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Une sélection des meilleurs magazines voile et course au large pour vous tenir informés en permanence de l'actualité de la régate et du nautisme
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IRC European Championship. 4 jours de compétition aux Pays-Bas

IRC European Championship. 4 jours de compétition aux Pays-Bas

Le Championnat Européen IRC a débuté ce jeudi 25 aout aux Pays-Bas dans le cadre du Damen Breskens Sailing Weekend. 4 jours de compétition qui révèleront le nouveau Champion d’Europe IRC, jauge internationale du RORC et de l’UNCL. Au programme de cette première journée, une course côtière de coefficient 2 sans “discard”.

Si la météo du premier jour a offert à peu près toutes les conditions aux différentes allures, la seconde journée devrait se dérouler sous un régime plus stable de nord-ouest. Au programme : 2 parcours tactiques et un petit côtier.

Le vent se lève et s’établit en fin de matinée, pour un départ à 12H00. Menno Vercouteren (Principal Race Officer) sélectionne 3 parcours distincts : 30 milles pour les Classes IRC 1 (18 bateaux) et IRC 2 (12 bateaux), 21 milles pour les IRC 3 (9 bateaux). Le vent tourne d’environ 180° au cours de la journée, avec 11 nœuds au départ à l’embouchure de l’Escaut et une pression en constante augmentation au cours de l’après-midi. Les arrivées des 3 classes s’espacent sur 45 minute

VAN UDEN-ROST, skippé par le vétéran de la Volvo Ocean Race Gerd-Jan Poortman accompagné d’un jeune équipage prometteur de la Rotterdam Offshore Sailing Team (ROST), semblait avoir course gagnée en IRC 1. Il est cependant disqualifié par le Jury car, loffé par INO XXX sur la ligne de départ, il n’a pas pu se maintenir à l’écart, causant un léger dommage sur la coque du HH42 de James Neville. Malgré cet indicent “Nous avons continué et avons fait une course fantastique, avec une bel écart à l’arrivée”, a expliqué Poortman. “Cela a été fantastique avec les jeunes qui sont en progrès constant depuis la Cowes Week. C’est notre dernier événement pour cet équipage sur ce bateau.” Après jury, c’est le First 47.7 MOANA (Alain Goubeau) qui prend la tête du classement provisoire, devant le Cape 31 KATABATIC (Lance Adams) et INO XXX.

En IRC 2, deux J 109,se disputent le leadership sur cette première course. JOULE (Arjen van Leeuwen), véritable “terreur” du Solent cet été, s’impose avec une minute d’avance en temps compensé devant JUKEBOX (John Smart). A dix secondes du deuxième, NJORD (A-35, Paul Jonckheere) complète le trio de tête. “Malgré un mauvais départ, et quelques nouveaux venus dans notre équipage qui ont rapidement trouvé leurs marques, nous avons réussi à revenir dans le jeu”, déclare Van Leeuwen. “A contre-courant, nous avons navigué au plus près des côtes, ce qui nous a fait gagner quelque 150 mètres en un seul bord ! Le départ était très délicat. Avec un vent de 6 nœuds et un fort courant, il était difficile de faire avancer le bateau. Puis la pression est montée progressivement tout au long de la journée, jusqu’à 23-24 nœuds. Nous avons eu toutes les conditions que nous pouvions souhaiter, c’était vraiment amusant”.

En IRC 3, la météo a favorisé les plus petits rating. PICSOU (Dehler 29, Alain Rousseau) s’impose devant ZARAFA (Hod 35, Iwan Vermeirsch) suivi à 34 secondes par Extra Djinn (X-362 S, Michel Dorsman). Originaire de Nieuport en Belgique, Picsou est le plus petit bateau de la flotte et dispose depuis une décennie d’un équipage franco-belge régulier et aguerri. C’est un habitué des podium en Belgique et aux Pays-Bas. “C’était une belle course, commente Alain Rousseau, mais un peu délicate car nous avons fait une erreur sur le second bord. Ensuite, nous avons bénéficié du courant et le vent qui augmentait (jusqu’à 26 nœuds) lorsque nous étions sous spi.”

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Paul Meilhat dévoile son équipage

5 hommes , 3 femmes, 3 nationalités, des noms et des parcours prestigieux : l’équipage de Biotherm qui prendra le 15 janvier 2023 à Alicante le départ de The Ocean Race fait déjà rêver…

Dès l’annonce de son partenariat avec Biotherm en mars dernier, Paul Meilhat exprimait son désir de participer à The Ocean Race, la course autour du monde en équipage avec escales. D’abord parce que l’héritière des mythiques Whitbread et Volvo Ocean Race fait partie des grands défis sportifs à relever dans une vie d’un marin. Ensuite parce que ce marathon planétaire en 7 étapes constitue une préparation idéale pour le Vendée Globe. Enfin parce qu’à l’image du projet défendu par Paul et son partenaire, The Ocean Race milite et agît pour la cause environnementale.

Aujourd’hui, alors que l’IMOCA Biotherm vient de sortir du chantier Persico (Italie) après 8 mois de construction, le désir est devenu un projet très concret avec la présentation des hommes et des femmes qui accompagneront Paul Meilhat autour de la planète pour 6 mois de course intenses.

Mixte, international, expérimenté, motivé, ce groupe composé de personnalités aux CV et aux parcours de vie très riches, a tout pour séduire.

Un équipier supplémentaire devrait être annoncé dans les prochaines semaines.

Expertise et énergie positive

« Je voulais avoir à bord des personnes qui partagent la philosophie du projet, confie Paul. J’ai essayé de trouver un équilibre, un mix entre l’énergie, le plaisir, l’expertise. Il fallait aussi être pragmatique car nous aurons très peu de préparation avant la course. Je devais donc m’entourer de gens qui ont déjà les clefs, avec qui je suis sûr à 100% que ça va le faire ! »

Certains ont une grande expérience de l’IMOCA et sont en campagne pour le prochain Vendée Globe. Pour ceux-là, comme pour Paul, l’épreuve est l’occasion de faire le plein de milles pour se qualifier *. D’autres ont déjà disputé la course autour du monde en équipage, voire, cochent les deux cases. Tous sont de grands marins et régatiers au palmarès remarquable, capables de faire marcher un bateau de façon efficace et autonome. Parallèlement au critère de mixité, le skipper de Biotherm tenait aussi à partager cette aventure sportive avec un collectif international. L’équipage fera relâche dans 9 pays et 3 continents du globe. Cet aspect multiculturel a toujours été la marque de fabrique de la course. C’est aussi une richesse pour les navigants.

Le casting de Biotherm (par ordre alphabétique)

4 marins à bord pendant les étapes dont 1 femme + 1 reporter embarqué
Rotation de l’effectif sur les 7 étapes

1/ Giulio Bertelli – ITA

Né le 5 Mai 1990 à Milan
Vit à Milan
Etudes d’architecture

America’s Cup (Luna Rossa)
MOD70 Oman Sail et Maserati
TP52, VO65, AC75, IMOCA
The Ocean Race Europe (AkzoNobel)
Première participation à The Ocean Race

Les + de Giulio : expérience au large sur des bateaux rapides, spécialiste des systèmes de contrôle embarqués et pilote automatique, appétit pour la technologie, bonne humeur, lance sa marque de plats lyophilisés.

Giulio régate depuis toujours sur les plus rapides coursiers de la planète et est aussi pilote d’avion. Il partage son temps entre navigation en course et préparation technique pour des écuries de voile.

Paul : « C’est la belle rencontre italienne ! Il m’a contacté après avoir entendu parlé du projet et nous nous sommes vus chez Persico. Il a une belle expérience offshore tout en venant de l’America’s Cup. Il est habitué aux hautes vitesses, au développement des foils, et aux différents systèmes qui équipent les voiliers high tech. Il a un bon profil pour être responsable de la performance. »

Giulio : « C’est un peu un rêve de gosse de traverser ces océans, à condition que ce soit en course. Car pour moi, la compétition permet d’endurer plus naturellement le stress physique et mental d’un tel environnement. Cela m’attire aussi parce que j’aime sortir de ma zone de confort. J’ai très envie de pousser le bateau et d’apprendre, d’échanger avec Paul sur les aspects techniques, la performance. »

2/ Anne Beaugé – FRA – reporter embarquée

Née le 3 avril 1985 aux Lilas dans le 93
Vit en Morbihan
Photographe / onboard reporter / navigatrice

Mini Transat 6.50
Class40
Première participation à The Ocean Race

Les + d’Anne : plusieurs traversées de l’Atlantique en course, expérience des bateaux rapides, grande sensibilité au milieu marin, désir de partager des histoires.

L’ancienne graphiste qui retouchait des photos de pub et de mode entre Paris et New York, est devenue photographe et… navigatrice avec une traversée de l’Atlantique initiatrice sur un yacht classique, puis la Mini Transat en 2019 suivie d’un programme de courses en Class40. Quand elle n’est pas à la barre, elle est derrière l’objectif.

Paul : « Je l’ai rencontrée sur le Défi Azimut avec Sam Davies. Dans ma volonté de constituer un collectif mixte, je suis très heureux qu’Anne ait accepté de nous rejoindre, sa double compétence au plus haut niveau est rare et idéale pour nous. Elle a déjà travaillé sur de nombreux bateaux. Elle est sympa, a un bon état d’esprit, et elle fait de très belles images. »

Anne : « Je vais chercher dans cette aventure un mélange de choses qui me passionnent. Avant tout, être en mer, en course autour du globe, sur un de ces incroyables IMOCA volants ….et bien sûr avoir une position qui me donne le loisir de capturer et d’observer ces marins d’exception poussés dans leurs retranchements, leur élément, avec l’intensité du bord, les émotions qui transparaissent nécessairement, la difficulté, l’hostilité et la beauté du milieu marin. Ce qui me motive, c’est partager des histoires de mer avec les terriens. »

3/ Ronan Gladu – FRA – Reporter embarqué

Né le 2 août 1983 à Mayenne
Vit à Crozon
Photographe, vidéaste, auteur, surfeur

2 Fastnet Race en IMOCA
Brest Atlantique en Ultim (33 jours) et Finistère Atlantique (7 jours) en Ultim
Première participation à The Ocean Race

Les + de Ronan : connaissance des IMOCA, baroudeur, ‘ambianceur’,volonté de raconter la vie à bord tout en s’adressant au plus grand nombre

Ronan Gladu s’est fait remarquer et connaître grâce à ses documentaires sur le surf. Il est récemment apparu comme mediaman embarqué en IMOCA mais aussi en Ultim où il se démarque par son style : proche de l’humain, il sait bien capter la vie à bord des grands bateaux de course.

