, on a un peu douté de leur place en finale. 8e à l’issue des deux premiers bords après un mauvais départ, ils perdaient de précieux points avant de revenir grâce à une belle lecture du plan d’eau de Manon Audinet. On a retenu notre souffle. Eole avait aussi retenu le sien, n’offrant aux équipages qu’un flux irrégulier et aléatoire, histoire de corser à souhait les débats et de faire monter le suspense de cette ultime journée espagnole.A bord des F50, dans un vent souvent inférieur à 10 nœuds et toujours un fort clapot, impossible de rester tranquillement posé sur les foils, chaque sortie de manœuvre représentant un gros risque de se crasher, de perdre de la vitesse et de précieuses places au classement.

Les deux régates qualificatives en ont été la preuve. En dehors des Canadiens, vainqueurs à deux reprises, de nombreuses équipes ont connu des revers de fortune, au gré d’une transition ratée, d’un décollage intempestif, d’un mauvais passage de marque, ou d’un mauvais bord. D’autres, à l’inverse, vont connaître des remontées spectaculaires… comme les Français dans la première manche du jour (course 4). Partis derniers, ils réussissent à exploiter les conditions de vent compliquées dans l’ultime bord de portant, et se remettent en piste pour un accès en finale qui aurait pu leur échapper.

Les Britanniques seront, à l’opposé, les grands perdants de la journée. En déficit de vitesse au près, ils terminent derniers de la course 5 et cèdent leur place en finale aux Américains.

Les Français impériaux en finale

Nouvel événement de la journée : le comité de course décide – faute de vent suffisant – de réduire les effectifs à bord des F50. Les trois finalistes australiens, américains et français prennent donc le départ avec quatre personnes à la manœuvre (au lieu de six). A bord du bateau bleu blanc rouge, Quentin, Manon, Kévin et Matthieu sont aux manettes. Une configuration nouvelle pour le team, obligeant Quentin à gérer le vol du bateau et Manon à se mettre à la colonne de winch. Auteurs du meilleur départ, les Français vont mener toute la course devant, talonnés par des Américains très combatifs. Spithill et son clan ne sont pas loin de prendre l’avantage à la fin du dernier près lorsque les deux bateaux enroulent bord à bord la dernière marque de parcours. Il ne reste que quelques mètres à parcourir jusqu’à la ligne d’arrivée. C’est à celui qui accélèrera le premier dans les dernières secondes. L’équipage tricolore y parvient et glisse sur la ligne en vainqueur, avec un delta de 3 secondes sur son rival…

Cette première victoire en SailGP après les bons résultats acquis au Danemark (2e) et à Saint-Tropez (4e) propulse les Français à la 3e place du classement général provisoire de la saison derrière les Néo-Zélandais et les Australiens. Cette place leur donne aussi une nouvelle stature au sein du contingent international. Les Frenchies ne sont plus seulement une équipe à potentiel. Ils sont devenus une des équipes à battre.

Prochain rendez-vous à Dubaï les 12 et 13 novembre pour le Dubai Sail Grand Prix presented by P&O Marinas.

France SailGP Team FRA helmed by Quentin Delapierre and USA SailGP Team USA helmed by Jimmy Spithill in action on Race Day 2 of the Spain Sail Grand Prix in Cadiz, Andalusia, Spain. 25th September 2022. Photo: David Gray for SailGP. Handout image supplied by SailGPFrance SailGP Team celebrates onboard after winning on Race Day 2 of the Spain Sail Grand Prix in Cadiz, Andalusia, Spain. 25th September 2022. Photo: Ricardo Pinto for SailGP. Handout image supplied by SailGP

Ils ont dit :

Quentin Delapierre, pilote du France SailGP Team : « Nous n’avions jamais navigué dans cette configuration à 4, sans le contrôleur de vol, un poste que j’ai dû assurer pendant la finale, alors que Manon se retrouvait à la colonne et a dû s’arracher. Nous n’avons pas été parfaits mais nous sommes sortis de notre zone de confort. Nous étions sous tension et c’est aussi pour ça qu’on a explosé de joie à l’arrivée.

Aujourd’hui, on a su garder notre sang froid et nous sortir de positions difficiles alors que nous n’en n’étions pas encore capables il y a quelques mois. Et ça, c’est génial. Je crois qu’on commence à être une vraie équipe. On se fait confiance les uns les autres. Quand on perd, on perd ensemble et quand on gagne, c’est la même chose. On a eu des petites mésaventures, des petites désillusions en début de saison, mais tout le monde s’accroche, même quand c’est difficile individuellement, pour l’intérêt du collectif.

Alors on ne boude pas notre plaisir, on va fêter ça ce soir ! Dans une grosse équipe comme celle-là, quand tout le monde adhère, ce sont de supers moments et il faut en profiter. Ensuite, à nous de bien identifier ce qui a bien marché, puis il faudra ‘redescendre’ avant Dubaï. Il faut garder la tête froide, c’est essentiel sur SailGP sinon tu te prends des coups de boule ! »

Manon Audinet, stratégiste : « C’est un sentiment incroyable de gagner cette course tous ensemble. Je suis tellement contente, c’est juste dingue !
C’était chaud jusqu’à la dernière seconde, j’étais en train de grinder, bien dans le rouge. J’ai vu les Américains se rapprocher et je me suis dit qu’il n’y avait plus qu’une chose à faire c’est de grinder le plus fort possible avec Matthieu et de laisser Quentin et Kévin gérer, ce qu’ils ont super bien fait.

Quentin n’a pas peur des challenges. Aujourd’hui cette dernière course en finale c’était clairement un challenge parce qu’on n’était pas prêts pour naviguer à quatre. C’est un bon exemple encore une fois de la capacité qu’il a à s’adapter et à prendre le lead même si ce n’est pas simple et que ce n’est pas le plan A prévu. On a eu 30 secondes de stress quand on a eu l’annonce de la finale à 4 mais Quentin a réussi à mettre tout le monde ensemble, à nous pousser dans le bon sens et ça l’a fait. »

Spain Sail Grand Prix | Andalucía – Cádiz presented by NEAR
CLASSEMENT

1- FRANCE / Quentin Delapierre 10 pts
2- ÉTATS-UNIS / Jimmy Spithill 9 pts
3- AUSTRALIE / Tom Slingsby 8 pts
4- CANADA / Phil Robertson 7 pts
5- GRANDE-BRETAGNE / Ben Ainslie 6 pts
6- NOUVELLE – ZÉLANDE / Peter Burling 5 pts
7- ESPAGNE / Jordi Xammar 4 pts
8- DANEMARK / Nicolai Sehested 5 pts
9- SUISSE / Sébastien Schneiter 15 pts

CLASSEMENT CHAMPIONNAT SAILGP SAISON 3 APRÈS 6 ACTES

1- AUSTRALIE / Tom Slingsby 50 pts
2- NOUVELLE – ZÉLANDE / Peter Burling 46 pts
3- FRANCE / Quentin Delapierre 41 pts
4- GRANDE-BRETAGNE / Ben Ainslie 40 pts
5- CANADA / Phil Robertson 36 pts
6- DANEMARK / Nicolai Sehested 36 pts
7- ÉTATS-UNIS / Jimmy Spithill 34 pts
8- ESPAGNE / Jordi Xammar 19 pts
9- SUISSE / Sébastien Schneiter 14 pts

Tous les classements ici

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Victoire de Quentin Delapierre et son équipe sur le SailGP à Cadix, les Bleus brillent en Espagne

Après leur très belle journée hier, les Français ont confirmé leur grande forme en remportant l'étape du SailGP ce dimanche. Quentin Delapierre et son équipe ont brillé aujourd'hui. En finale, face aux Australiens et Américains, ils s'imposent sur le fil devant Jimmy Spithill. Une superbe performance pour une équipe qui ne cesse de progresser ! 

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Crédit : SailGP

Spain Sail Grand Prix | Andalucía - Cádiz presented by NEAR

CLASSEMENT
1- FRANCE / Quentin Delapierre 10 pts
2- ÉTATS-UNIS / Jimmy Spithill 9 pts
3- AUSTRALIE / Tom Slingsby 8 pts
4- CANADA / Phil Robertson 7 pts
5- GRANDE-BRETAGNE / Ben Ainslie 6 pts
6- NOUVELLE - ZÉLANDE / Peter Burling 5 pts
7- ESPAGNE / Jordi Xammar 4 pts
8- DANEMARK / Nicolai Sehested 5 pts
9- SUISSE / Sébastien Schneiter 15 pts

CLASSEMENT CHAMPIONNAT SAILGP SAISON 3 APRÈS 5 ACTES
1- AUSTRALIE / Tom Slingsby 50 pts
2- NOUVELLE - ZÉLANDE / Peter Burling 46 pts
3- FRANCE / Quentin Delapierre 41 pts
4- GRANDE-BRETAGNE / Ben Ainslie 40 pts
5- CANADA / Phil Robertson 36 pts
6- DANEMARK / Nicolai Sehested 36 pts
7- ÉTATS-UNIS / Jimmy Spithill 34 pts
8- ESPAGNE / Jordi Xammar 19 pts
9- SUISSE / Sébastien Schneiter 14 pts

Vous conseille : Les Français impressionnants à Cadix, Quentin Delapierre et son équipage deuxièmes de cette première journée du SailGP  

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Flo, l'ex-Pierre 1er, est à la Trinité sur Mer, Philippe Poupon sera à la barre de l'ORMA pour la Route du Rhum

Il est arrivé dimanche à la Trinité sur Mer avec Philippe Poupon, son nouveau skipper. Flo, le mythique multicoque ex-Pierre 1er avec lequel Florence Arthaud a gagné la route du Rhum en 1990, est actuellement en Bretagne sud. 


