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L'actualité voile d'AGP Course au large

Une sélection des meilleurs magazines voile et course au large pour vous tenir informés en permanence de l'actualité de la régate et du nautisme
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Le Easy To Fly à l’assaut de l’Europe !

Inspirés par les multicoques de la Coupe de l’America, Jean-Pierre Dick (quadruple vainqueur de la Transat Jacques Vabre) et l’architecte Guillaume Verdier créent en 2016 l’ETF26 (Easy to Fly). A travers le développement de ce support, le skipper aux multiples tours du monde souhaite proposer un catamaran qui permette à chacun de naviguer facilement pour atteindre l’excellence du vol à bord de bateaux équipés de foils. Construit et assemblé en France, ce sportsboat est conçu pour voler dès 8 nœuds de vent. Sa facilité d’utilisation (montage et démontage en 4 heures sans grue) et une offre de location attractive en font l’un des supports en vogue pour les régatiers de la « génération foil »

Pour leur deuxième année, les ETF Series seront présents lors de cinq grands rendez-vous en Europe.

SPI OUEST-FRANCE – DESTINATION MORBIHAN / La Trinité sur Mer – France / 9 au 13 avril 2020 EUROCAT / Carnac – France / 1er au 3 mai 2020 GRAND PRIX DE SUISSE / Lac Léman – Suisse / 4 au 6 juin 2020 GARDA FOILING WEEK / Malcesine – Italie / 25 au 28 juin 2020 NATIONAL ETF26 / Marseille – France / 11 au 13 septembre 2020

Les équipages pourront également participer à trois régates d’exception : le Bol d’Or Mirabaud à Genève, le Tour de Belle-Ile et la Catagolfe à Arradon. C’est donc sur un planning riche que vont pouvoir s’engager les régatiers pour vivre une expérience de compétition exigeante.

Des entraînements et relations publiques seront mis en place dans la plupart des lieux de régate. Plusieurs teams de course au large ont testé l’ETF26, certains l’ont même adopté en tant que support complémentaire de leur projet. C’est le choix qu’a fait par exemple Armel Tripon cette saison. Skipper d’un monocoque IMOCA, il s’entrainait parallèlement en ETF26, notamment dans les phases de chantier de son bateau. Le foiler de 26 pieds permet aussi l’activation de relations publiques exceptionnelles pour faire vivre et partager l’expérience de la navigation à foils avec le plus grand nombre.

ILS ONT ADOPTÉ L’ETF26

Armel Tripon, skipper de l’ETF26 et de l’IMOCA L’Occitane en Provence actuellement en construction :

« Les ETF Series m’ont permis de régater sur des événements médiatisés pendant les périodes de chantier de mon monocoque de course au large. Il s’agit d’un très bon support d’entraînement car il développe la vigilance, la concentration, la compréhension du vol qui seront des atouts pour ma prochaine expérience en IMOCA tout en limitant les contraintes logistiques. »

Dominique Ceolin, CEO d’ABC arbitrage, sponsor

« L’ETF26 est un bateau technologique, tout comme les solutions que notre société développe. Le parallèle est facile à faire, et ce sponsoring est une démonstration de notre engagement vers l’innovation auprès de notre clientèle. Il s’agit d’un véritable soutien pour notre communication car la nouveauté est au cœur de notre stratégie et les ETF26 amènent du jamais vu en termes d’images, de sensations et d’exploitation médias. Les sensations sont immédiates dans toutes les conditions de vent. La majorité de ceux qui ont pu naviguer avec ce catamaran volant est revenue éblouie par l’expérience. Une sortie d’un quart d’heure illustre mieux que des mots nos valeurs porteuses : la technologie, l’innovation et la performance.»

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Plaisir, vigilance et compétition !

Les concurrents de la Mini-Transat La Boulangère en finissent avec une traversée du golfe de Gascogne exigeante. Ils entrent dans la deuxième grande phase du parcours, qui n’est pas la moins grisante puisque les prochains jours se feront aux allures portantes. Quasiment tous les concurrents passent à l’intérieur du DST cap Finisterre, mis à part quatre marins qui tentent une option « Far West » potentiellement payante. Deux marins sont contraints à des escales techniques, Joe Lacey (à Gijon) et Jonathan Chodkiewiez (à La Corogne). En proto, François Jambou a pris les commandes, suivi de très près par Axel Tréhin. En série, Ambrogio Beccaria navigue en patron.