Paul : « C’est quelqu’un que je connais depuis longtemps et je suis un fan inconditionnel de sa web série Lost in the Swell. Il vit très bien à bord, il apporte une bonne ambiance. Au-delà de faire de belles images, il sait raconter les histoires. Et c’est ce que je souhaite que nous fassions : raconter une histoire d’hommes et de femmes. Il a aussi une vraie fibre environnementale, il est très engagé sur ces sujets qui sont aussi au cœur de notre projet. »

Ronan : « Une course autour du monde sur un IMOCA, il n’y a pas plus engagé que cela. Ce sont des bateaux exigeants, durs à vivre. Je pense à la grande étape dans le Grand Sud notamment. Mais ce challenge m’attire. C’est même un rêve inavoué depuis longtemps. Je vais avoir un rôle de transmetteur, avec l‘idée de retranscrire pour le plus grand nombre ce qui se passe à bord. Ce sera à coup sûr passionnant. »

4/ Amélie Grassi – FRA

Née le 9 mai 1994 à La Rochelle
Vit à Lorient

Mini
Class40
Ultim Actual
Première participation à The Ocean Race

Les + d’Amélie : organisée, rigoureuse, curieuse de découvrir, goût pour la météo et les aspects techniques du bateau, de la navigation

Amélie a d’abord assuré ses études de droit avant de prendre le chemin de ses parents navigateurs. Elle s’est d’abord fait remarquer lors de sa Mini Transat 2019 où elle termine 8ème et première femme et plus récemment en terminant 9ème sur la Transat Jacques Vabre à bord du Class40 La Boulangère Bio aux côtés de Marie Riou. Elle sera la benjamine de l’équipage, au sein duquel elle continuera à porter les couleurs de La Boulangère Bio.

Paul : « J’aime bien l’énergie qu’elle met dans ses projets. C’est assez révélateur des personnes. L’expérience de sa Mini Transat par exemple, lorsqu’elle est repartie dernière sur la deuxième étape et qu’elle a réussi à doubler une bonne partie de la flotte. Elle a un gros mental. »

Amélie : « C’est fascinant l’idée de partir à la conquête d’un objectif énorme mais en groupe, avec un collectif. Je suis curieuse de pouvoir partager avec toutes ces personnes talentueuses qui composent l’équipe. Ce sera aussi des navigations dans des eaux que je ne connais pas. C’est super excitant de découvrir de nouveaux espaces, un nouveau terrain de jeu, de nouveaux systèmes météo. Et avec cet équipage, je me lance dans l’aventure sans aucune appréhension sur le côté humain. C’est très apaisant. »

5/ Mariana Lobato – POR

Née le 23 décembre 1987 à Lisbonne
Vit à Lisbonne
Mariée, 2 enfants

Championne du monde Match Racing
Jeux Olympiques de Londres en 2012
Supports Olympiques (470, 49erFX, Nacra17)
GC32, M32, VO65, Oceanfifty
Vainqueur The Ocean Race Europe
Première participation à The Ocean Race

Les + de Mariana : force mentale, communication, formation médicale, réglages des voiles et manœuvres sur la plage avant

Sportive accomplie, Mariana dédie sa vie au haut niveau. En match racing, elle a participé aux JO de Londres en 2012 avant de devenir l’année suivante championne du monde de la discipline. Férue de voile olympique, elle est aussi coureur au large… et mère de deux enfants.

Paul : « Son profil est vraiment intéressant. Elle a une histoire très différente de la plupart d’entre nous et cela va apporter de la richesse au groupe. C’est quelqu’un qui a beaucoup d’énergie d’audace. J’espère qu’elle pourra apporter des idées innovantes pour le bateau car j’ai envie qu’il y ait de l’échange. Elle a une grosse culture de l’équipage et c’est un point fort. »

Mariana : « J’adore travailler en équipe. C’est vraiment mon truc ! Et j’aime apprendre quelque chose tous les jours, relever des défis, ce qui sera le cas en IMOCA. Un des aspects fondamentaux pour élever le degré de motivation sur ce type de format, c’est l’ambiance à bord. Mais aussi et surtout la qualité de la communication. Il faut être aligné sur la façon de se dire les choses. C’est un des aspects passionnants de la navigation en équipage. »

6/ Anthony Marchand – FRA

Né le 4 mars 1985 à St Brieuc
Vit à Lorient

Olympisme
Podiums en Figaro
Volvo Ocean Race ( 4eme en 2014-2015 avec Mapfre)
Co-skipper Ultim Actual
2e participation à The Ocean Race

Les + d’Anthony : connaît le degré d’engagement que la course impose, expérience au large sur des bateaux rapides, grande autonomie, savoir-faire en mécanique et composite

« Antho » est à la fois un excellent régatier (débuts en voile olympique) et un excellent marin qui a navigué sur tous les supports qui comptent, que ce soit en solitaire ou en équipage. Ce double profil ajouté à ses talents de barreur et son expérience de la course autour du monde en équipage en font un partenaire très précieux pour le projet.

Paul : « C’est mon pote ! Il a une grosse expérience sur le tour du monde en équipage et aussi en IMOCA. On se connaît par cœur et c’est super important dans une course comme celle-là d’avoir quelqu’un qui peut prendre un rôle majeur et me seconder. C’est quelqu’un de sensitif et de très polyvalent. Il est très talentueux à la barre et c’est aussi un excellent bricoleur. »

Anthony : « Une course comme The Ocean Race, cela fait mûrir, grandir. C’est super enrichissant vélistiquement et humainement parlant. L’engagement, l’énergie que tu mets à bord pour faire marcher le bateau sont très forts, très intenses, et il faut tenir dans la durée. Avec Paul, on se connaît depuis très longtemps, ça matche et ça marche bien entre nous. Or, on sait que l’humain, le collectif sont très importants sur ces projets longs. »

7/ Paul Meilhat – FRA – skipper

Né le 17 mai 1982 à La Garenne-Colombes
Vit à Lorient
Marié, 2 enfants

Figaro
Leader du championnat IMOCA de 2019 à 2021
Vainqueur Route du Rhum 2018
Vendée Globe 2016
12 transats
En campagne pour le Vendée Globe 2024 sur Biotherm
Première participation à The Ocean Race

Paul Meilhat est devenu un des coureurs les plus prisés de sa génération. S’il aime gagner, le skipper de Biotherm ne se résume pas seulement à son statut de compétiteur. C’est aussi un homme engagé qui œuvre depuis longtemps au service de la cause environnementale. Une cause qu’il compte bien défendre avec son équipage pendant les 6 mois de tour du monde.

Paul à propos de son rôle de skipper et manager : « Ma philosophie est le laisser beaucoup d’autonomie, de responsabilité à chacun et de faire confiance. Les personnes que nous avons à bord ont l’habitude de se gérer et tout le monde mettra la main à la pâte. Outre l’expertise du team, j’ai aussi choisi des gens qui savent rigoler. On est là pour prendre du plaisir. On est convaincus qu’on peut aller chercher un résultat dans ces conditions. »

8/ Damien Seguin – FRA

Né le 3 septembre 1979 à Briançon
Vit à Auray
Marié, 2 enfants

Triple médaillé paralympique
5 titres de champion du monde
Vainqueur Tour de France à La Voile
7e Vendée Globe 2020
En campagne sur le Vendée Globe 2024 avec Groupe Apicil
Première participation à The Ocean Race

Les + de Damien : connaissance de l’IMOCA et des mers du Sud, pragmatisme, management d’équipe, esprit de compétition, avitaillement/nutrition

Parallèlement à ses nombreux succès internationaux en voile légère – deux médailles d’or et une d’argent aux Jeux paralympiques – Damien Seguin a toujours été féru de course au large. S’il a souvent dû se battre pour être accepté sur les lignes de départ en raison de son handicap (il est né sans main gauche), il a prouvé lors du dernier Vendée Globe que rien ne lui était impossible.

Paul : « C’est un champion ! J’adore son côté « je ne me prends pas la tête ». Il avance avec beaucoup d’enthousiasme dans ses projets et ne lâche jamais rien. On se connaît depuis 20 ans et nos années en olympisme où nous avions le même coach qui nous a appris l’importance de la dynamique collective pour performer. »

Damien : « Participer à un tour du monde n’est jamais anecdotique. Pouvoir le faire avec quelqu‘un que j’apprécie et que je connais depuis longtemps, en étant à fond en mode compet’, le tout sur un joli bateau de dernière génération, c’est une superbe opportunité ! Cela correspond à une période où je n’aurais pas pu naviguer sur mon bateau qui va entrer dans un chantier de 5 à 6 mois. J’y vais en tant que skipper de Groupe Apicil, cela fait partie d’une logique de préparation pour le Vendée Globe 2024. »

* Dans la « course » à la qualification pour le Vendée Globe 2024 (comptabilisation du nombre de milles nautiques réalisés en compétition), 5000 milles sont à gagner sur The Ocean Race

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Davy Beaudart déclaré vainqueur, sur tapis vert, de cette première étape de la Solitaire, Fred Duthil : "Je suis frustré"

L’ordre des arrivées de la Solitaire n’est finalement pas celui de cette étape, en raison d’une réclamation du jury qui impacte l’ordre du classement dans ses premières lignes. À l’arrivée, le comité technique a constaté une rupture de plomb moteur à bord du Figaro Beneteau 3 de Fred Duthil et a réclamé contre lui. Le marin, qui l’avait signalé très tôt après le départ et qui invoque un défaut d’installation a plaidé sa cause à 17h30 ce jeudi devant le jury qui lui inflige une pénalité de 30 minutes. “Je suis frustré, dans la mesure où je trouve que le jury n’a pas pris en considération ce fait accidentel qui n’est pas dû à une erreur de ma part” a déclaré amer le skipper trinitain qui ajoute néanmoins un 5e podium sur la Solitaire à son solide palmarès. Par la force des choses, Davy Beaudart devient le grand vainqueur de ce premier parcours. Un bizuth ne s’était pas imposé sur une étape de la Solitaire du Figaro depuis l’Italien Pietro D’Ali, en 2005.