 
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Il sera présent jusqu’au 27 septembre dans le port trinitain pour les besoins du tournage du film consacré à la “Petite fiancée de l’atlantique”. Flo partira ensuite sur la prochaine Route du Rhum avec Philippe Poupon.

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Très belle entame tricolore !

On célébrait aujourd’hui un double anniversaire. Celui de toutes les navigatrices de SailGP, qui, depuis un an, régatent à bord des F50 en endossant le rôle essentiel de stratégistes. Et celui de Quentin Delapierre qui fêtait sa première année à la barre du bateau français. Les Frenchies ont fait honneur à ces deux jalons en exécutant trois très belles courses sur le plan d’eau espagnol (2e, 4e, 3e). Une régularité dans le haut du tableau qui les place en position idéale pour briguer la finale, demain dimanche. Ce soir, Quentin Delapierre, Manon Audinet, François Morvan, Kévin Peponnet, Timothé Lapauw, Olivier Herledant et Matthieu Vandame sont 2e au classement provisoire, à égalité de points avec le leader australien.

Les Français impressionnants de régularité

« Malgré son sourire et son air engageant, la baie de Cadix n’a rien de très évident » aurait chanté Luis Mariano, s’il avait fait un saut dans l’espace-temps pour venir à bord des F50. « C’est un peu la machine à laver » confessait plus sérieusement le pilote australien Tom Slingsby, à quelques minutes du premier départ. « Le coût d’un crash sera certainement très élevé ».

Ce samedi, dans l’arène andalouse, dans un vent d’ouest régulier d’une douzaine de nœuds, une des difficultés consistait en effet à conserver l’équilibre en vol des grands catamarans, équilibre mis à mal par un fort clapot venu du large.
C’est ce qu’ont réussi à faire les trois vainqueurs du jour. Mais aussi et surtout les Français, qui peuvent rendre hommage au travail de leur contrôleur de vol François Morvan. Les tricolores remportent ce samedi la palme de la régularité, grâce à cette maîtrise, mais aussi grâce à leurs départs et leur aisance au contact de leurs adversaires.

Trois courses, trois vainqueurs différents

Quentin et sa troupe ont d’abord été tout près de remporter la première course, une manche qu’ils vont dominer pendant plus de la moitié du parcours, sous la pression permanente du bateau kiwi. Le chassé-croisé incessant entre les deux rivaux va finalement tourner à l’avantage des Néo-zélandais.
Ces derniers seront moins fringants lors de la deuxième régate, remportée par des Australiens volant sur un nuage. Slingsby et son clan vont évoluer très loin devant, laissant les Anglais, les Espagnols et les Français s’écharper pour les places d’honneur.
Derniers de la course d’ouverture à cause d’un crash dont ils ne se remettront pas, les Britanniques vont monter en agressivité et en efficacité tout au long de la journée. Ce sont eux qui raflent la 3e course, non sans avoir bataillé avec les Australiens, les Français et les Américains.

Corps à corps

Ce samedi, la baie de Cadix a été la scène de sacrés corps à corps entre les équipages du top 5. Et au final, les écarts entre les équipes à l’issue de cette journée inaugurale s’en ressentent : ils sont encore nombreux à pouvoir espérer se qualifier en finale. Y compris les Espagnols, auteurs d’une belle prestation aujourd’hui face à leur public.
Les Français, ex-aequo en points avec les leaders australiens, sont évidemment très bien placés. Et c’est avec « la niaque » qu’ils abordent les trois dernières courses de sélection qui se disputeront dimanche après-midi, dans des conditions de navigation similaires.

Ils ont dit :

Quentin Delapierre, pilote du France SailGP Team :

« François Morvan a fait un super boulot pour maintenir l’équilibre du bateau dans les vagues. Il nous a permis de rester à l’avant de la flotte grâce à notre stabilité de vol. Ajoutez à cela nos bons départs. Je crois que c’est la première fois que nous enchaînons trois départs pratiquement gagnants. On commence à avoir une équipe solide, qui est à l’écoute, et travaille bien ensemble. Kévin a su faire avancer le bateau avec François qui a fait un travail génial aujourd’hui. On ne s’est pas crashés une seule fois. Là où nous avons progressé, c’est dans la répartition des rôles pour rester lucides et garder des coups d’avance. Demain, il faudra garder cette bonne communication, cette bonne cohésion et cette fluidité dans l’équipage, tout en prenant soin de nos grinders qui commencent à fatiguer avec l’enchaînement des Sail Grand Prix. »

CLASSEMENT Spain Sail Grand Prix | Andalucía – Cádiz presented by NEAR

CLASSEMENT JOUR 1/2 APRÈS 3 COURSES

AUSTRALIE / Tom Slingsby 24 pts FRANCE / Quentin Delapierre 24 pts GRANDE-BRETAGNE / Ben Ainslie 22 pts ÉTATS-UNIS / Jimmy Spithill 21 pts NOUVELLE – ZÉLANDE / Peter Burling 21 pts ESPAGNE / Jordi Xammar 19 pts CANADA / Phil Robertson 12 pts SUISSE / Sébastien Schneiter 10 pts DANEMARK / Nicolai Sehested 9 pts

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Championnat du Monde Double Mixed Offshore. Les italiens l’emportent devant les Uruguayens et les Français

Championnat du Monde Double Mixed Offshore. Les italiens l’emportent devant les Uruguayens et les Français

Le Championnat du Monde de course en large en double mixte qui se déroulait en Italie sur des Figaro Bénéteau 3 n’a pas réussi aux Français Loison-Ragueneau qui terminent 3e derrière l’L’Italie et l’Uruguay après 48 heures de course et 252 milles parcourus. 30 secondes seulement ont séparé les deux premiers sur la ligne d’arrivée.

L’équipe Italia, composée de Giovanni di Monaco et Cecilia Zorzi, a été la première à franchir la ligne d’arrivée : l’équipage italien, qui lors de la deuxième nuit en mer était à mi-chemin du classement, a été le protagoniste d’un retour extraordinaire dans les premières heures de le matin, faisant preuve d’habileté et de tactique dans l’exploitation des brises presque évanescentes qui ont conduit le bateau dans le golfe de Piran, en Slovénie, dépassant le duo France-Belgique qui jusque-là disputait la tête du classement.

“Une régate exigeante et techniquement difficile” a commenté Cecilia Zorzi, qui avec ce succès remporte un all-in dans les épreuves internationales DMO, ayant déjà remporté le titre européen cette année, toujours jumelé avec Giovanni di Monaco, pour continuer : “Nous avons bien commencé, les moments les plus difficiles sont survenus dans la nuit, le premier comme le deuxième jour. Nous avons dû faire des choix tactiques difficiles et pouvoir remporter la victoire de plusieurs mètres est une grande satisfaction”, a déclaré le coéquipier Di Monaco.

Le succès de l’équipage Zorzi-Di Monaco dans le championnat du monde DMO à Portoroz signifie que le titre mondial reste pour la deuxième année consécutive en Italie, après la victoire en 2021 de Claudia Rossi et Pietro d’Alì à Venise.

La médaille d’argent revient à l’équipage porte-drapeau de l’Uruguay composé de Federico Waksman et Sofia Fontanesi : dans ce cas également, comme pour Team Italia, le duo uruguayen a réussi à mettre en place un retour remarqué sur l’équipe de France de Loison-Ragueneau, qui avait mené la flotte pendant plus de 30 heures et a terminé le Championnat en troisième position au classement général.

« Un autre championnat du monde s’achève aujourd’hui et c’est pour nous une source de grande satisfaction. La flotte s’est montrée une fois de plus compétitive et homogène, la référence internationale de la discipline du Double Mixed Offshore. Le fait que les équilibres de classement aient n’a été déterminé que dans les tous derniers mètres avant l’arrivée, face à un parcours de plus de 250 milles, démontre à quel point les courses de Nastro Rosa sont à chaque fois passionnantes. Veloce”, a commenté le PDG de SSI, Riccardo Simoneschi, à la fin de l’événement. a commenté le PDG de SSI, Riccardo Simoneschi, à la fin de l’événement.

En quittant Portorož, la flotte de dix Beneteau Figaro 3 retourne à Venise d’où, le dimanche 6 novembre, débutera la régate la plus dure et la plus excitante du Nastro Rosa Tour : nous parlons du Nastro Rosa Veloce, un tour sans escale de L’Italie de Venise à Gênes.

