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The Ocean Race annonce une étape en Chine en 2021-22

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L’édition 2021-22 de The Ocean Race fera une escale en Asie, dans la « Greater Bay Area » à Shenzhen, fière d’être la ville étape de l’iconique course autour du monde en équipage. Située au Nord de Hong Kong dans cette région connue sous le nom de Greater Bay Area, Shenzhen est parmi les plus prospères et croissantes villes de ces 30 dernières années. En tant que QG de beaucoup de multinationales et fabricants, ainsi que de grandes entreprises chinoises, c’est un lieu important pour beaucoup de partenaires de la course.

« Ces dernières années, la Chine a reconnu l’immense potentiel de la Greater Bay Area, faisant de son développement une priorité – avec Shenzhen au milieu – dans ses nouvelles politiques et en utilisant son emplacement géographique à son avantage, » soulignait récemment le Secrétaire de la Province de Guangdong, Mr. Li Xi.

« Il a également été souligné à plusieurs reprises que les ressources nationales de toutes sortes seraient redirigées vers la Greater Bay Area, afin d’en faire une puissance économique mondiale. »

The Ocean Race s’est rendue en Chine depuis l’édition 2008-09. À présent, la course fera escale à Shenzhen, également réputée comme étant la Sillicon Valley chinoise. La ville abrite une population approchant les 20 millions de personnes et fait partie des cinq villes les plus peuplées du pays.

« C’est la cinquième fois d’affilée que la course fera escale en Chine, » a affirmé Johan Salén, le Directeur Général de The Ocean Race.

« En 2018, l’équipe chinoise de Dongfeng Race Team remportait la course, lors de l’arrivée la plus serrée de l’histoire. Le stopover en Chine a été un élément clé pour augmenter la communauté de fans en Chine pour l’équipe mais également pour l’évènement. »

Deux classes de bateaux prendront part à l’édition 2021-22 de The Ocean Race – les innovants IMOCA à foils ainsi que les monotypes VO65 qui nous offraient une course aussi serrée que passionnante en 2017-18.

« Ouvrir la course aux IMOCA et aux VO65 signifie que nous pouvons réunir le meilleur des deux mondes, » a expliqué Johan Salén. « Lors de la dernière édition, les VO65 ont prouvé leur rapidité et leur fiabilité, en plus de nous offrir une course extrêmement disputée.

« Avec les IMOCA, nous ramenons les aspects liés à l’innovation, au design et à la fabrication des bateaux dans la course. Ces bateaux seront équipés de foils, ce qui les place à la pointe de notre sport. »

La course au large n’est pas un sport nouveau pour les habitants de la Greater Bay Area et du Sud-Est de la Chine, qui sont fiers de leur héritage maritime. Aujourd’hui, un environnement favorable mêlé aux nouvelles technologies offre des opportunités pour les sportifs/ves et les jeunes d’organiser des activités et de former des équipes pour participer aux futures courses, ravivant la tradition maritime régionale.

Les quatre dernières éditions de la course comportaient des équipes chinoises, avec la victoire de Dongfeng Race Team en 2017-18 comme point d’orgue. Au moins une équipe chinoise est attendue pour l’édition 2021-22 de The Ocean Race.

The Ocean Race est prévue pour partir de son port d’attache d’Alicante au dernier trimestre 2021, et se terminer à Gênes, en Italie, au mois de juin 2022. Shenzhen rejoint Le Cap – Afrique du Sud ; Auckland – Nouvelle-Zélande ; Itajaí – Brésil ; Aarhus – Danemark et La Haye – Pays-Bas comme ville étape confirmée, aux côtés du Cap-Vert, qui sera le premier stopover en Afrique de l’Ouest dans l’histoire de la course.

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The Ocean Race s'arrêtera en Chine pour la cinquième édition consécutive

L’édition 2021-22 de The Ocean Race fera une escale en Asie, dans la « Greater Bay Area » à Shenzhen. L'épreuve s’est rendue en Chine depuis l’édition 2008-09. La ville abrite une population approchant les 20 millions de personnes et fait partie des cinq villes les plus peuplées du pays. « C’est la cinquième fois d’affilée que la course fera escale en Chine, » rappelle Johan Salén, le Directeur Général de The Ocean Race.

The Ocean Race s'arrêtera en Chine pour la cinquième édition consécutive
Crédit : A Sanchez

« En 2018, l’équipe chinoise de Dongfeng Race Team remportait la course, lors de l’arrivée la plus serrée de l’histoire. »

Deux classes de bateaux prendront part à l’édition 2021-22 de The Ocean Race : les IMOCA ainsi que les monotypes VO65.

Les quatre dernières éditions de la course comportaient des équipes chinoises, avec la victoire de Dongfeng Race Team en 2017-18 comme point d’orgue. Au moins une équipe chinoise est attendue pour l’édition 2021-22 de The Ocean Race.

The Ocean Race est prévue pour partir de son port d’attache d’Alicante au dernier trimestre 2021, et se terminer à Gênes, en Italie, au mois de juin 2022. Shenzhen rejoint Le Cap - Afrique du Sud ; Auckland - Nouvelle-Zélande ; Itajaí - Brésil ; Aarhus - Danemark et La Haye - Pays-Bas comme ville étape confirmée, aux côtés du Cap-Vert, qui sera le premier stopover en Afrique de l’Ouest dans l’histoire de la course.