 

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Belle bataille chez bizuths

Du côté des neuf premières participations, la régate a aussi battu son plein. Au-delà de la magnifique performance de Davy Beaudart qui mérite de prendre les devants du classement Bénéteau des Bizuths, difficile de ne pas souligner que beaucoup de petits nouveaux ont joué à fond la carte de la fraîcheur, associant vitesse et inspiration à une terrible envie de bien figurer. Et promettent de se battre jusqu’au bout pour bien figurer à ce classement prestigieux qui révèlent les nouveaux talents de la course au large. À ce petit jeu, Guillaume Pirouelle (Région Normandie), 6è à l’arrivée 1h 41min et 22sec après le premier, récolte les fruits de sa belle constance aux avant-postes tout au long des 559 milles de ce parcours Loire-Atlantique/Port-La-Forêt.

 

Source : C Concetti
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Paul Meilhat, skipper de Biotherm, dévoile son équipage pour The Ocean Race, "très peu de préparation"

 

5 hommes , 3 femmes, 3 nationalités, des noms et des parcours prestigieux : l’équipage de Biotherm prendra le 15 janvier 2023 à Alicante le départ de The Ocean Race. Dès l’annonce de son partenariat avec Biotherm en mars dernier, Paul Meilhat exprimait son désir de participer à cette course autour du monde en équipage avec escales. D’abord parce que l’héritière des mythiques Whitbread et Volvo Ocean Race fait partie des grands défis sportifs à relever dans une vie d’un marin. Ensuite parce que ce marathon planétaire en 7 étapes constitue une préparation idéale pour le Vendée Globe. Enfin parce qu’à l’image du projet défendu par le skipper et son partenaire, The Ocean Race milite et agît pour la cause environnementale.

 

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Crédit : Biotherm


Aujourd’hui, alors que l’IMOCA Biotherm vient d'arriver à Lorient après son chantier de Persico (Italie) et 8 mois de construction, le désir est devenu un projet très concret avec la présentation des hommes et des femmes qui accompagneront Paul Meilhat autour de la planète pour 6 mois de course intenses.

 
Mixte, international, expérimenté, motivé, ce groupe composé de personnalités aux CV et aux parcours de vie très riches, a tout pour séduire.

 
Un équipier supplémentaire devrait être annoncé dans les prochaines semaines.

 

Expertise et énergie positive 

« Je voulais avoir à bord des personnes qui partagent la philosophie du projet, confie Paul. J’ai essayé de trouver un équilibre, un mix entre l’énergie, le plaisir, l’expertise. Il fallait aussi être pragmatique car nous aurons très peu de préparation avant la course. Je devais donc m’entourer de gens qui ont déjà les clefs, avec qui je suis sûr à 100% que ça va le faire ! »

 
Certains ont une grande expérience de l’IMOCA et sont en campagne pour le prochain Vendée Globe. Pour ceux-là, comme pour Paul, l’épreuve est l’occasion de faire le plein de milles pour se qualifier. D’autres ont déjà disputé la course autour du monde en équipage, voire, cochent les deux cases. Tous sont de grands marins et régatiers au palmarès remarquable, capables de faire marcher un bateau de façon efficace et autonome. Parallèlement au critère de mixité, le skipper de Biotherm tenait aussi à partager cette aventure sportive avec un collectif international. L’équipage fera relâche dans 9 pays et 3 continents du globe. Cet aspect multiculturel a toujours été la marque de fabrique de la course. C’est aussi une richesse pour les navigants.

 

Le casting de Biotherm 4 marins à bord pendant les étapes dont 1 femme + 1 reporter embarqué Rotation de l’effectif sur les 7 étapes 

1/ Giulio Bertelli – ITA
2/ Anne Beaugé – FRA – reporter embarquée
3/ Ronan Gladu – FRA – Reporter embarqué
4/ Amélie Grassi – FRA
5/ Mariana Lobato – POR
6/ Anthony Marchand – FRA
7/ Paul Meilhat – FRA – skipper
8/ Damien Seguin – FRA


Source : L Dacoury

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Solitaire du Figaro. Davy Beaudart remporte l’étape, Fred Duthill 3e écope de 30 minutes de pénalité

Solitaire du Figaro. Davy Beaudart remporte l’étape, Fred Duthill 3e écope de 30 minutes de pénalité

Après une magnifique option à l’ouest du DST à la veille de l’arrivée, Fred Duthill coupait en tête la ligne d’arrivée ce matin devant Davy Beaudart qui oubliait de passer une bouée et après une belle arrivée où les deux hommes au coude à coude se livraient un beau duel. Malheureusement pour Fred Duthil, le jury constatait que son moteur avait été déplombé et portait réclamation. La sanction est tombée en fin de journée, il écope de 30 minutes de pénalité mais reste sur le podium à la 3e place.
” 30 minutes ! C’est le temps que vient de m’infliger le jury après une rupture de plomb moteur… qui a bien évidemment sauté tout seul mais la règle c’est la règle 128548; Bref je termine donc 3 ème de l’étape et c’est déjà super 128077; avec un petit matelas d’avance sur pas mal de concurrents donc rien n’est fait ! Ça me met la niaque pour la suite de La Solitaire du Figaro ” réagissait Fred Duthill.
C’est donc le bizuth Davy Beaudart qui remporte la 1ère étape de cette Solitaire qui promet. IL est suivi par Philippe Hartz, l’allemand Jorg Riecher, Maël Garnier, Guillaume Pirouelle Tom Laperche qui a souvent mené la flotte est à 1h48mn du leader.

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Fred Duthil s'impose à Port La Forêt sur la première étape de la Solitaire - Podium

 

Victoire de Fred Duthil (Le Journal des Entreprises) à Port La Forêt sur ls première étape de la Solitaire. Le skipper a franchi le premier la ligne d’arrivée ce jeudi à 10:04:59.

 

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Crédit : A Courcoux 

Il aura mis 3 jours 18 heures 24 min et 59 secondes pour boucler le parcours théorique de 559 milles (après réduction de parcours) de la première étape de la 53e édition de La Solitaire du Figaro entre la Loire-Atlantique et Port-la-Forêt. En pratique, il a parcouru 653,21 milles à la vitesse moyenne de 6,18 nœuds.

Davy Beaudart (Nauty’mor) et Philippe Hartz (Marine Nationale), arrivés respectivement à 10:06:00 et 10:09:05, complètent le podium provisoire (avant jury).

 

Classement de la 1ère étape Nantes / Port-la-Forêt (avant jury) :

1 Fred Duthil - Journal des Entreprises 10h04'59 - Temps de course: 3j 18h 24mn 59sec - Distance parcourue: 653.21 nm
2 Davy Beaudart - Nauty’mor 10h06'00 - Temps de course: 3j 18h 26mn 0sec à 0j 0h 1mn 1sec du premier - Distance parcourue: 654.35 nm
3 Philippe Hartz - Marine Nationale - Fondation de la mer - 10h09'05 - Temps de course: 3j 18h 29mn 5sec à 0j 0h 4mn 6sec - Distance parcourue: 646.75 nm


Source : C Concetti

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Solitaire du Figaro. Fred Duthill, Davy Beaudart, Phillipe Hartz le podium surprise de la 1ère étape

Solitaire du Figaro. Fred Duthill, Davy Beaudart, Phillipe Hartz le podium surprise de la 1ère étape

L’arrivée de cette 1ère étape a été magnifique. La victoire s’est jouée la dernière nuit. Fred Duthil (Le Journal des Entreprises) a franchi le premier la ligne d’arrivée ce jeudi à 10h après 3 jours 18 heures pour boucler le parcours théorique de 559 milles (après réduction de parcours) de la première étape entre la Loire-Atlantique et Port-la-Forêt. Davy Beaudart (Nauty’mor) et Philippe Hartz (Marine Nationale), arrivés respectivement à 10:06:00 et 10:09:05 complètent le podium provisoire qui devrait être revu. Le jury ayant constaté une rupture de plomb à bord du bateau de Fred Duthill, une réclamation a été faite contre lui.

L’audace a une nouvelle fois payé sur La Solitaire du Figaro. Fred Duthil, qui avait pris le parti de se décaler à l’ouest hier avant le DST (dispositif de séparation du trafic) Sud des îles Scilly avant de contourner celui d’Ouessant toujours par l’ouest, a pris les commandes de l’étape la nuit dernière. Au terme d’une véritable bagarre d’anthologie avec Davy Beaudart en mode Match Race, le skipper, qui affiche 12 participations à La Solitaire du Figaro au compteur, dont 4 podiums au classement général et 4 victoires d’étapes, est sorti vainqueur de ce duel à l’arrachée. Cependant, il faudra encore attendre pour connaître le vainqueur de cette première étape de la course. En effet, le jury a constaté une rupture de plomb à bord du Figaro Bénéteau 3 de Fred Duthil. Le Comité technique ayant réclamé contre lui, le marin sera convoqué par le jury.