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SailGP. Les Français brillent à Cadix pour la 1ère journée

SailGP. Les Français brillent à Cadix pour la 1ère journée

La première journée du SailGP à Cadix a été magnifique. Les Français ont été excellents rivalisant aves les meilleurs et se hissent en haut du tableau après 3 courses. Une position idéale pour briguer la finale dimanche. Avec des régates au contact, le spectacle était au rendez-vous.

Ce samedi, dans l’arène andalouse, dans un vent d’ouest régulier d’une douzaine de nœuds, une des difficultés consistait en effet à conserver l’équilibre en vol des grands catamarans, équilibre mis à mal par un fort clapot venu du large. C’est ce qu’ont réussi à faire les trois vainqueurs du jour. Mais aussi et surtout les Français, qui peuvent rendre hommage au travail de leur contrôleur de vol François Morvan. Les tricolores remportent ce samedi la palme de la régularité, grâce à cette maîtrise, mais aussi grâce à leurs départs et leur aisance au contact de leurs adversaires.

Trois courses, trois vainqueurs différents
Quentin et sa troupe ont d’abord été tout près de remporter la première course, une manche qu’ils vont dominer pendant plus de la moitié du parcours, sous la pression permanente du bateau kiwi. Le chassé-croisé incessant entre les deux rivaux va finalement tourner à l’avantage des Néo-zélandais.
Ces derniers seront moins fringants lors de la deuxième régate, remportée par des Australiens volant sur un nuage. Slingsby et son clan vont évoluer très loin devant, laissant les Anglais, les Espagnols et les Français s’écharper pour les places d’honneur.
Derniers de la course d’ouverture à cause d’un crash dont ils ne se remettront pas, les Britanniques vont monter en agressivité et en efficacité tout au long de la journée. Ce sont eux qui raflent la 3e course, non sans avoir bataillé avec les Australiens, les Français et les Américains.

Corps à corps
Ce samedi, la baie de Cadix a été la scène de sacrés corps à corps entre les équipages du top 5. Et au final, les écarts entre les équipes à l’issue de cette journée inaugurale s’en ressentent : ils sont encore nombreux à pouvoir espérer se qualifier en finale. Y compris les Espagnols, auteurs d’une belle prestation aujourd’hui face à leur public.
Les Français, ex-aequo en points avec les leaders australiens, sont évidemment très bien placés. Et c’est avec « la niaque » qu’ils abordent les trois dernières courses de sélection qui se disputeront dimanche après-midi, dans des conditions de navigation similaires.

Ils ont dit :

Quentin Delapierre, pilote du France SailGP Team : « François Morvan a fait un super boulot pour maintenir l’équilibre du bateau dans les vagues. Il nous a permis de rester à l’avant de la flotte grâce à notre stabilité de vol. Ajoutez à cela nos bons départs. Je crois que c’est la première fois que nous enchaînons trois départs pratiquement gagnants. On commence à avoir une équipe solide, qui est à l’écoute, et travaille bien ensemble. Kévin a su faire avancer le bateau avec François qui a fait un travail génial aujourd’hui. On ne s’est pas crashés une seule fois. Là où nous avons progressé, c’est dans la répartition des rôles pour rester lucides et garder des coups d’avance. Demain, il faudra garder cette bonne communication, cette bonne cohésion et cette fluidité dans l’équipage, tout en prenant soin de nos grinders qui commencent à fatiguer avec l’enchaînement des Sail Grand Prix. »

CLASSEMENT Spain Sail Grand Prix | Andalucía – Cádiz presented by NEAR
CLASSEMENT JOUR 1/2 APRÈS 3 COURSES

1- AUSTRALIE / Tom Slingsby 24 pts
2- FRANCE / Quentin Delapierre 24 pts
3- GRANDE-BRETAGNE / Ben Ainslie 22 pts
4- ÉTATS-UNIS / Jimmy Spithill 21 pts
5- NOUVELLE – ZÉLANDE / Peter Burling 21 pts
6- ESPAGNE / Jordi Xammar 19 pts
7- CANADA / Phil Robertson 12 pts
8- SUISSE / Sébastien Schneiter 10 pts
9- DANEMARK / Nicolai Sehested 9 pts

COURSE 1
1- NOUVELLE – ZÉLANDE / Peter Burling 10 pts
2- FRANCE / Quentin Delapierre 9 pts
3- ÉTATS-UNIS / Jimmy Spithill 8 pts
4- ESPAGNE / Jordi Xammar 7 pts
5- SUISSE / Sébastien Schneiter 6 pts
6- AUSTRALIE / Tom Slingsby 5 pts
7- CANADA / Phil Robertson 4 pts
8- GRANDE-BRETAGNE / Ben Ainslie 3 pts
9- DANEMARK / Nicolai Sehested 2 pts

COURSE 2
1- AUSTRALIE / Tom Slingsby 10 pts
2- GRANDE-BRETAGNE / Ben Ainslie 9 pts
3- ESPAGNE / Jordi Xammar 8 pts
4- FRANCE / Quentin Delapierre 7 pts
5- ÉTATS-UNIS / Jimmy Spithill 6 pts
6- NOUVELLE – ZÉLANDE / Peter Burling 5 pts
7- DANEMARK / Nicolai Sehested 4 pts
8- CANADA / Phil Robertson 3 pts
9- SUISSE / Sébastien Schneiter 2 pts

COURSE 3
1- GRANDE-BRETAGNE / Ben Ainslie 10 pts
2- AUSTRALIE / Tom Slingsby 9 pts
3- FRANCE / Quentin Delapierre 8 pts
4- ÉTATS-UNIS / Jimmy Spithill 7 pts
5-NOUVELLE – ZÉLANDE / Peter Burling 6 pts
6- CANADA / Phil Robertson 5 pts
7- ESPAGNE / Jordi Xammar 4 pts
8- DANEMARK / Nicolai Sehested 3 pts
9- SUISSE / Sébastien Schneiter 2 pts

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Les Français impressionnants à Cadix, Quentin Delapierre et son équipage deuxièmes de cette première journée du SailGP

On célébrait aujourd’hui un double anniversaire. Celui de toutes les navigatrices de SailGP, qui, depuis un an, régatent à bord des F50 en endossant le rôle essentiel de stratégistes. Et celui de Quentin Delapierre qui fêtait sa première année à la barre du bateau français. Les Frenchies ont fait honneur à ces deux jalons en exécutant trois très belles courses sur le plan d’eau espagnol (2e, 4e, 3e). Une régularité dans le haut du tableau qui les place en position idéale pour briguer la finale, demain dimanche. Ce soir, Quentin Delapierre, Manon Audinet, François Morvan, Kévin Peponnet, Timothé Lapauw, Olivier Herledant et Matthieu Vandame sont 2e au classement provisoire, à égalité de points avec le leader australien.

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Les Français impressionnants de régularité

« C’est un peu la machine à laver » confessait le pilote australien Tom Slingsby, à quelques minutes du premier départ. « Le coût d’un crash sera certainement très élevé ».

Ce samedi, dans l’arène andalouse, dans un vent d’ouest régulier d’une douzaine de nœuds, une des difficultés consistait en effet à conserver l’équilibre en vol des grands catamarans, équilibre mis à mal par un fort clapot venu du large.
C’est ce qu’ont réussi à faire les trois vainqueurs du jour. Mais aussi et surtout les Français, qui peuvent rendre hommage au travail de leur contrôleur de vol François Morvan. Les tricolores remportent ce samedi la palme de la régularité, grâce à cette maîtrise, mais aussi grâce à leurs départs et leur aisance au contact de leurs adversaires.

Trois courses, trois vainqueurs différents

Quentin et sa troupe ont d’abord été tout près de remporter la première course, une manche qu’ils vont dominer pendant plus de la moitié du parcours, sous la pression permanente du bateau kiwi. Le chassé-croisé incessant entre les deux rivaux va finalement tourner à l’avantage des Néo-zélandais.
Ces derniers seront moins fringants lors de la deuxième régate, remportée par des Australiens volant sur un nuage. Slingsby et son clan vont évoluer très loin devant, laissant les Anglais, les Espagnols et les Français s’écharper pour les places d’honneur.
Derniers de la course d’ouverture à cause d’un crash dont ils ne se remettront pas, les Britanniques vont monter en agressivité et en efficacité tout au long de la journée. Ce sont eux qui raflent la 3e course, non sans avoir bataillé avec les Australiens, les Français et les Américains.

Corps à corps

Ce samedi, la baie de Cadix a été la scène de sacrés corps à corps entre les équipages du top 5. Et au final, les écarts entre les équipes à l’issue de cette journée inaugurale s’en ressentent : ils sont encore nombreux à pouvoir espérer se qualifier en finale. Y compris les Espagnols, auteurs d’une belle prestation aujourd’hui face à leur public.
Les Français, ex-aequo en points avec les leaders australiens, sont évidemment très bien placés. Et c’est avec « la niaque » qu’ils abordent les trois dernières courses de sélection qui se disputeront dimanche après-midi, dans des conditions de navigation similaires.