Source : The Ocean Race

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Cap sur la 2ème Porquerolle’s Race fin mai 2020, plus de 60 équipages attendus

Après une très belle première édition qui a rassemblé 52 équipages pour son lancement en 2019, c’est à nouveau au cours du weekend de l’ascension que se déroulera la Porquerolle’s Race en 2020, du 20 au 24 mai. Cette deuxième édition promet de réunir un plateau de concurrents encore plus étoffé. Le Yacht Club de Porquerolles se prépare à recevoir plus de 60 équipages, soit 500 à 600 marins sur l’eau.


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Photo Eric Vally / YCP

Avis de course

L’avis de course de la Porquerolle’s Race précise que la régate est ouverte à tous les monocoques jaugés IRC (exception faite des sportboats) ainsi qu'aux majestueux 12 MJI, les anciens voiliers de l’America’s Cup. Inscrite au calendrier du Championnat UNCL Méditerranée, cette épreuve se déroulera comme d’habitude sur le magnifique plan d’eau de la baie de Hyères et autour des îles d'or.  Avec pas moins de 11 courses lancées l’an dernier, les régates 2020 s'annoncent intenses.

Les inscriptions sont ouvertes 

Pour prendre part à la Porquerolle’s Race, les dossiers d’inscriptions complets (certificat de jauge, licences, liste d’équipage et règlement) doivent parvenir au Yacht Club de Porquerolles avant le 30 avril 2020, par inscription en ligne sur le site : www.yachtclubporquerolles.fr

Source : Mer et Media

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Advens for Cybersecurity au chaud pour l'hiver, le chantier débute pour l'IMOCA de Thomas Ruyant

Franck Cammas et Charles Caudrelier vainqueurs de Brest Atlantiques, "Une grande satisfaction, un bonheur énorme"

Vainqueurs de « Brest Atlantiques » après un peu moins de 29 jours de mer , Franck Cammas et Charles Caudrelier, accompagnés du media man ...

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Cap sur 2020 pour V and B – Mayenne

5ème de la Bermudes 1000 Race, performant également sur le Défi Azimut, 16ème de la Transat Jacques Vabre entre Le Havre et Salvador de Bahia avec Guillaume Le Brec suite à une épreuve mouvementée qui avait débuté par un arrêt technique, Maxime Sorel est entré de plain-pied dans le circuit IMOCA à bord de V and B – Mayenne. Le navigateur, originaire de Cancale, et son équipe vont désormais se préparer activement pour les gargantuesques saisons 2020 et 2021 avec l’enchaînement de The Transat CIC, New-York / Vendée en mai et juin puis le départ de leur premier Vendée Globe le 8 novembre aux Sables d’Olonne. Trois questions à Maxime Sorel…

Comment s’est déroulée ta vie depuis ton arrivée à Salvador de Bahia mi-novembre ?

J’avais une vingtaine de personnes à m’accueillir à Salvador de Bahia et j’ai été très touché par leur soutien. C’était top d’avoir mes partenaires, V and B, le département de la Mayenne et notre club d’entreprises au Brésil. 10 heures après mon arrivée, j’étais de retour sur l’eau pour leur faire découvrir la baie de tous les Saints. Ensuite, nous avons totalement désarmé notre monocoque de 60 pieds afin de le mettre sur un cargo pour son retour en Europe. J’ai pris deux semaines de vacances où je suis parti surfer. Le bateau devrait arriver à Lorient début janvier. Il sera remis à l’eau afin de l’amener à Concarneau pour un chantier d’hiver chez Kaïros de Roland Jourdain. Nous allons nous concentrer lors de ce chantier sur la fiabilisation de notre navire et poursuivre son optimisation. Nous allons, par exemple, retravailler toute la partie qui concerne le contenu du gasoil mais aussi la partie hydrogénérateur ou encore le matossage.

Comment te transposes-tu sur 2020 ?

J’ai hâte de participer à ma première transat en solitaire à bord de V and B – Mayenne. La Transat CIC entre Brest et Charleston sera un moment important de ma saison. Je démarre par l’une des transats les plus difficiles. Je serai ensuite au départ de New York – Vendée. Ces deux transats vont nous permettre de travailler énormément sur le bateau et de le voir sur toutes ses coutures. Je pense aux phases de navigation dans le vent fort ce que nous n’avons pas vraiment eues sur la Transat Jacques Vabre. Ensuite, en juillet et août, le voilier retournera en chantier et on abordera la phase Vendée Globe début septembre.

Et ceux toujours avec les mêmes partenaires ?

Je suis très fier de la confiance qui nous ai accordée par nos deux partenaires principaux que sont V and B et le département de la Mayenne. Ils seront évidemment avec nous tout au long de 2020 et jusqu’à l’arrivée du Vendée Globe en 2021. Nous avons également l’appui d’un club d’entreprises très soudé et engagé. Nous sommes vraiment en train de nous professionnaliser sur tous les aspects du projet. Enfin, nous mettrons en avant tout au long de ce programme l’association « Vaincre la Mucoviscidose ». Elle est notre fil rouge. Faites des dons !

Le programme de V and B – Mayenne

Mai 2020 : The Transat, départ de Plymouth Juin 2020 : New York / Vendée Septembre 2020 : Défi Azimut à Lorient 8 novembre 2020 : départ du Vendée Globe aux Sables d’Olonne

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