Quelle étape ! Les DST ont offert le jeu attendu pour rebattre les cartes stratégiques du plan d’eau.
C’est un vrai hold up de Fred Duthill sur cette étape qui a pris une bonne option ouest qui lui rallongeait la route de 25 milles mais avec 2-3 nœuds de plus que le peloton de tête au centre.
L’arrivée s’est jouée en match racing entre Davy Beaudart et Fred Duthill.
Davy Beaudart, 1er bizuth découvre la Solitaire du Figaro. Il signe pour sa première participation, une 2e place incroyable moins de 2 minutes après Fred Duthill. En tête ce matin, il commet une faute au passage de bouée et voit Fred Duthill le dépasser.
Philippe Hartz, a dû apprécier cette fin d’étape en partant en mode commando à l’ouest avec les deux premiers. L’ancien Commando signe une belle 3e place à 5 minutes du premier qui récompense ses efforts. Niels Palmieri avec son option est aurait pu lui aussi faire un bon coup.
C’est un coup de massue pour ses concurrents et notamment les favoris comme Tom Laperche, Corentin Horeau, Guillaume Pirouelle, Lois Berrehar qui ont longtemps été en tête de la flotte.
En 2019, il y a eu des écarts à chaque étape. La course est loin d’être finie et il peut y avoir à nouveaux des rebondissements sur les 2prchaines étapes.

Davy Beaudart : Cela se bouleverse dans ma tête. Je suis hyper staifatit de l’option choisi. On s’est éclaté à faire des bords incroyables. Je n’aurai jamais espéré cela après 3 courses en Figaro. La bagarre que l’on a eu à 4 bateau puis à 3 jusqu’à ce matin. Fred me repasse à la fin. Il ne faut rien lâcher. J’étais à la barre ces 12 ernières heures. Avant la course, j’avais cette idée d’option. Une fois la haut, comme on était derrière on l’a tenté.
J’ai contourné la mauvais bouée à la fin, manque de lucidité et Fred me passe. C’ets dur également de na pas aller aussi vite que les autres.
Il reste deux longues étapes, il ne faudra pas se foirer.

Fred Duthill : C’était une étape assez compliquée. Tout le début jusqu’au Scilly était à la queue leu-leu. La première nuit, j’ai eu du mal. Par contre au retour, on savait qu’il y aurait des options . On avait envisagé cela avec les routeurs avec qui on a préparé l’étape. Ce scénario, quand j’ai entendu la météo je me suis dit qu’il était là. Je me suis dit qu’il fallait allait chercher cette sortie de front. En plus j’étais derrière. Je n’avais rien à perdre. Quand on met de l’angle sur le bateau, on va vite. Le paquet au début, on était groupé. On voit ceux qui sont en forme et qui vont vite. C’est dur d’aller plus vite qu’eux. Il reste encore 2 étapes bien corsées. Dans ce final en version match racing, en rentrant dans la baie, il oublie une bouée. Cela m’est déjà arrivé en 2005. Cette fois ci je ne l’ai pas oublié. Il ne fallait pas prendre de risque dans cette baie. On a fait un petit match race. C’était sympa. Il a vraiment bien navigué.
Il devrait y avoir de l’écart sur cette étape.. C’est dur de se faire un trou. Tout le monfe est réglé. Il se passe des heures avant de gagner sur les autres. Il faut avant tout bien naviguer sur la partie météo. Ganer 50m ce n’est pas cela qui fera la différence. Je me suis bien reposé sur la montée pour me garder sur la descente.
Il y a des choix qui ne sont pas facile avec les DST que l’on doit éviter. Faire des options ce n’est pas simple. Basile a pris une option pas bête du tout. Cela peut ouvrir d’un coup. C’était technique.
Je retiens qu’il y a eu 4 jours de pluie. Je retiens quand on m’annonce ce matin qu’on est en tête. J’avais un bon pressentiment. Ce moment où ce matin de bonne heure on m’annonce que j’étais en tête c’est jouissif.

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Nils Palmieri a pris les commandes de l’étape de la Solitaire, redistribution des cartes à 155 milles de l'arrivée

 

La nuit de mardi à mercredi a été riche en rebondissements sur la Solitaire. La hiérarchie a, en effet, été bousculée alors qu’un petit groupe, emmené par Nils Palmieri, a opté pour une route plus courte à l’est du DST (dispositif de séparation du trafic, ndlr) des Scilly, alors que le gros de la flotte progressait à l’ouest.

 

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L’audace a une nouvelle fois payé. Installé aux commandes du classement provisoire de l’étape depuis 3h00 du matin, le Suisse est passé sous la barre des 155 milles à parcourir jusqu’à Port-la-Forêt.

 
Pour autant, rien n’est gagné pour le peloton de tête, comme l’explique Pierre Hays, Directeur de Course Adjoint de La Solitaire du Figaro : « Le vent attendu en fin de matinée pour le groupe de l’ouest est arrivé un peu plus tard que prévu, ce qui a provoqué une légère avance pour ceux partis à l’est. Ils vont devoir éviter les fautes pendant la longue descente vers Port-la-Forêt et anticiper les trajectoires de deux qui sont derrière s’ils veulent conserver leur avance. Il faut également surveiller le petit groupe emmené par Fred Duthil (Le Journal des Entreprises), placé à l’ouest du DST sud des îles Scilly ». En effet, « les marins doivent encore négocier la traversée de la Manche et le contournement du DST d’Ouessant autour de 22-23 heures. Il leur faudra ensuite longer toute la côte bretonne jusqu’à Port-la-Forêt. Il faudra rester attentif et lucide ».

 
Qui remportera la première étape de la 53e édition de la course ? Verdict demain matin à Port-la-Forêt.

Source : C Concetti

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"Réduire, recycler, réutiliser", un nouveau projet pour Kevin Escoffier autour du monde

Kevin Escoffier se retrouve à la barre d’Holcim-PRB avec la volonté de performer et de porter haut un message pour le respect de l’environnement et en faveur de l’économie circulaire dans lesquels sont engagés Holcim et PRB. "C'est devenu aujourd'hui une urgence de changer d'approche en s'appuyant sur les principes de "réduire, recycler, réutiliser" dixit le skipper de l'IMOCA.

 

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Route du Rhum, The Ocean Race et Vendée Globe 

Lundi à Lorient, c’est donc sous ses nouvelles couleurs, bleu et vert, que le bateau Holcim-PRB a été mis à l’eau. Le programme sportif qui s’offre à Kevin Escoffier et son équipe est dense jusque 2024 mais particulièrement enthousiasmant ! Après la Route du Rhum – Destination Guadeloupe, temps fort de cette saison 2022, le skipper prendra le départ en janvier prochain de The Ocean Race, tour du monde en équipage avec escales.
 

 

La croissance verte au cœur du projet : GO CIRCULAR 

Ces courses seront l’occasion de porter le message fort d’une campagne qui vise à partager les actions d’Holcim et de PRB en faveur du développement durable. Holcim est engagé de longue date pour accélérer la croissance verte avec des solutions circulaires et à faible émission de carbone. GO CIRCULAR s’affiche ainsi pleinement sur le monocoque de Kevin Escoffier pour symboliser l’une des missions les plus structurantes que le groupe s’est fixé : construire mieux avec moins. Holcim, en tant que leader de la construction circulaire, recycle plus de 50 millions de tonnes de matériaux par an à travers ses activités et a pour objectif de doubler ce montant pour atteindre 100 millions de tonnes d'ici 2030. Ayant aussi pour volonté de préserver les océans, Holcim a lancé récemment le projet Circular Explorer à Manille pour accélerer le nettoyage des côtes des Philippines. Un catamaran 100% propulsé grâce à l'énergie solaire traite ainsi les déchets plastiques dans le but de protéger l'écosystème marin.

 

Kevin Escoffier, skipper d’Holcim-PRB : 

« L'équipe Holcim-PRB et moi sommes prêts à naviguer ! Durant les trente dernières années PRB s'est forgé l'une des plus belles histoires en course au large. L'arrivée d'Holcim dans le projet est un grand catalyseur qui va nous permettre d'élever encore plus nos ambitions et de nous positionner sur le plan international. J'ai grandi avec l'océan depuis mon enfance, je suis donc particulièrement sensible à sa protection. C'est devenu aujourd'hui une urgence de changer d'approche en s'appuyant sur les principes de "réduire, recycler, réutiliser". C'est une démarche qui me parle en tant que marin, mais aussi en tant que citoyen et père de famille. C'est également ce que j'ai envie de partager à travers mes courses. »

 

Source : Effets Mer
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Un nouveau projet porte Kevin Escoffier autour du monde

C’est la rencontre entre deux sociétés : PRB, entreprise française spécialiste du revêtement de façade et Holcim, groupe international, leader des solutions de construction innovantes et durables, qui a généré l’opportunité de faire évoluer l’un des projets voile les plus réussis dans le monde de la course au large. En 30 ans de sponsoring, PRB a bâti une histoire exceptionnelle marquée notamment par deux victoires dans le Vendée Globe (Michel Desjoyeaux en 2000 et Vincent Riou en 2004). Avec l’acquisition de PRB par Holcim cette année, le Groupe poursuit son engagement dans la voile, avec une nouvelle dimension internationale encore plus ambitieuse sur le plan sportif. Depuis son premier tour du monde en 1992 (Vendée Globe), PRB a toujours su, dans son activité tout comme pour ses actions de sponsoring, prendre des risques, innover et s’adapter. Cette fois, c’est un nouveau tournant qui s’opère tout en s’appuyant sur les valeurs d’humilité, de travail et de convivialité qui ont fait tout le succès du projet jusqu’alors. Kevin Escoffier se retrouve à la barre d’Holcim-PRB avec la volonté de performer et de porter haut un message pour le respect de l’environnement et en faveur de l’économie circulaire dans lesquels sont engagés Holcim et PRB.

Route du Rhum, The Ocean Race et Vendée Globe

Lundi à Lorient, c’est donc sous ses nouvelles couleurs, bleu et vert, que le bateau Holcim-PRB a été mis à l’eau. Le programme sportif qui s’offre à Kevin Escoffier et son équipe est dense jusque 2024 mais particulièrement enthousiasmant ! Après la Route du Rhum – Destination Guadeloupe, temps fort de cette saison 2022, le skipper prendra le départ en janvier prochain de The Ocean Race, tour du monde en équipage avec escales.