Ils ont dit :

Quentin Delapierre, pilote du France SailGP Team : « François Morvan a fait un super boulot pour maintenir l’équilibre du bateau dans les vagues. Il nous a permis de rester à l’avant de la flotte grâce à notre stabilité de vol. Ajoutez à cela nos bons départs. Je crois que c’est la première fois que nous enchaînons trois départs pratiquement gagnants. On commence à avoir une équipe solide, qui est à l’écoute, et travaille bien ensemble. Kévin a su faire avancer le bateau avec François qui a fait un travail génial aujourd’hui. On ne s’est pas crashés une seule fois. Là où nous avons progressé, c’est dans la répartition des rôles pour rester lucides et garder des coups d’avance. Demain, il faudra garder cette bonne communication, cette bonne cohésion et cette fluidité dans l'équipage, tout en prenant soin de nos grinders qui commencent à fatiguer avec l’enchaînement des Sail Grand Prix. »

CLASSEMENT Spain Sail Grand Prix | Andalucía - Cádiz

CLASSEMENT JOUR 1/2 APRÈS 3 COURSES
1- AUSTRALIE / Tom Slingsby 24 pts
2- FRANCE / Quentin Delapierre 24 pts
3- GRANDE-BRETAGNE / Ben Ainslie 22 pts
4- ÉTATS-UNIS / Jimmy Spithill 21 pts
5- NOUVELLE - ZÉLANDE / Peter Burling 21 pts
6- ESPAGNE / Jordi Xammar 19 pts
7- CANADA / Phil Robertson 12 pts
8- SUISSE / Sébastien Schneiter 10 pts 

9- DANEMARK / Nicolai Sehested 9 pts


COURSE 1
1- NOUVELLE - ZÉLANDE / Peter Burling 10 pts
2- FRANCE / Quentin Delapierre 9 pts
3- ÉTATS-UNIS / Jimmy Spithill 8 pts
4- ESPAGNE / Jordi Xammar 7 pts
5- SUISSE / Sébastien Schneiter 6 pts
6- AUSTRALIE / Tom Slingsby 5 pts
7- CANADA / Phil Robertson 4 pts
8- GRANDE-BRETAGNE / Ben Ainslie 3 pts
9- DANEMARK / Nicolai Sehested 2 pts

COURSE 2
1- AUSTRALIE / Tom Slingsby 10 pts
2- GRANDE-BRETAGNE / Ben Ainslie 9 pts
3- ESPAGNE / Jordi Xammar 8 pts
4- FRANCE / Quentin Delapierre 7 pts
5- ÉTATS-UNIS / Jimmy Spithill 6 pts
6- NOUVELLE - ZÉLANDE / Peter Burling 5 pts
7- DANEMARK / Nicolai Sehested 4 pts
8- CANADA / Phil Robertson 3 pts
9- SUISSE / Sébastien Schneiter 2 pts

COURSE 3
1- GRANDE-BRETAGNE / Ben Ainslie 10 pts
2- AUSTRALIE / Tom Slingsby 9 pts
3- FRANCE / Quentin Delapierre 8 pts
4- ÉTATS-UNIS / Jimmy Spithill 7 pts
5-NOUVELLE - ZÉLANDE / Peter Burling 6 pts
6- CANADA / Phil Robertson 5 pts
7- ESPAGNE / Jordi Xammar 4 pts
8- DANEMARK / Nicolai Sehested 3 pts
9- SUISSE / Sébastien Schneiter 2 pts

Source : V Bouchet

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Charlotte Yven, Anne-Claire Le Berre, ... quelle candidate sera la Skipper Macif 2023 ?

 

Quelle candidate sera la Skipper Macif 2023 ? Charlotte Yven, Anne-Claire Le Berre, Julie Simon, Lili Sebesi, Estelle Greck et Sophie Faguet seront reçues à partir du lundi 3 octobre par le Jury Skipper Macif composé de Bertrand Delignon (Président du Jury Skipper Macif), Jean-Philippe Dogneton (Directeur Général de la Macif), Hans Roger (Directeur des Activités Mer de la Macif), Alban Gonord (Directeur de l’Engagement de la Macif), Guillaume Chiellino (Directeur Technique National de la Fédération Française de Voile), Jeanne Gregoire (Directrice du Pôle Finistère Course au Large), Erwan Tabarly (Adjoint du Pôle Finistère Course au Large) et Loïs Berrehar (Skipper Macif 2022).

 

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Pour cette semaine de sélection 100% féminine, le jury notera les différentes candidates autour d’entretiens individuels, de tests physiques, de météo et stratégie, et de navigations en solitaire. Le programme de cette sélection sera conclu par la présentation des projets sportifs des marins.

 

Bertrand Delignon, Président du jury Skipper Macif : "Allier performance, valeurs humaines et force du collectif"

« Avec le Jury Skipper Macif, nous avons retenu 6 navigatrices aux parcours et personnalités très variés. Nous avons hâte de découvrir plus encore leurs projets sportifs et professionnels pour former une équipe basée sur l’échange de compétences et d’expériences avec Loïs Berrehar. Nous serons également attentifs à leurs engagements pour la protection de l’environnement et leur sensibilité aux enjeux sociétaux. Allier performance, valeurs humaines et force du collectif est plus que jamais l’ambition du programme Skipper Macif. »

 

Présentation des 6 candidates retenues pour la Sélection Skipper Macif 2023 :

Charlotte Yven (26 ans) :
La benjamine de cette sélection cumule un bon palmarès au large du haut de ses 26 ans. Après 8 années d’entraînements olympiques au Pôle de Brest en 420 puis en 470, cette bretonne a intégré le Team Vendée Formation en 2020 en tant que skipper Figaro. Forte de sa belle expérience depuis 2 ans, Charlotte souhaite désormais progresser au sein de la filière Macif pour continuer d’imposer son audace et la force qu’elle a su imposer comme une adversaire redoutable face à des plateaux majoritairement masculins.

Anne-Claire Le Berre (40 ans) :
Cette navigatrice originaire de Brest est une adepte des projets voile dans leur globalité. Avec une belle expérience en olympisme, puis en course au large (Imoca, Mini 6.50, Class40), Anne-Claire a également la gestion de projets dans ses compétences. Souhaitant porter haut les valeurs de la voile féminine au travers du projet, Anne-Claire a l’ambition d’accéder aux sélections Macif pour s’illustrer sur La Solitaire du Figaro et inscrire son nom au Championnat de France Élite de Course au large dans les années à venir.

Estelle Greck (32 ans) :
Titulaire du Capitaine 200 Voile, Estelle Greck n’a pas moins de 5 transatlantiques à son actif ! Après le Mini 6.50, le Class40 et l’Ultim, c’est maintenant en Figaro que la navigatrice poursuit son aventure en course au large depuis 2021. Ambitieuse, elle souhaite maintenant continuer à structurer son projet au sein d’une équipe professionnelle. Déjà inscrite comme seule femme à la sélection Skipper Macif 2022, Estelle a su prouver son ambition certaine d’intégrer la filière et entend bien faire valoir ses performances à nouveau.

Julie Simon (32 ans) :
Habituée des sports nautiques depuis ses 14 ans, Julie s’est lancée dans l’expérience de la course au large il y a 2 ans. Sur le circuit Mini depuis 2020, elle cumule une transatlantique, plusieurs courses en solitaire et en double et une solide expérience hors course en Class40, Figaro Bénéteau 3 et Ocean Fifty à son actif. Avec l’envie d’intégrer l’équipe Macif et de se former grâce au projet de performance proposé, Julie a désormais la volonté de progresser sur un des supports les plus convoités de la course au large.

Lili Sebesi (30 ans) :
Lili Sebesi a commencé la voile dès l’âge de 10 ans. Elle qui rêvait enfant de Jeux Olympiques a prouvé sa ténacité en atteignant ses objectifs en 2021, lorsqu’elle se sélectionne aux Jeux de Tokyo. Elle termine 9e et finaliste. Étant parfaitement consciente de l’exigence du large de par son expérience olympique, Lili a toutes les clés pour mener un projet à bien et à l’envie de partager et d’apprendre au sein du Team Macif.

Sophie Faguet (35 ans) :
La franco-belge Sophie Faguet est une habituée de la compétition avec un beau palmarès en J80, en Match Race et en ETF26. Elle porte aussi une belle expérience en Figaro Bénéteau 3 depuis plus de 8 ans. Ayant acquis de l’expérience sur divers supports, Sophie est une compétitrice hors pair. Sa volonté de valoriser le travail, la rigueur et l’esprit d’équipe l’amène aujourd’hui à se présenter aux sélections Macif.