Pour rappel, Kevin a gagné la dernière édition de cet exigeant tour du monde à bord de Dongfeng Race Team en 2018. L’année suivante, c’est en solitaire qu’il prendra la barre d’Holcim-PRB pour s’aligner en novembre sur le Vendée Globe. Il se présentera donc sur l’épreuve avec de nombreux milles au compteur de son 60’ nouvelle génération, mis à l’eau pour la première fois en mai 2022.

La croissance verte au cœur du projet : GO CIRCULAR

Ces courses seront l’occasion de porter le message fort d’une campagne qui vise à partager les actions d’Holcim et de PRB en faveur du développement durable. Holcim est engagé de longue date pour accélérer la croissance verte avec des solutions circulaires et à faible émission de carbone. GO CIRCULAR s’affiche ainsi pleinement sur le monocoque de Kevin Escoffier pour symboliser l’une des missions les plus structurantes que le groupe s’est fixé : construire mieux avec moins. Holcim, en tant que leader de la construction circulaire, recycle plus de 50 millions de tonnes de matériaux par an à travers ses activités et a pour objectif de doubler ce montant pour atteindre 100 millions de tonnes d’ici 2030. Ayant aussi pour volonté de préserver les océans, Holcim a lancé récemment le projet Circular Explorer à Manille pour accélerer le nettoyage des côtes des Philippines. Un catamaran 100% propulsé grâce à l’énergie solaire traite ainsi les déchets plastiques dans le but de protéger l’écosystème marin.

DÉCLARATIONS

François Petry, CEO Holcim France :

« L’arrivée de PRB dans la famille Holcim nous donne l’occasion de nous engager dans le monde de la course au large. L’équipe Holcim-PRB est prête à naviguer autour du monde avec notre skipper Kevin Escoffier. Ensemble, nous allons repousser nos limites pour gagner en performance sur le plan de la compétition mais aussi pour la préservation de notre planète. Avec la campagne GO CIRCULAR, nous allons partager nos engagements pour la construction durable. »

Olivier Troussicot, Directeur Général de PRB :

« Cette année marque le 30e anniversaire de l’engagement de PRB dans la course au large, marqué par deux victoires inoubliables dans le Vendée Globe avec Michel Desjoyeaux en 2000 et Vincent Riou en 2004. La voile fait partie de l’ADN de notre entreprise, elle permet de rassembler nos collaborateurs, nos partenaires, nos clients autour d’un esprit pionnier remarquablement porté par Kevin Escoffier et son équipe aujourd’hui. Nous sommes heureux d’entamer le nouveau chapître de cette aventure avec Holcim qui va nous permettre de faire résonner notre objectif de devenir leader dans les solutions innovantes pour la construction durable. Ensemble nous allons porter haut la campagne GO CIRCULAR dans l’objectif de préserver notre planète pour les générations futures. »

Kevin Escoffier, skipper d’Holcim-PRB :

« L’équipe Holcim-PRB et moi sommes prêts à naviguer ! Durant les trente dernières années PRB s’est forgé l’une des plus belles histoires en course au large. L’arrivée d’Holcim dans le projet est un grand catalyseur qui va nous permettre d’élever encore plus nos ambitions et de nous positionner sur le plan international. J’ai grandi avec l’océan depuis mon enfance, je suis donc particulièrement sensible à sa protection. C’est devenu aujourd’hui une urgence de changer d’approche en s’appuyant sur les principes de « réduire, recycler, réutiliser ». C’est une démarche qui me parle en tant que marin, mais aussi en tant que citoyen et père de famille. C’est également ce que j’ai envie de partager à travers mes courses. »

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Vendée Globe. Alex Thomson accompagne le canadien Scott Shawyer et Canada Ocean Racing 

Vendée Globe. Alex Thomson accompagne le canadien Scott Shawyer et Canada Ocean Racing 

Lorsque Alex Thomson a annoncé ne pas vouloir courir le prochain Vendée Globe pour se consacrer à sa famille, il n’a jamais caché sa volonté de vouloir mettre à disposition son expertise et son écurie au service d’autre skippers. Il annonce aujourd’hui travailler avec le Canadien Scott Shawyer et sa structure Canada Ocean Racing pour l’aider à participer au Vendée Globe 2028 et devenir le premier marin canadien à terminer la course autour du monde en solitaire sans escale.

Shawyer est un homme d’affaires qui a réussi à la direction d’une entreprise technologique mais il est également un marin amateur de longue date, bien que son expérience avant de travailler avec Thomson se soit limitée aux dériveurs et quillards de course et aux catamarans de croisière.

“Scott est un type très intéressant. C’est un triathlète, un skieur amateur – il fait partie de l’équipe de ski au Canada – et c’est avant tout un entrepreneur. Au cours des 30 dernières années, il a bâti une énorme entreprise au Canada. Et c’est un marin. Il a fait du classe A, du dériveur, et il a un catamaran de croisière. Je pense que le coronavirus est la raison pour laquelle tout cela est arrivé. Il connaissait le Vendée Globe, mais il ne l’avait pas vraiment suivie. Mais la dernière fois, il l’a suivi et il en est devenu complètement captivé. Et il a senti en lui l’inspiration que peut donner la course. « Alors il a commencé à faire des recherches parce que dans sa tête, il avait cette petite idée qu’il devrait peut-être le faire. Il a donc emprunté cette voie et il s’est rendu compte qu’il pouvait marier plusieurs choses ensemble dans sa vie, ce qui l’avait presque amené à ce point. Il a senti qu’il voulait se mettre au défi et il veut mettre en valeur le sport au Canada parce qu’il veut que les autres Canadiens se sentent comme lui.

Shawyer a pris contact avec Thomson il y a un an, bien que l’équipe de Thomson affirme qu’il a été approché par de nombreux skippers différents et qu’ils doivent être très sélectifs quant aux personnes avec lesquelles travailler.

«J’ai choisi de m’impliquer dans ce projet pour plusieurs raisons. La première est que la personne doit être capable de le faire, et non seulement en avoir la capacité, mais aussi le désir. Scott a donc dû s’engager dans un programme d’entraînement assez rigoureux. 

“L’autre raison, c’est que tout au long de ma carrière, l’histoire a toujours été si puissante. Cela inspire vraiment les gens. Et nous nous sentons comme le service international des relations publiques du Vendée Globe depuis un certain nombre d’années. C’est donc une occasion pour nous d’aider à bâtir une entreprise de course au large au Canada.” Thomson souligne qu’avec 30% de Canadiens parlant français, un obstacle important à la constitution d’un public pour le Vendée Globe a déjà été partiellement surmonté.

Le Canada a un héritage limité en matière de course au large. Les deux précédents participants canadiens au Vendée Globe étaient Gerry Roufs, tragiquement disparu en mer en 1997, et Derek Hatfied , qui a dû abandonner après avoir été renversé par une énorme tempête en 2008.

Pour acquérir de l’expérience, Shawyer a commencé une formation sur un IMOCA à dérive. “Il n’a jamais navigué au large auparavant – il est actuellement au milieu de l’Atlantique – vous devez donc faire attention au type d’objectifs que vous vous fixez là-bas. Vu le temps dont nous disposons, nous commençons avec une belle plate-forme solide, un bateau à dérive, génération 2012, et nous construisons à partir de là », explique Thomson.

« Prends un bateau, mets-toi à l’eau. Je crois totalement aux milles et milles et milles en mer – c’est le seul moyen. Il n’y a pas beaucoup de raccourcis et surtout quand on démarre sans expérience offshore, c’est la seule chose à faire.

À plus long terme, cependant, Thomson souhaite étendre ses attributions à la construction de nouveaux IMOCA ainsi qu’à la gestion des skippers. “Le plan est que nous construisions une entreprise durable autour de cela dans le but de pouvoir construire des bateaux et de mettre des entrées potentiellement gagnantes à partir de 2032”, explique Thomson.

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Réduction de parcours et option payante pour Basile Bourgnon, le skipper Edenred troisième ce soir de la Solitaire

 

Les premières options ont eu lieu sur la première étape de La Solitaire du Figaro, dont le parcours a été réduit de 85 milles. Après un bord de vitesse jusqu’à l’occidentale de Sein avant d’attaquer la traversée de la Manche, les 34 solitaires ont effectué un premier choix stratégique crucial la nuit dernière sur la gestion du DST (disposition de séparation du trafic) d’Ouessant. Partisan d’une route ouest, Tom Laperche (Région Bretagne – CMB Performance), qui progresse à la vitesse de 8,1 nœuds, mène toujours la danse au classement de 16h15. Tom Dolan (Smurfit Kappa – Kingspan) et Basile Bourgnon (EDENRED) complètent le podium provisoire, à respectivement 2,7 et 4 milles du leader.

 

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Les Figaristes ont été confrontés à un premier choix stratégique en début de soirée hier soir : contourner le DST d’Ouessant par l’ouest ou par l’est. A ce jeu, c’est l’option ouest qui s’avérée être la plus payante et au pointage de 15h00 ce mardi, Tom Laperche cavalait toujours en tête de l’étape avec une petite longueur d’avance sur ses poursuivants; après avoir contourné en tête le phare de Bishop Rock aux îles Scilly à 10h37, 16 minutes avant Tom Dolan, 27 avant Basile Bourgnon.

 

La belle opération de Basile Bourgnon 

En 22e position hier, l’audacieux skipper Bizuth d’EDENRED a assurément réalisé la plus belle opération du jour en se détachant du peloton dans la nuit de lundi à mardi.