Source : Macif

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Race Around. Le tour du monde en double et solo en Class40 annulé

Race Around. Le tour du monde en double et solo en Class40 annulé

Un tour du monde enClass40 n’est pas anodin mais l’idée a été lancée par la classe elle-même, il y a quelques années. TheRaceAround imaginée par Sam Holiday, course en double et en solo en Class40 devait partir de la Rochelle le 10 septembre 2023. Mais devant les risques en termes de sécurité d’un tour du monde sur un Class40 et malgré le fait que la direction de course ait été confié à Jacques Caraes et Claire Renou, plus le risque économique pris par l’organisateur avec un faible engagement des skippers, l’organisation a décidé de renoncer à son projet. Le site et tous les réseaux sociaux ont été fermés.
La Globe40 qui est en cours sur un parcours plus adapté en catégorie 1 poursuit sa route et son organisateur prépare déjà la prochaine édition.

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Tara de retour à Lorient, bientôt la fin de son expédition "Mission Microbiomes"

 

En décembre 2020, la goélette Tara quittait son port d’attache-Lorient- pour une expédition scientifique "Mission Microbiomes" de 22 mois dédiée à l’étude du microbiome marin et ses interactions avec les pollutions chimique et plastique. Malgré un contexte sanitaire compliqué, marins et scientifiques, avec l’appui de l’équipe à terre de la Fondation, ont pu mener à bien 18 legs scientifiques entre le continent sud-américain, l’Antarctique et l’Afrique et sensibiliser des milliers de personnes sur la protection de l’Océan.

 

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Les 15 et 16 octobre prochains, la goélette Tara sera de retour à Lorient pour s’inscrire dans une programmation festive et familiale dédiée à l'Océan.

 
Pour la première fois, la Fondation Tara Océan s’associe au Festival des Aventuriers de la Mer et à l’Espace des sciences/Maison de la Mer pour un évènement unique « L’Océan, un monde à explorer » qui aura lieu du jeudi 13 octobre au dimanche 16 octobre avec des rencontres et tables-rondes, une Armada, des animations scientifiques, des ateliers artistiques, des expositions et visites de bateaux. L'entrée est libre et gratuite.

 
Cette programmation s'inscrit dans le cadre officiel de la Fête de la Science.

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Lancement officiel de la Route du Rhum

En 44 ans d’histoire, jamais il n’y a eu autant de skippers à s’élancer sur La Route du Rhum – Destination Guadeloupe. Pour le 12e chapitre de la plus mythique des courses transatlantiques, ils seront 138 solitaires au départ de Saint-Malo et à destination de la Guadeloupe. Ce mercredi, sur la scène du théâtre Mogador à Paris, ils avaient répondu présents pour la conférence de presse officielle aux côtés du groupe Télégramme – propriétaire de l’épreuve – de la Région Guadeloupe – Partenaire Majeur Exclusif – des partenaires principaux – la Ville de Saint-Malo, la Région Bretagne et le CIC, des partenaires officiels, des organisateurs et des médias. De quoi lancer le compte-à-rebours avant cette nouvelle édition tant attendue dont le coup d’envoi sera donné le 6 novembre prochain à Saint-Malo, à 13h02.

C’est le temps des sourires, des retrouvailles et des rêves plein la tête. Ce mercredi, à Paris, le théâtre Mogador a rassemblé tous les skippers qui participeront à La Route du Rhum – Destination Guadeloupe, des plus titrés aux plus intrépides, des plus expérimentés aux plus aventureux. Par leur présence, leur motivation et leur enthousiasme, ils démontrent plus que jamais l’attractivité et la vitalité de cette course au large mythique et pour cause : ils seront 138 sur la ligne de départ, un record de participations en 44 ans d’existence. Ce 21 septembre, les marins des six classes se sont réunis pour la traditionnelle photo, qui marque le début des festivités, à 46 jours du grand départ.

Un concentré d’émotions

Cette 12e édition, dont le départ sera donné le 6 novembre avec l’ouverture de la ligne devant Saint-Malo au cœur de la Région Bretagne, promet un concentré d’émotions pour le grand public et les passionnés. Elle réunit les skippers les plus performants et les équipes les plus prestigieuses qui, depuis quatre ans s’activent afin d’optimiser leurs bateaux sur tous les aspects pour leur faire gagner en performance. La force de cette transatlantique, c’est également de faire se côtoyer une multitude de profils de marins. Aux côtés des plus renommés, de nombreux amateurs s’élancent pour le rêve d’une vie. Eux n’ont pas compté leurs heures pour concilier le quotidien avec la préparation de leurs bateaux, un contre-la-montre de chaque instant pour s’aguerrir aux aléas du large.

Un plateau toujours plus international

Sur la ligne de départ, il y aura 8 engagés chez les Ultims et autant en Ocean Fifty. 37 IMOCA seront de la partie, 55 Class40 ainsi que 16 dans la catégorie Rhum Multi et 14 en Rhum Mono. Parmi les concurrents, 5% sont des femmes (7 engagées), présentes en IMOCA, en Class40 et en Rhum Mono. Le plateau est aussi l’illustration de l’internationalisation de la course au large. En effet, 14 nationalités seront représentées, dont un skipper japonais et un skipper chinois. Au total, 20% des participants sont étrangers. Par ailleurs, la moitié des skippers français sont résidents ou originaires de Bretagne d’où sera donc donné le départ. On compte également 6% de Guadeloupéens parmi les concurrents.

Des nouveautés pour vivre le départ encore plus intensément à Saint-Malo à partir du 25 octobre

Comme tous les quatre ans, Saint-Malo s’apprête à vivre au rythme de ce grand évènement pendant les 13 jours de village qui précèdent le départ. Tout est réuni afin que l’expérience soit la plus inoubliable pour les centaines de milliers de spectateurs attendus. Ainsi, dans un village grand public gratuit et ouvert à tous, plus long d’un jour (13 au lieu de 12) d’une superficie de 70 000m2 (soit 15% de superficie en plus par rapport à la dernière édition), avec la flotte regroupée le long des quais emblématiques de la course, aux pieds d’Intra-Muros et du Palais du Grand Large.
Pour la première fois, les Ultims seront amarrés aux côtés des autres participants au cœur de la cité dans les bassins Vauban et Duguay-Trouin. Les visiteurs pourront les admirer depuis les quais ou du haut de la Grande Roue CIC – Le Télégramme installée pour l’occasion à l’entrée du village.

Parmi les innovations de cette année, les concurrents paraderont à proximité des côtes malouines et dans les écluses au moment de rentrer dans les bassins afin de faire découvrir leurs bateaux aux passionnés et aux curieux. Ces derniers pourront admirer les Ultims et les Ocean Fifty le mardi 25 octobre, les IMOCA le mercredi 26, les Class40 le vendredi 28 et les Rhum Multi et Mono le samedi 29. À l’arrivée en Guadeloupe également, les festivités s’annoncent grandioses autour du village du Mémorial ACTe, lieu de culture et de mémoire, où se rejoindront marins, médias et grand public du 11 novembre au 4 décembre. Mais aussi dans les villages de la Marina du Bas-du-Fort du 11 au 27 novembre et à Basse-Terre du 10 au 13 novembre. Enfin, les concurrents paraderont, après leur arrivée, dans les eaux paradisiaques des îles de Guadeloupe.

Des grands partenaires pleinement mobilisés

Si les 138 marins engagés sur cette 12e Route du Rhum – Destination Guadeloupe vont constituer un tableau d’exception, ils peuvent compter sur la mobilisation sans faille des partenaires pour donner corps à leurs rêves et leurs ambitions transatlantiques. La Région Guadeloupe, Partenaire Majeur Exclusif, sera présente à Saint-Malo, invitant les visiteurs au voyage, et offrira aux concurrents le sublime cadre de ses îles pour arrivée. La Ville de Saint-Malo et ses équipes accueilleront les skippers, leurs teams, les médias et le grand public pour 13 jours de fête et de communion autour de cette magie du Rhum. Propriétaire du port de départ, la Région Bretagne et les Bretons seront les plus fervents supporters de cette flotte record et historique de femmes et d’hommes qui prendront le large, poussés par le dynamisme de tout un territoire. Enfin, pour sa première « participation » à La Route du Rhum – Destination Guadeloupe, le CIC, banque des territoires au service de l’économie locale, s’associera à ce formidable défi océanique sur la base d’un socle de valeurs communes fortes fait d’esprit d’entreprise, de dépassement de soi et d’engagement sociétal.

Plus que jamais, La Route du Rhum – Destination Guadeloupe s’annonce comme le rendez-vous incontournable de l’année, un feuilleton que les marins ont plus que jamais hâte de débuter.
Rendez-vous est pris dès le 25 octobre à Saint-Malo et à partir du 11 novembre en Guadeloupe.