 
Inspiré, il est en effet allé tenter sa chance sur une route ouest, afin de laisser le DST sud Scilly sur sa droite. Du haut de ses 20 ans, le benjamin de la course s’est offert le privilège de saluer le phare de Bishop Rock à 11h04, en 3e position, 27 minutes après Tom Dolan. Toujours 3e, il peut se réjouir de ce retour qui restera dans les annales de cette première étape . « Hier, il y avait une décision à prendre pour se positionner vis-à-vis du DST des Scilly. Je sentais bien que le vent ne rentrait pas à gauche comme prévu. Je me suis dit que c’était pas mal d’insister sur ma route. Et je me suis retrouvé tout seul, ce qui n’est jamais très rassurant. Je ne savais pas ce que ça allait donner, confiait-il à la VHF à proximité de Bishop Rock. Forcément, c’est une belle satisfaction, même si c’était osé de prendre un risque comme ça sur une première étape. Comme dirait Jeanne (Grégoire, directrice du Pôle Finistère Course au Large), les bizuths tentent tout ! Et ça a marché. Je suis plutôt content. Depuis le début, je trouve du plaisir. Le bateau marche bien. Tout fonctionne à bord. Je vais essayer de maintenir cette position en faisant plus de contrôle ».

 
Alors que tous ont passé Bishop Rock, la flotte fait désormais cap au nord dans du vent irrégulier de secteur sud-ouest de 8 à 12 nœuds, en direction d’un waypoint virtuel, nouvelle marque à contourner après la réduction de parcours. Un vent qui prendra de la gauche et se renforcera au fur et à mesure de la journée jusqu’à atteindre une vingtaine de nœuds en début de soirée et cette nuit, avec des rafales à 24-26 nœuds. Les premiers sont attendus à cette marque située au milieu de la mer Celtique, à la latitude de l’île Lundy entre 23h00 et minuit.

 

Le parcours de la première étape réduit de 85 milles 

La Direction de Course de La Solitaire du Figaro, en concertation avec le Comité de Course et l’organisateur OC Sport Pen Duick, a décidé de réduire le parcours de la première étape de 85 milles hier soir. Au regard de la progression de la flotte, ralentie durant la première nuit par une série de zones sans vent, Yann Chateau, Directeur de Course, a annoncé aux 34 concurrents qu’ils ne devraient pas aller enrouler l’île de Skokholm, situé au large des côtes galloises. Cette réduction de parcours permettra ainsi aux marins de disposer d’un temps de récupération suffisant avant le départ de la deuxième étape, qui sera donné de Port-la-Forêt dimanche 28 août.

 

Source : C Concetti
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Kevin Escoffier confirme sa participation à The Ocean Race avec son nouvel IMOCA Holcim - PRB

 

Kevin Escoffier, ancien vainqueur de la course, participera sur son IMOCA de toute nouvelle génération, Holcim - PRB, à The Ocean Race, qui débutera le 15 janvier 2023 à Alicante, en Espagne.

 

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Crédit : E Stichelbaut


Le marin a confirmé sa participation alors que son IMOCA fraichement re-décoré d'un vert et bleu éclatant, sortait d’un hangar lorientais ce lundi 22 août, à l’occasion d’une nouvelle cérémonie de lancement.

 
« J'adore naviguer sur les océans, et The Ocean Race est une course incroyable où l'on se donne à 100% tout le temps », a déclaré Escoffier. « Et vous partagez cette vie avec votre équipage. En 2014-15, c'était ma première course avec Dongfeng Race Team et Charles Caudrelier comme skipper. En 2017-18, j'ai eu beaucoup de chance, puisqu’il m’a rappelé pour rejoindre une campagne qui allait s’avérée gagnante ! »

 
« Maintenant, je suis très heureux de revenir avec mon propre projet. Le timing est court. Nous devrons travailler dur, mais nous avons une équipe formidable… »

 
« La décision de s'engager dans The Ocean Race n'a été confirmée qu’au mois de juillet, donc elle arrive juste à temps... Nous avons du travail à faire et cela demande des efforts en termes de logistique et de préparation, mais ce sont de bonnes nouvelles et une c’est une fantastique opportunité. »

 
« Nous sommes très heureux avec le bateau, avec la nouvelle décoration et nous sommes impatients de commencer à naviguer dès la fin de semaine », a ajouté Escoffier.

 
« Nous avons un bateau solide, polyvalent, très facile à manier et je pense que ce sera un bateau rapide en solitaire mais également en configuration équipage complet pour The Ocean Race. »

 
Kevin Escoffier indique que l'équipe dévoilera son équipage complet pour The Ocean Race dans les semaines à venir. En attendant, il participera en solo au Défi Azimut à Lorient, au mois de septembre puis à la transatlantique de légende qu’est la Route du Rhum, au mois de novembre.

 
Holcim-PRB rejoint l'équipe 11th Hour Racing Team de Charlie Enright, Team Malizia de Boris Herrmann, GUYOT Environment - Team Europe de Benjamin Dutreux et Robert Stanjek et Biotherm de Paul Meilhat en tant que participants confirmés dans la catégorie IMOCA pour The Ocean Race 2022-23.

 

Source : The Ocean Race
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Imoca. Kevin Escoffier présente les nouvelles couleurs de son bateau Holcim – PRB

Imoca. Kevin Escoffier présente les nouvelles couleurs de son bateau Holcim – PRB

Kevin Escoffier a remis à l’eau son nouvel IMOCA sous de nouvelles couleurs Holcim PRB. Il participera à The Ocean Race et au Vendée Globe. Une nouvelle identité visuelle et un nouveau programme définies après le rachat de l’entreprise vendéenne par Holcim, multinationale Suisse.

Finie la couleur orange sur les bateaux PRB, le nouvel IMOCA de Kevin Escoffier change également de message autour de l’économie circulaire. Son intention de participer à The Ocean Race signe l’arrivée d’un sixième concurrent en IMOCA. Une bonne nouvelle pour les organisateurs et la course dont le plateau s’étoffe.

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Globe40. Craig Horsfield et Oliver Bond remportent la deuxième étape

Globe40. Craig Horsfield et Oliver Bond remportent la deuxième étape

Craig Horsfield et Oliver Bond sont arrivés à l’Île Maurice et remportent cette deuxième et plus longue étape de la GLOBE40. Ils ont coupé la ligne d’arrivée lundi matin à 2 heure 42 minutes et 42 secondes (UTC) après 35 jours 10 heures 42 minutes et 42 secondes de navigation. 

« Ce fut un long voyage jusqu’ici, plus long que ce que nous avions prévu avant le départ. Nous avons géré cette grande étape en la découpant en 4 morceaux. L’étape nous paraissait tellement immense avant le départ que c’était nécessaire de gérer les épreuves les unes après les autres. Le premier morceau était une petite régate rapide à travers l’archipel du Cap Vert qui a duré 2 jours. Des moments excellents de glisse, que du bonheur. Sur la deuxième partie, l’Atlantique Sud et l’anticyclone de Sainte-Hélène, il a fallu faire preuve d’une bonne analyse stratégique pour franchir ce passage à niveau. Le troisième morceau, avec le contournement du Sud de l’Afrique et le passage du Cap de Bonne-Espérance, a été rude physiquement car nous avons rencontré des conditions difficiles de mer et de températures parfois très froides. Le dernier morceau dans l’Océan Indien a été très difficile. En fait nous pensions que ça allait être la partie la plus facile de l’étape, mais ce fut la plus difficile. » déclarent les deux marins après avoir touché terre.

Une victoire acquise de bien belle manière par les skippers américains. Dans le bon tempo dès les premiers milles, ils ont rarement cumulé plus d’une trentaine de milles de retard sur le rival et leader japonais Milai tout au long de la descente de l’Atlantique sud. Ils n’ont rien lâché et ce malgré la dureté de l’étape sur le plan physique et mental dû à sa longue distance, aux conditions dures de mer et de climat rencontrées et aux soucis techniques affrontés. Dans ce mano à mano d’envergure planétaire, le duo américano-britannique a bénéficié du pit-stop sud-africain opéré par Masa Suzuki et Andrea Fantini pour prendre le leadership de la flotte au passage du Cap de Bonne-Espérance, sans ne plus jamais le céder jusqu’aux eaux turquoise mauriciennes. Cette victoire sur cette étape majeure au coefficient 3, permet au Class40 Amhas de prendre la tête du classement général de ce tour du monde novateur.

« Notre stratégie était de rester au contact de la tête de la course. Quand nous étions au large du Brésil, au moment de tourner vers Le Cap, nous voulions être parmi les meilleurs. La stratégie suivante était de passer le Sud sans encombre pour ensuite finir à toute vitesse dans l’Océan Indien. En pratique, on a dû s’adapter. Nous avons accéléré un peu plus que prévu durant la traversée du Sud en étant au contact avec Milai. Ensuite, quand nous avons pris le leadership, nous avons davantage géré la suite des événements. On a changé nos plans pour préserver le bateau, pendant que les autres tentaient de nous rattraper. Notre feuille de route évoluait suivant la situation de course. Deux fois nous avons changé d’option pour rejoindre l’itinéraire d’un autre concurrent. On a perdu une demi-journée pour se retrouver dans une position qui les empêchaient de nous doubler. Ça aurait été plus rapide de foncer vers l’Est mais s’il y avait eu un problème, on leur offrait l’opportunité de gagner donc on a décidé de se rapprocher pour leur ôter cette option. C’est ainsi que nous avons géré le finish. Même si ça nous obligeait à naviguer moins vite par moment. » analysent à chaud Craig et Oliver avant de poursuivre en soulignant l’excellent esprit présent entre les concurrents. « L’un de nos meilleurs souvenirs est la communication entre les bateaux. Particulièrement avec Masa (Milai) et Mélodie (Whiskey Jack) pour essayer de résoudre leurs problèmes techniques. Malgré la compétition acharnée, même si on aime la confrontation, c’est agréable de partager. On apprécie de s’aider. Si un problème surgit, si quelqu’un casse quelque chose, on est désolé pour lui. »

Auteur d’une nouvelle très belle navigation, le duo hollandais à bord de Sec Hayai est en ballotage favorable pour décrocher la seconde place dans la journée du mardi 23 août.