Ils ont dit :

Francis Joyon (IDEC), vainqueur de La Route du Rhum – Destination Guadeloupe 2018 en Ultim, remet son titre en jeu

« C’est un souvenir incroyable ! Pas du fait que j’ai gagné, mais surtout de la lutte mano a mano avec François Gabart. On part début novembre, c’est l’inconnue météo. C’est une course qui est très forte à ce niveau-là. C’est quand même 15 tonnes de bateau qui s’élèvent au-dessus de l’eau et malgré l’état de la mer, ça rend les choses fascinantes ! »

Paul Meilhat (Biotherm), vainqueur de La Route du Rhum – Destination Guadeloupe 2018 en Imoca, remet son titre en jeu

« Il y a 4 ans, quand j’ai gagné La Route du Rhum – Destination Guadeloupe, il y avait beaucoup de joie et de bonheur. Ce sont 4 ans de souvenirs qui remontent : la famille, les amis, les proches… Ce sont des moments extraordinaires.
L’intensité est très forte, c’est un sprint qui dure 10 jours. Ceux qui partent mal n’ont pas la chance de revenir derrière. Il faut trouver le petit curseur, ne pas casser au début et maintenir un rythme très élevé. Depuis le dernier Vendée Globe, la flotte Imoca est exceptionnelle et les meilleurs marins du monde vont se confronter ! »

Armel Tripon (Les P’tits Doudous), vainqueur de La Route du Rhum – Destination Guadeloupe 2018 en Ocean Fifty, remet son titre en jeu

« Le Rhum c’est un peu une drogue, c’est une course qui me galvanise : une victoire c’est une sorte de consécration. Elle est inscrite dans l’imaginaire de tous les navigateurs. Cette course est d’une rare intensité. Cette année, le niveau monte, il y a de plus en plus de concurrents, des marins très motivés, acharnés… Le plateau est beau ! »

Yoann Richomme (Paprec – Arkea), vainqueur de La Route du Rhum – Destination Guadeloupe 2018 en Class40, remet son titre en jeu

« J’ai gagné l’édition 2018 et ça fait partie des grosses pierres qui ont construit ma carrière. La Route du Rhum, c’était un rêve, la course que l’on suit quand on est gamin. Il y a un historique de dingue ! C’est l’engagement du début qui est hyper fort, hyper intense. Il faut vraiment se donner à fond les 5, 6 premiers jours. La Class40, c’est la plus grosse des catégories, près de la moitié de la flotte avec des bateaux assez sensationnels. Ça nous promet un beau match ! »

Philippe Poupon (Flo), Vainqueur de La Route du Rhum 1986, inscrit en Rhum Multi

« Il est évident que quand on gagne La Route du Rhum ça marque ! C’est une course qui a lieu tous les 4 ans donc il faut réussir à mettre son nom sur la liste des vainqueurs. Ce n’est pas facile ! Un homme ou une femme qui part seul sur un bateau ça émeut, ça fait rêver. On sait que c’est une course qui est dure, qui peut être très dure. On est seul sur des engins incroyables, ça impressionne. La course s’est fait sa légende, la première en 1978, un petit trimaran qui double un grand monocoque, de quelques secondes, c’est magique. »

Willy Bissainte (Tradysion Gwadloup), skipper Guadeloupéenn, inscrit en Rhum Mono

« La Route du Rhum – Destination Guadeloupe arrive chez moi en Guadeloupe. Pour moi, c’est la plus belle chose. C’est quelque chose de magique. Cette course, c’est l’aventure ! On va passer presque trois semaines en mer.
Les Rhum Mono, c’est la classe des bateaux anciens, la classe des amateurs, la classe accessible pour des gens comme moi qui ne sommes pas des professionnels et qui n’avons pas de gros budgets. C’est l’origine de la Route du Rhum ! »

Edouard Coudurier, Président Directeur Général du Groupe Télégramme

« L’enjeu du Groupe Télégramme est d’assurer au mieux la réussite de La Route du Rhum – Destination Guadeloupe, événement majeur d’OC Sport Pen Duick, en respectant l’esprit et la magie, tout en le faisant évoluer qualitativement, en association avec les partenaires publics, privés, coureurs, armateurs, médias, qui contribuent tous à la réussite de la course. C’est aussi une responsabilité importante, sur l’eau et à terre, tant en termes de sécurité que de respect de l’environnement. Car La Route du Rhum – Destination Guadeloupe est un événement qui rassemble 2 millions de personnes sur site et beaucoup plus à travers les médias.

Le Télégramme est un acteur de la Bretagne : à ce titre, organiser l’événement le plus important de Bretagne, mettre en valeur ses talents et ses entreprises réunies à Saint-Malo est une fierté et une responsabilité. Nous sommes également le média de la mer, qui est présente chaque jour dans ses colonnes (pour ne pas dire dans ses veines). À l’occasion de La Route du Rhum – Destination Guadeloupe, Le Télégramme assure une couverture complète de la course sur ses différents supports, de l’aspect historique à l’aspect sportif, avec de nombreuses vidéos. Il réalise également le programme officiel, en association avec Le Point, diffusé dans toute la France. Toutes nos équipes, media et organisation, sont sur le pont pour assurer le succès de cette édition 2022 ! »

Joseph Bizard, Directeur Général d’OC Sport Pen Duick

« C’est une grande fierté pour nous chez OC Sport Pen Duick de voir le plateau de La Route du Rhum – Destination Guadeloupe réunie ici à Mogador, alors même que dans quelques semaines, les marins entreront sur la scène océanique pour nous proposer un spectacle inoubliable, sensationnel. Avec 138 marins au départ, cette nouvelle édition tient déjà de nombreuses promesses et s’imposera à nouveau comme la plus belle épreuve transatlantique en solitaire. Course historique devenue événement majeur, elle constitue aussi une formidable aventure collective portée par l’engagement et le soutien de l’ensemble de nos partenaires. A la Région Guadeloupe – Partenaire Majeur Exclusif, à ses partenaires principaux- Saint Malo, La Région Bretagne et le CIC, aux partenaires historiques et aux nouveaux venus, nous adressons nos remerciements sincères et nous réjouissons d’écrire ce douzième chapitre avec eux. Au grand public, nous donnons rendez-vous le 25 octobre pour l’ouverture du village de Saint-Malo pour goûter à la magie du Rhum, suivre le grand départ le 6 novembre à 13h02 et naturellement en Guadeloupe pour la célébration des arrivées des marins. »

Ary Chalus, Président de la Région Guadeloupe

« La Route du Rhum – Destination Guadeloupe est une formidable épopée sportive et humaine qui depuis maintenant 44 ans aura scellé une légende commune entre Saint-Malo et la Guadeloupe. Il apparaît comme une évidence pour nous, de nous mobiliser avec beaucoup d’enthousiasme pour cette 12ème édition. Une édition que nous abordons comme un véritable catalyseur pour poursuivre le développement de notre économie bleue.

Mais La Route du Rhum – Destination Guadeloupe c’est aussi une histoire d’hommes et de femmes qui, le temps d’une course transatlantique partagent un horizon commun.

C’est avec un immense bonheur que nous participons à ce nouveau temps fort, qu’est la présentation des 138 skippers. Les voir tous réunis ce jour illustre un symbole d’unité, de solidarité, mais c’est aussi l’expression pour chacun d’une grande fierté. Dans quelques semaines, ces femmes et ces hommes seront face à eux même et ils défieront la grande bleue. Qu’ils sachent qu’à leur arrivée en Guadeloupe nous serons là pour les accueillir et que chacun d’entre eux sera célébré. »

Gilles Lurton, Maire de Saint-Malo et Président de Saint-Malo Agglomération

« 138 bateaux dans les bassins du port de Saint-Malo. 13 jours de festivités. 70 000 m2 de village. 20 skippers malouins. Cette 12ème édition de La Route du Rhum – Destination Guadeloupe est celle de tous les records. Depuis plusieurs mois, Saint-Malo et son agglomération s’y préparent… Tous les services de la Ville et du territoire, les bénévoles, les hôteliers, les commerçants, les Malouines et les Malouins sont mobilisés autour de cette course mythique. À Saint-Malo, nous sommes enthousiastes et fiers de participer à cette grande aventure. À moins d’un mois de l’ouverture du village, Saint-Malo est prête ! »

Loïg Chesnais-Girard, Président de la Région Bretagne

« À un mois de l’ouverture du village de la course à Saint-Malo, j’avoue être impatient ! Impatient d’y être, en tant que Partenaire Principal de l’événement, impatient aussi de vibrer, une fois encore et en chœur, au rythme de La Route du Rhum – Destination Guadeloupe. C’est un grand honneur et une immense responsabilité pour la Région Bretagne d’accueillir cette course mythique dans son port de Saint-Malo. Les essais d’entrée d’un seul des Ultims dans les bassins de la Cité corsaire a déjà fait battre nos cœurs, imaginez, alors, comment tous vont palpiter le 6 novembre !

Je suis fier aujourd’hui de voir tant de skippers bretons prendre le départ de cette épreuve ! Fier aussi de mettre en lumière, à travers eux, l’exceptionnelle vitalité de la filière nautique bretonne. Ces marins sont à la barre de bateaux qui résultent d’une somme de prouesses technologiques développées principalement en Bretagne ; il faut en être conscient !

L’image qui me restera de ce 21 septembre, c’est celle des 138 skippers en lice. Elle ressemble à la Bretagne qui va bientôt les accueillir. Ce sont autant d’hommes et de femmes qui ont le goût de l’effort, de l’aventure et de l’excellence, de l’engagement, de l’audace et de la solidarité. Autant de valeurs que la Bretagne partage avec ces sportives et sportifs de haut niveau. »

Daniel Baal, Directeur Général du CIC

« La Route du Rhum – Destination Guadeloupe établit un record, celui de réunir autant de skippers et donc autant de bateaux, de teams, et de partenaires. 138 skippers sont donc réunis, tous de grands talents, prêts à en découdre mais dans le même temps, chanceux de prendre part collectivement à l’écriture d’un nouveau chapitre de la légende de cette course au large. L’ensemble des équipes du CIC a hâte de voir l’arrivée des premiers bateaux à Saint-Malo, l’ouverture officielle du village et les derniers échanges avec les skippers et l’ensemble des teams. Vivre cette montée en puissance lorsque l’on est partenaire principal d’un évènement, est une opportunité unique. Celle de se sentir partie prenante et engagé à construire quelque chose de fort avec le monde de la voile et l’ensemble des partenaires de la Route du Rhum – Destination Guadeloupe… mais heureusement sans la pression que doivent ressentir les concurrents.
De Saint-Malo à la Guadeloupe, les attentes sont nombreuses et les passionnés trépignent à l’idée d’assister au départ de cette flotte magnifique. Nous avons tous hâte d’y être. »

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Francis Joyon, Charles Caudrelier, Philippe Poupon, 138 marins au départ de la Route du Rhum, "Le plateau est beau !"

C’est le temps des sourires, des retrouvailles et des rêves plein la tête. Ce mercredi, à Paris, le théâtre Mogador a rassemblé tous les skippers qui participeront à La Route du Rhum - Destination Guadeloupe, des plus titrés aux plus intrépides, des plus expérimentés aux plus aventureux. Par leur présence, leur motivation et leur enthousiasme, ils démontrent plus que jamais l’attractivité et la vitalité de cette course au large mythique et pour cause : ils seront 138 sur la ligne de départ, un record de participations en 44 ans d’existence. Ce 21 septembre, les marins des six classes se sont réunis pour la traditionnelle photo, qui marque le début des festivités, à 46 jours du grand départ.

 

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Un concentré d’émotions

Cette 12e édition, dont le départ sera donné le 6 novembre avec l’ouverture de la ligne devant Saint-Malo au cœur de la Région Bretagne, promet un concentré d’émotions pour le grand public et les passionnés. Elle réunit les skippers les plus performants et les équipes les plus prestigieuses qui, depuis quatre ans s’activent afin d’optimiser leurs bateaux sur tous les aspects pour leur faire gagner en performance. La force de cette transatlantique, c’est également de faire se côtoyer une multitude de profils de marins. Aux côtés des plus renommés, de nombreux amateurs s’élancent pour le rêve d’une vie. Eux n’ont pas compté leurs heures pour concilier le quotidien avec la préparation de leurs bateaux, un contre-la-montre de chaque instant pour s’aguerrir aux aléas du large.

 

Un plateau toujours plus international

Sur la ligne de départ, il y aura 8 engagés chez les Ultims et autant en Ocean Fifty. 37 IMOCA seront de la partie, 55 Class40 ainsi que 16 dans la catégorie Rhum Multi et 14 en Rhum Mono. Parmi les concurrents, 5% sont des femmes (7 engagées), présentes en IMOCA, en Class40 et en Rhum Mono. Le plateau est aussi l’illustration de l’internationalisation de la course au large. En effet, 14 nationalités seront représentées, dont un skipper japonais et un skipper chinois. Au total, 20% des participants sont étrangers. Par ailleurs, la moitié des skippers français sont résidents ou originaires de Bretagne d’où sera donc donné le départ. On compte également 6% de Guadeloupéens parmi les concurrents.

 

Des nouveautés pour vivre le départ 

Comme tous les quatre ans, Saint-Malo s’apprête à vivre au rythme de ce grand évènement pendant les 13 jours de village qui précèdent le départ. Tout est réuni afin que l’expérience soit la plus inoubliable pour les centaines de milliers de spectateurs attendus. Ainsi, dans un village grand public gratuit et ouvert à tous, plus long d’un jour (13 au lieu de 12) d’une superficie de 70 000m2 (soit 15% de superficie en plus par rapport à la dernière édition), avec la flotte regroupée le long des quais emblématiques de la course, aux pieds d’Intra-Muros et du Palais du Grand Large.
Pour la première fois, les Ultims seront amarrés aux côtés des autres participants au cœur de la cité dans les bassins Vauban et Duguay-Trouin. Les visiteurs pourront les admirer depuis les quais ou du haut de la Grande Roue CIC - Le Télégramme installée pour l’occasion à l’entrée du village.

 

Parmi les innovations de cette année, les concurrents paraderont à proximité des côtes malouines et dans les écluses au moment de rentrer dans les bassins afin de faire découvrir leurs bateaux aux passionnés et aux curieux. Ces derniers pourront admirer les Ultims et les Ocean Fifty le mardi 25 octobre, les IMOCA le mercredi 26, les Class40 le vendredi 28 et les Rhum Multi et Mono le samedi 29. À l’arrivée en Guadeloupe également, les festivités s’annoncent grandioses autour du village du Mémorial ACTe, lieu de culture et de mémoire, où se rejoindront marins, médias et grand public du 11 novembre au 4 décembre. Mais aussi dans les villages de la Marina du Bas-du-Fort du 11 au 27 novembre et à Basse-Terre du 10 au 13 novembre. Enfin, les concurrents paraderont, après leur arrivée, dans les eaux paradisiaques des îles de Guadeloupe.

 

Des grands partenaires pleinement mobilisés

Si les 138 marins engagés sur cette 12e Route du Rhum - Destination Guadeloupe vont constituer un tableau d’exception, ils peuvent compter sur la mobilisation sans faille des partenaires pour donner corps à leurs rêves et leurs ambitions transatlantiques. La Région Guadeloupe, Partenaire Majeur Exclusif, sera présente à Saint-Malo, invitant les visiteurs au voyage, et offrira aux concurrents le sublime cadre de ses îles pour arrivée. La Ville de Saint-Malo et ses équipes accueilleront les skippers, leurs teams, les médias et le grand public pour 13 jours de fête et de communion autour de cette magie du Rhum. Propriétaire du port de départ, la Région Bretagne et les Bretons seront les plus fervents supporters de cette flotte record et historique de femmes et d’hommes qui prendront le large, poussés par le dynamisme de tout un territoire. Enfin, pour sa première « participation » à La Route du Rhum - Destination Guadeloupe, le CIC, banque des territoires au service de l’économie locale, s’associera à ce formidable défi océanique sur la base d’un socle de valeurs communes fortes fait d’esprit d’entreprise, de dépassement de soi et d’engagement sociétal.

 

Plus que jamais, La Route du Rhum - Destination Guadeloupe s’annonce comme le rendez-vous incontournable de l’année, un feuilleton que les marins ont plus que jamais hâte de débuter.
Rendez-vous est pris dès le 25 octobre à Saint-Malo et à partir du 11 novembre en Guadeloupe.

 

Francis Joyon (IDEC), vainqueur de La Route du Rhum – Destination Guadeloupe 2018 en Ultim, remet son titre en jeu

« C’est un souvenir incroyable ! Pas du fait que j’ai gagné, mais surtout de la lutte mano a mano avec François Gabart. On part début novembre, c’est l’inconnue météo. C’est une course qui est très forte à ce niveau-là. C’est quand même 15 tonnes de bateau qui s’élèvent au-dessus de l’eau et malgré l’état de la mer, ça rend les choses fascinantes ! »

 

Paul Meilhat (Biotherm), vainqueur de La Route du Rhum – Destination Guadeloupe 2018 en Imoca, remet son titre en jeu

« Il y a 4 ans, quand j’ai gagné La Route du Rhum – Destination Guadeloupe, il y avait beaucoup de joie et de bonheur. Ce sont 4 ans de souvenirs qui remontent : la famille, les amis, les proches… Ce sont des moments extraordinaires.
L’intensité est très forte, c’est un sprint qui dure 10 jours. Ceux qui partent mal n’ont pas la chance de revenir derrière. Il faut trouver le petit curseur, ne pas casser au début et maintenir un rythme très élevé. Depuis le dernier Vendée Globe, la flotte Imoca est exceptionnelle et les meilleurs marins du monde vont se confronter ! »

 

Armel Tripon (Les P'tits Doudous), vainqueur de La Route du Rhum – Destination Guadeloupe 2018 en Ocean Fifty, remet son titre en jeu

« Le Rhum c’est un peu une drogue, c’est une course qui me galvanise : une victoire c’est une sorte de consécration. Elle est inscrite dans l’imaginaire de tous les navigateurs. Cette course est d’une rare intensité. Cette année, le niveau monte, il y a de plus en plus de concurrents, des marins très motivés, acharnés… Le plateau est beau ! »

 

Yoann Richomme (Paprec – Arkea), vainqueur de La Route du Rhum – Destination Guadeloupe 2018 en Class40, remet son titre en jeu