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Tom Laperche emmène la flotte de la Solitaire du Figaro devant Tom Dolan - ITW

C’était déjà le cas la nuit dernière, comme nous le rappelait Yann Chateau, Directeur de course, la météo sur cette première journée s’est révélée instable: «

».

Ce sprint intermédiaire, nouveauté de cette Solitaire du Figaro 2022 gratifie financièrement les trois premiers à passer la ligne virtuelle. Ce pointage donne un bel aperçu de la hiérarchie qui se dessine au gré des changements de météos rythmant la course depuis le coup d’envoi dimanche de cette première étape entre Nantes et Port-la-Forêt.

- Tom Laperche (19:04:02
- Tom Dolan (19:05:16)
- Seacat Services (19:14:23)

Deux Tom en tête

Pour l’heure, sous ciel chargé d’humidité offrant une visibilité réduite, un duel entre deux Tom - Laperche (Région Bretagne-CMB Performance) et Dolan (Smurfit Kappa - Kingspan), anime les avant-postes. « Cela s’est bien passé depuis hier soir. Tout va bien, même s’il faut bien avouer qu’il fait un peu gris ! J’ai réussi à me reposer un peu. J’ai pu dormir ce matin au près et un peu sur le grand bord qui nous emmène à présent vers l’Occidentale de Sein, déclarait le leader à la mi-journée. Le vent est bien stable et je suis devant, à 27 milles de cette marque. Là-bas, il y aura un choix de route à faire qui va dépendre du vent qu’on aura au moment de passer. On fera avec ! J’ai quelques bateaux, quatorze environ, que je vois à l’AIS (Automatic Identification System) ». 

Tom Dolan (Smurfit Kappa-Kingspan) se réjouissait quant à lui de sa deuxième place : « J’ai bien dormi, bien mangé. Je me suis changé parce qu’on était un peu mouillés après le départ hier. Je suis bord à bord avec l’autre Tom, et c’est toujours bien d’être au contact d’un bon concurrent. Je suis agréablement surpris d’être aussi bien placé. Mais depuis le début je savais que je voulais aller vers l’ouest, et je suis content que cela ait bien marché. » 

Les deux leaders sont parvenus à prendre un petit peu de distance avec le gros du peloton qui affiche désormais des vitesses oscillant entre 7 et 7,5 nœuds. Parmi leurs plus proches poursuivants : Alan Roberts (Seacat Services). Le trio de tête n’est pas le seul à effectuer un bon début de course. Robin Follin (Golf De Saint Tropez, Territoire D’exception) et Corentin Horeau (Mutuelle Bleue) ont eux aussi montré qu’il fallait compter sur eux.

 
De son côté, Elodie Bonafous (Queguiner – La Vie en Rose), qui pointe en 14e position, a réussi à remonter un peu au classement : « Je suis avec Guillaume (Pirouelle). Depuis hier soir, on est assez proches. C’est un bon lièvre. Le rythme de vie à bord se passe tranquillement, j’arrive bien à être en connexion avec le bateau. J’aurais bien aimé un peu plus de soleil et de visibilité, mais ce n’est pas très grave. Il va falloir rester vigilant, observer et bien analyser les bulletins météo qu’on va recevoir. »

 
Au petit jeu de la course de vitesse qui a animé la flotte ce lundi, les bizuths (première participation à la course) ne sont pas en reste. Le premier d’entre eux, Guillaume Pirouelle (Région Normandie), 13e à 3,2 milles du leader, tient son rang de favori. « La course a plutôt bien commencé pour moi. En revanche, les conditions étaient très changeantes hier soir et toute la nuit. J’ai eu pas mal de changements de position et je n’étais pas toujours très sûr de bien me placer par rapport aux autres. Mais depuis ce matin, la situation est plus stable. On est plus dans une course de vitesse, où il s’agit de grappiller millimètre par millimètre, indiquait-il à 16 heures heure française. Ce n’est que le début, il va encore se passer plein de choses. J’espère remonter des places. La traversée de la Manche sera sûrement un peu décisive. J’ai essayé de bien préparé la gestion des DST. J’ai étudié ça toute la journée. J’essaie de pas mal me reposer pendant que ça avance tout seul, en faisant attention aux algues et en essayant de ne pas trop perdre de terrain par rapport à ceux de devant, pour pas qu’ils s’échappent trop ! »

 
Mais le skipper normand doit surveiller ses rétroviseurs et son sillage dans lequel se bousculent Chloé Le Bars (Région Bretagne-CMB Océane) et Philippe Hartz (Marine Nationale et - Fondation de la mer) respectivement 15e et 17e. Derrière, la flotte commence à s’étirer un peu, mais la chasse pour gagner des milles et des places bat son plein. L’Allemande Susann Beucke(This Race is Female) et le Britannique Piers Copham (Voiles des Anges) ferment la marche, à respectivement 33,1 et 41,6 milles du leader.

 

Le Village de La Solitaire du Figaro ouvrira ses portes mercredi à Port-la-Forêt

Le port de Port-la-Forêt, qui célèbre cette année son 50e anniversaire, s’apprête à vivre au rythme des arrivées de la 1ère étape de La Solitaire du Figaro.

 
Si les marins ne sont attendus que jeudi dans la matinée, le Village de course ouvrira ses portes dès mercredi 24 août et accueillera les visiteurs jusqu’à dimanche.

 
Port d’attache de nombreux marins qui ont marqué l’histoire de la course, Port-la-Forêt proposera de nombreuses animations gratuites au public à terre et en mer, dont des séances de découverte-initiation au Stand Up Paddle et kayak tous les après-midis.

 
Ou encore la « Régate des héros » vendredi 26 août à partir de 15h00, à laquelle participeront de nombreuses légendes que La Solitaire du Figaro a vu naître au fil des éditions.

 
Sans oublier « Les rencontres de Port Laf’ #9 « Course au large & liens au territoire ». Organisée par Finistère Mer vent, elles animeront la scène le jeudi 25, en présence d’Éric Kerscaven de PL Yachting, Gaëtan Gouerou de BSB Marine, Jeanne Grégoire, directrice du Pôle Finistère Course au Large de Port-la-Forêt et de l’ex-Figariste Nicolas Lunven.

 

Source : La Solitaire
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16ème édition du Fort Boyard Challenge, rendez-vous les 24 et 25 septembre à Fouras

 

Après une année sans « FBC», la plage de Fouras -les-Bains retrouvera l’événement sportif le 24 et 25 septembre 2022. L’annulation de l’édition 2021 en raison des mesures sanitaires avait suscité beaucoup de déception. Mais à nouvelle année, nouveaux objectifs ! Cap sur cette nouvelle édition qui sera l’occasion pour tous de se retrouver lors d’un week-end ou convivialité et compétitions se côtoieront dans une ambiance bon enfant. Au sein de l’équipe d’organisation, la motivation est plus grande que jamais pour offrir aux 500 participants attendus une édition mémorable.

 

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4 épreuves au programme Windsurf/ windfoil, stand up paddle, pirogue polynésienne et challenge inter -entreprise attendent donc les challengers dans les mêmes conditions que les 15 éditions précédentes. Seule l’épreuve de windsurf / windfoil va connaître des ajustements puisqu’elle accueillera, sous forme de test, une nouvelle discipline : le wing foil. La présence de ce nouveau support de course est très attendue.
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Solitaire du Figaro. Départ de la première étape, Tom Laperche en tête

Solitaire du Figaro. Départ de la première étape, Tom Laperche en tête

Le Départ de La Solitaire du Figaro a été donné à 15h40 ce dimanche au large de Saint-Michel-Chef-Chef en Loire-Atlantique par Damien Seguin, parrain de la 53e édition. Les 34 Figaristes en lice cette année dont 9 bizuths, se sont élancés pour cette première étape dans un vent très léger. La première nuit dans des vents instables a laissé peu de répit aux marins.

Le vent très instable en force et direction a donné du fil à retordre à l’ensemble de la flotte qui progresse à hauteur de Port La Forêt. Tom Laperche en tête devance Tom Dolan et reste bien positionné pour remporter le premier sprint intermédiaire, nouveauté de cette édition. Cette année, les premiers concurrents à franchir une marque de parcours recevront une bonification en temps qui comptera pour le classement général : 5 minutes pour le 1er, 3 minutes pour le 2nd et 1 minute pour le 3e). La Bouée cardinale Ouest “Chaussée de Sein”, marque de parcours de la première étape, devrait permettre de voir se dessiner les premières tendances !