« J’ai gagné l’édition 2018 et ça fait partie des grosses pierres qui ont construit ma carrière. La Route du Rhum, c’était un rêve, la course que l’on suit quand on est gamin. Il y a un historique de dingue ! C’est l’engagement du début qui est hyper fort, hyper intense. Il faut vraiment se donner à fond les 5, 6 premiers jours. La Class40, c’est la plus grosse des catégories, près de la moitié de la flotte avec des bateaux assez sensationnels. Ça nous promet un beau match ! »

 

Philippe Poupon (Flo), Vainqueur de La Route du Rhum 1986, inscrit en Rhum Multi

« Il est évident que quand on gagne La Route du Rhum ça marque ! C’est une course qui a lieu tous les 4 ans donc il faut réussir à mettre son nom sur la liste des vainqueurs. Ce n’est pas facile ! Un homme ou une femme qui part seul sur un bateau ça émeut, ça fait rêver. On sait que c’est une course qui est dure, qui peut être très dure. On est seul sur des engins incroyables, ça impressionne. La course s’est fait sa légende, la première en 1978, un petit trimaran qui double un grand monocoque, de quelques secondes, c’est magique. »

 

Source : OC Sport
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IMOCA neufs, Kevin Escoffier, Sam Davies, Jérémie Beyou, ... ils font le point, "Notre objectif à tous, c’est le Vendée Globe 2024"

Depuis début septembre, le trafic des IMOCA, dans le port de Lorient, s’est intensifié. Les badauds qui profitaient du soleil ces derniers jours à la Base des Sous-Marins devaient avoir la sensation d’être au bord du chenal de Port-Olona. Et cela s’est confirmé à nouveau la semaine dernière avec le Défi Azimut, le rendez-vous de la rentrée. Parmi les engagés, cinq skippers alignaient leur nouveau bateau pour la première fois en compétition. Entre la fin du printemps et l’été, les mises à l’eau de ces nouveaux IMOCA se sont en effet multipliés. Kevin Escoffier (PRB devenu Holcim – PRB) avait ouvert le bal en mai dernier, suivi par Maxime Sorel (V and B – Monbana – Mayenne) le 27 juin. En juillet, Jérémie Beyou (Charal 2), Boris Herrmann (Malizia - SeaExplorer) et Sam Davies (Initiatives Cœur 4) l’avaient imité. Fin août, c’était au tour de Yannick Bestaven (Maître Coq V) et Paul Meilhat (Biotherm) de mettre à l’eau leur bateau.

Avec les sisterships, « il n’y a que des avantages »

Pour Franck Cammas, qui a participé au projet Charal 2, « il convient de distinguer parmi ces nouveaux bateaux ceux qui ont été conçus dans des moules de la génération précédentes et ceux qui l’ont été dans des moules complétement neufs ». Ainsi, V and B – Monbana – Mayenne est le sistership d’APIVIA, Biotherm celui de LinkedOut, Maître Coq V celui de 11th Hour Racing - Mālama et Initiatives Cœur 4 a été conçu dans le moule de L’Occitane en Provence (devenu Bureau Vallée).

Un choix de raison qui peut être lié à un impératif économique – « on ne pouvait pas partir d’une feuille blanche pour un bateau neuf » (Sam Davies) -, ou à une nécessité d’être rapidement dans le coup à l’instar de Maxime Sorel : « l’idée, c’est qu’il soit le plus fiable et le plus optimum possible à chaque navigation ». « On voulait limiter les coûts et naviguer le plus vite possible », résume Kévin Escoffier. Yannick Bestaven ne dit pas autre chose : "il n’y a que des avantages : on récupère les études réalisées par 11th Hour Racing Team, tout l’outillage existant, on gagne un temps précieux, ça coûte moins cher, le bateau est à l’eau plus tôt et c’est plus respectueux de l’environnement !"

Charal 2 et Malizia - SeaExplorer, « partis d’une feuille blanche »

De leur côté, les équipes de Charal et Malizia ont pu repenser complètement leurs nouveaux bateaux avec VPLP. « Pour avoir le moins de frein possible en termes de performance, de développements et de contraintes, c’était plus intéressant de partir d’une feuille blanche », souligne Jérémie Beyou. D’ailleurs, le projet du skipper a débuté avant le Vendée Globe et certaines réunions avec son bureau d’études ont eu lieu… Au cœur de son tour du monde.

Si chaque projet marque ses différences, il y a la même volonté de disposer de bateaux « capables d’être menés à n’importe quelle allure » (dixit Jeremie Beyou), « de tenir des moyennes élevées dans le temps » (Kévin Escoffier), « de mettre moins le nez dans l’eau et d’être très à l’aise au portant » (Boris Herrmann). « On veut tous passer mieux la mer », sourit le vainqueur du dernier Vendée Globe, Yannick Bestaven. En somme, l’idée est de « parvenir à avoir le bateau le plus fiable possible afin d’en tirer la quintessence », poursuit Maxime Sorel.

Le Défi Azimut, une rentrée éclatante

Pour cinq de ces six nouveaux bateaux, le Défi Azimut était la première confrontation officielle. Ce rendez-vous, toujours aussi convivial et disputé sous le soleil, se composait de trois épreuves : runs de vitesse (mercredi dernier), des 48 Heures Azimut (du jeudi au samedi) et du Tour de l’île de Groix (dimanche). Les 48 Heures, c’est l’épreuve-reine : disputée en solitaire ou en équipage, elle a permis d’avoir un premier aperçu des performances des bateaux. Et pour les petits nouveaux, le bilan est particulièrement satisfaisant.

En solitaire d’ailleurs, ils sont trois à avoir terminé dans le ‘top 5’ à proximité du vainqueur, Charlie Dalin (APIVIA) : Charal 2 (3e), V and B – Monbana – Mayenne (4e), Holcim – PRB (5e) non loin d’Initiatives Cœur 4 (7e). « J’ai pu me donner comme je voulais », assure Jérémie Beyou qui rappelle « être à la première page de la découverte du bateau ». « J’aurais signé directement pour cette 4e place : mon bateau peut donner encore plus que ce que j’imaginais », s’est réjoui Maxime Sorel. « Je ne vais pas bouder mon plaisir, le bateau avance très vite », apprécie de son côté Kevin Escoffier quand Sam Davies s’enthousiasmait pour son « bateau incroyable ».

En revanche, Biotherm a dû abandonner, la faute à la casse du meuble de winch. Mais Paul Meilhat se voulait positif, alors qu’il n’avait navigué que quelques milles avant de prendre le départ. « On a découvert plein de choses sur le bateau. Il y a des petits soucis de jeunesse mais aussi de très belles performances qui sont au-delà de nos espérances ». L’équipe de Biotherm prépare également The Ocean Race, dont le départ aura lieu le 15 janvier prochain à Alicante, comme 11th Hour Racing Team – Mālama, Guyot Environnement – Team Europe, Holcim – PRB et Malizia -SeaExplorer.

Au cours des 48 heures qui leur étaient dédiés (en équipage), Boris Herrmann est resté au contact du vainqueur, 11th Hour Racing Team - Mālama. De quoi démontrer la pertinence de ces choix atypique en matière de design. Quelques jours plus tôt, l’Allemand nous décrivait le bateau comme « un peu plus rond, un peu plus gros que les autres » afin de « gagner en volume de flottabilité, en confort et être plus performant au portant VMG ».

Le Vendée Globe 2024 déjà dans toutes les têtes

À cette fête des IMOCA, qui s’est achevée dimanche par un tour de Groix raccourci à cause des conditions trop légères, le vainqueur du dernier Vendée Globe n’a pas pu en être. Yannick Bestaven devait y participer mais le chantier de Maître Coq V a été un peu plus long que prévu. « Ce devait être aussi notre rentrée mais on a été pris par le temps, explique-t-il. Or, la priorité est de comprendre le mode de fonctionnement du bateau et assurer la prise en main avant la Route du Rhum ». Les nouveaux bateaux feront en effet partie des 37 IMOCA sur la ligne de départ de la mythique transatlantique, deuxième course qualificative pour le prochain Vendée Globe. Mais pour eux, pas question d’en faire un objectif en matière de résultat.

« Le but, c’est de continuer à découvrir le bateau et à apprendre », assure Maxime Sorel. « On ne fait jamais une course pour faire de la figuration mais l’essentiel, ce sera d’aller au bout », ajoute Jérémie Beyou. « Il faut gagner en expérience, en fiabilité et en performance », pense de son côté Kevin Escoffier, qui prépare également The Ocean Race et souhaite veiller à préserver son bateau, à l’unisson de ses camarades. « Nous sommes des skippers certes mais aussi des chefs d’entreprises, rappelle Maxime Sorel. Il faut y aller étape par étape, ne pas tirer trop fort sur le bateau car il y a la qualification à assurer et les partenaires à rassurer. » « On ne peut pas se tromper d’objectif, sourit de son côté Yannick Bestaven. Notre objectif à tous, c’est le Vendée Globe 2024 ». Et le compte-à-rebours a plus que jamais débuté.

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