Le départ
Un à un, les 34 solitaires ont quitté ce dimanche le ponton de la Base des Sous-Marins de Saint-Nazaire à partir de 11h45. Un moment spécial, toujours émouvant et stressant pour les marins. “C’est toujours un mix entre l’envie et un petit peu d’appréhension. Cette première étape ne va pas être si simple que ça. Il y aura un, voire deux fronts à passer, une dorsale qui va pousser derrière pour revenir sur la Bretagne. ça peut être compliqué. Il va forcément y avoir des passages à niveau, commente Damien Seguin, parrain de cette édition 2022. “Le plateau est jeune, mais il y a beaucoup d’expériences cumulées. Certains nouveaux ont les dents longues aussi. Il serait très difficile pour qui que ce soit de faire un pronostic même si, quand on regarde les résultats des dernières années ou de cette saison, on voit un trio ou un quatuor se dégager. Mais La Solitaire restera toujours une course à part, avec son lot de surprises”.
Et cette première étape, qui présente tous les atours d’une grande classique, ne sera certainement pas en reste pour préserver le suspense. À l’image du départ dans des tout petits airs au large de Saint-Michel-Chef-Chef, qui a bien donné du fil à retordre au comité de course, ce premier parcours se profile sous le signe de toutes incertitudes. Après avoir coupé la ligne, la flotte progresse désormais à toute petite cadence vers la pointe de Penmarc’h qu’elle devrait doubler lundi matin. Puis elle poursuivra vers la chaussée de Sein et les îles Scilly à laisser à tribord pour aller virer l’île de Skokholm au large du Pays de Galles. Il sera alors temps d’entamer une grande descente vers Land’s End, pointe sud-ouest de l’Angleterre, et la très tactique mer d’Iroise. Après avoir négocié la sortie du raz de Sein, les solitaires devront effectuer un bord vers l’archipel des Glénan et la baie de Port-la-Forêt, où ils sont attendus jeudi 25 août. Il sera alors temps d’affaler un peu les voiles après quatre jours et quatre nuits d’une course d’une intensité de tous les instants, pimentée par une météo incertaine qu’il faudra savoir décrypter.
Depuis hier, tous les skippers, comme les plus proches observateurs, s’accordent en effet pour dire qu’il y a des divergences dans l’air dans les prévisions des fichiers météo. “Les modèles varient beaucoup, ce qui ne favorise pas la fiabilité,” commente Cyrille Duchesne de Météo Consult. Au regard du parcours de 644 milles, les conditions, de légères à modérées attendues, n’en seront pas moins très variées, avec de nombreux changements de rythme, ainsi que des variations de types de vents et de temps. “L’incertitude fait qu’il n’y pas un choix dicté. Elle ouvre la porte à plus d’options. Cette étape sera très intéressante à suivre,”ajoute le prévisionniste en charge des bulletins de la course.
Un point de vue que partage volontiers Dominic Vittet, qui, comme Nicolas Lunven avec le Pôle Finistère Course au Large, et Marcel Van Triest avec Lorient Grand Large, accompagne et conseille les skippers jusqu’à ce qu’ils embarquent à bord de leur Figaro Bénéteau 3 pour rentrer dans le vif et de la feu de la compétition . “Cette étape s’annonce plutôt ouverte. Ils et elles vont devoir écrire leur histoire au gré des bascules, des nuages et des molles. Rien n’est vraiment défini à l’avance,” explique-t-il sur les quais de Saint-Nazaire après avoir échangé un long moment avec Corentin Horeau. “ Il va falloir être opportuniste. Il faudra s’économiser un peu, pour ne pas se cramer d’entrée jeu en vue d’une décision stratégique qu’il faudra prendre en Bretagne Nord. Et ne pas trop stresser si on perd un peu sous un petit nuage, ou dans un petit front orageux”, commente de son côté le skipper de Mutuelle Bleue. “Tout l’enjeu consiste à présent à bien digérer toutes les infos météo qu’on amasse depuis hier midi. À moi de jouer maintenant pour bien les utiliser sur l’eau ! Je vais essayer de faire parler l’expérience…”

Ils ont dit :
Basile Bourgnon (EDENRED), 1ère participation : “C’est ma première Solitaire. Je ne sais pas trop à quoi m’attendre. Je ne suis pas forcément stressé. Est-ce que c’est bon signe, ou pas ? Je ne sais pas, mais je rentre dans le bain confiant, entouré des copains. On va essayer d’accrocher les wagons et faire une belle première étape. On va monter assez haut. Ça va être l’occasion d’aller visiter l’Angleterre et Skokholm Island. Les conditions vont être légères. Ce n’est pas un problème. Il va falloir être bon dans toutes les conditions. J’ai fait une bonne avant-saison avec de belles places. Il y a des choses qui sont possibles, même si La Solitaire est un cas à part. Je ne me suis pas vraiment fixé d’objectif, si ce n’est le classement Bizuths. Guillaume Pirouelle, mon principal concurrent, a été très fort en début d’année. On va voir comment on navigue tous les deux. Et pour le classement général, on verra au bout des trois étapes”.
Achille Nebout (Amarris – Primeo Énergie), 4e participation : “Je suis très content de partir après une belle semaine à Nantes. Je suis très motivé et très détendu pour ma quatrième participation. Je me sens prêt. Je vais essayer de profiter au maximum de cette Solitaire. Au départ, ça va sûrement être un peu léger. Il va falloir avoir les yeux ouverts et composer au mieux avec le vent qu’il y aura sur le plan d’eau. Mais ce n’est pas plus mal d’avoir un peu de pétole pour commencer. On sait que l’étape ne va pas se jouer au départ. Mon objectif est de prendre du plaisir et de donner le maximum. J’aimerais bien faire une Solitaire à un chiffre au classement général à l’arrivée. Ça serait sympa !”
Chloé Le Bars (Région Bretagne – CMB Océane), 1ère participation : “ La Solitaire du Figaro est une grande étape dans la carrière d’un skipper. Je me sens stressée, forcément. Les conditions météo pour le départ vont être assez sympathiques pour un bizuth. On aura le temps de bien se mettre dans le bain. J’ai hâte de partir. Je suis prête. Le bateau est prêt. Il n’y a plus qu’à se bagarrer. L’évolution de la situation météo va être la plus grosse difficulté. Il faudra faire des choix différents en fonction des anticyclones, des dépressions…On aura pas mal de choses à analyser et à suivre au jour le jour pour être au bon moment au bon endroit. Ça ne va pas être facile mais sinon ça devrait aller. La première étape va durer quatre jours. il va falloir gérer son rythme à bord mais sinon je pense que ça devrait bien se passer”.
Susann Beucke (This Race Is Female), 1ère participation : “Je suis très, très nerveuse. Je suis arrivée en retard parce que je ne réussissais pas à charger les fichiers GRIB sur mon ordinateur. La première étape sera très longue, avec quatre nuits en mer mais il y aura de nombreuses opportunités de revenir, ce qui est bien pour moi. La situation générale ne pourrait pas être meilleure pour moi. Si on m’avait dit en février que je serais au départ de la première étape de La Solitaire du Figaro, j’aurais dit que c’était impossible”
Tom Dolan (Smurfit Kappa-Kingspan), 5e participation : “ On part pour une bonne étape de Solitaire classique, avec potentiellement beaucoup de rebondissements, des étirements de flotte et du jeu jusqu’à la fin. C’est une étape qui ne suffira pas pour gagner la Solitaire mais qui peut donner les moyens de la perdre. Il faudra rester sage. Il y a beaucoup de désaccord entre les fichiers météo. Tout va dépendre du passage d’un front froid au moment d’entamer la descente des côtes galloises. La régate jusqu’à la chaussée de Sein, avec le passage de trois fronts et des bascules dans tous les sens sera importante, mais la course ne sera jamais finie. L’expérience devrait aider un peu. La situation est encore très floue. Je téléchargerai les derniers fichiers dans le SAS de Saint-Nazaire !”

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Golden Globe Race : Ouverture du village et départ le 4 septembre

Golden Globe Race : Ouverture du village et départ le 4 septembre

Les Sables d’Olonne s’apprêtent à revivre ces moments uniques où la ville met à l’honneur des marins prêts à défier les océans. Pour l’inauguration du village samedi, Place du Vendée Globe, la foule était déjà au rendez-vous. Les passionnés de la course au large, les aficionados du large et de nombreuses familles étaient ainsi les premiers à arpenter les pontons et les allées du village.

Une ferveur populaire qui va s’intensifier jusqu’au grand départ, le dimanche 4 septembre prochain. Lors de l’inauguration, le maire des Sables d’Olonne, Yannick Moreau a tenu à saluer « les skippers, les partenaires, les bénévoles qui rendent possible cette incroyable aventure ». L’élu a également rappelé l’incroyable histoire de « cette épopée qui a débuté en 1968 et qui se poursuit aujourd’hui aux Sables d’Olonne avec ses rebondissements et son scénario inimaginable ». Et l’édile de poursuivre : « si j’étais chez Netflix, j’en ferai une série ! »
La journée a permis au public de découvrir la riche histoire de la course. Ils ont aussi pu faire connaissance et encourager les 17 skippers de 11 nationalités différentes qui prendront le départ de la plus longue épreuve sportive au monde. Ensuite, nombre d’entre eux ont poursuivi la journée en arpentant les pontons où sont amarrés les bateaux. Les enfants ont pu se donner à cœur joie sur le manège qui a également été installé. Dans la soirée, un concert avec le groupe de rock de Jean-Luc Van Den Heede, vainqueur de la dernière édition, aura églement lieu. La journée s’achèvera par un feu d’artifice majestueux lancé depuis la baie.

En attendant impatiemment le grand départ
C’est donc le début de quinze jours riches en événements. Au quotidien, des ateliers, des animations, des concerts, des émissions de télévision seront ouverts au public. Tous pourront découvrir l’univers propre à la Golden Globe Race avec un espace dédié à l’histoire de ce qui reste le premier tour du monde sans escale de l’histoire.
La journée de mercredi prochain sera également un des temps forts de cette quinzaine. Les skippers paraderont en effet dans l’après-midi dans le fameux chenal de Port-Olona puis disputeront un parcours côtier. La journée s’achèvera par des chants traditionnels marins en début de soirée.
Le samedi suivant, place à la Grande fête des jumelages où toutes les villes jumelées avec Les Sables d’Olonne seront mises à l’honneur tout au long de la journée. Vendredi 2 septembre, un show musical, animé par un DJ (DJ Loran) sera également proposé. Ce sera, déjà, le temps des “au revoir” : dimanche 4 septembre, à partir de 13 heures, les skippers quitteront le port pour s’élancer vers leur grande aventure.
Ces aventuriers des temps modernes seront donc 17 – originaire de 11 nationalités – sur la ligne de départ. Parmi eux, deux skippers français s’élanceront, Damien Guillou (vainqueur du prologue) et Arnaud Gaist. Tous n’ont qu’une ambition : aller au bout et tout donner pour succéder à Jean-Luc Van Den Heede.

LE PROGRAMME
Samedi 20 août : ouverture du village (10h), présentation officielle (16h), concert (19h20), feu d’artifice (22h30)
Mercredi 24 août : parade des skippers (15h), remise des prix du parcours côtier (17h)
Samedi 27 août : activités et célébrations autour des villes jumelées des Sables d’Olonne
Vendredi 2 septembre : show animé par un DJ (21h)
Dimanche 4 septembre : sortie du chenal (13h), top départ (16h)
Toutes les informations et le programme sont à retrouver ICI

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