Les Ministes sont en train de trouver ce qu’ils sont venus chercher, ces longues journées de glissades sous spi. Il a fallu les mériter et la navigation reste toujours complexe aux abords du cap Finisterre puis le long des côtes portugaises, notamment en raison du trafic maritime très dense, imposant la plus grande vigilance. Les jours prochains, les marins vont glisser dans un vent de Nord qui devrait se renforcer progressivement, et une belle houle (plus de 3 mètres). Il faudra aller vite, tout en maîtrisant le bateau et sans partir au tas.

Quatre marins tentent une option Ouest DST

Morten Bogacki (934), Fabio Muzzolini (716), Julien Letissier (869) et Guillaume L’Hostis (868) sont à 18h les seuls coureurs à être passés à l’Ouest du DST (Dispositif de Séparation de Trafic) du cap Finisterre. Ils vont chercher du vent plus soutenu, s’éloignent du trafic maritime et naviguent sur une houle plus longue. Une option à suivre avec attention !

Gros matchs en proto et série

L’Allemand Morten Bogacki, qui fait un très joli début de course, espère ainsi recoller avec le trio de tête en proto. François Jambou (865) a ravi les commandes à Axel Tréhin (945). Tanguy Bouroullec (969) est plus que jamais en embuscade. Marie Gendron (930) reste dans le Top 5 et devra résister aux assauts de Raphaël Lutard (900) et Erwan Le Méné (800) – entre autres.

En série, Ambrogio Beccaria (943) impose son rythme. L’Italien, toujours rapide, est connu pour faire très peu d’erreurs stratégiques. Dans son sillage, un groupe très compact compte bien le détrôner. Félix de Navacelle (916) est toujours 2e ce soir mais Julien Letissier et Guillaume L’Hostis profitent de leur option Ouest pour revenir très fort : ils étaient 3e et 4e au pointage de 18h.

Deux concurrents en escale technique

Ce midi (heure française), le bateau accompagnateur Yemanja a envoyé le message suivant à la direction de course : « Le 958 croise derrière nous à la position 43°53’N 8°41’W à 10h39 TU. Il fait route vers La Corogne pour réparer ses problèmes de batteries et génois déchiré. » Le marin menant le Mini 6.50 n°958 est Jonathan Chodkiewiez, l’un des 22 concurrents engagés en proto. A 18h, Jonathan était en approche de La Corogne.

Quant à Joe Lacey, il est bien arrivé à Gijón aujourd’hui à 11h30, où il répare son avarie électrique et espère repartir en course. La durée d’escale minimum étant de 12h, il ne pourra reprendre la mer qu’à partir de 23h30.

Les bateaux accompagnateurs rapportent quelques autres mésaventures. Guillaume Quilfen (977) est monté au mât pour récupérer sa drisse de spi. Benoît Formet (887) a lui aussi laissé partir sa drisse de grand spi en tête de mât. S’est-il attaqué à son tour à la périlleuse ascension ?

CLASSEMENT DU MARDI 8 OCTOBRE A 18H

PROTO

1- François Jambou (865 – Team BFR Marée Haute Jaune) à 906,2 milles de l’arrivée
2- Axel Tréhin (945 – Project Rescue Ocean) à 2,6 milles du premier
3- Tanguy Bouroullec (969 – Cerfrance) à 6 milles du premier

SERIE

1- Ambrogio Becarria (943 – Geomag) à 932,6 milles de l’arrivée
2- Félix De Navacelle (916 – Youkounkoun) à 6,9 milles du premier
​​​​​​​3- Julien Letissier (869 – Leno Style) à 10,4 milles du premier ​​​​​​​

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Rendez-vous mi-octobre pour la Finale de l’Engie Kite Tour à La Grande-Motte, Alex Caizergues et Axel Mazella attendus

Après Hendaye, La Baule et Wimereux, l’ENGIE KITE TOUR 2019 va faire escale en Méditerranée, sur le spot de La Grande-Motte. Du vendredi 11 au dimanche 13 octobre, environ 60 riders, professionnels comme amateurs, se retrouveront pour disputer des courses spectaculaires.


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Crédit : Eric Bellande / Engie FFVoile

Kitefoil, planche directionnelle et twin-tip

Parmi les ambassadeurs présents, il y Alex Caizergues, l’homme le plus rapide de la planète en kite et fidèle de l’ENGIE KITE TOUR, circuit de référence sur lequel il brille régulièrement en planche directionnelle.

Après l’Atlantique (Hendaye, La Baule) et la mer du Nord (Wimereux), c’est en Méditerranée que les leaders vont se départager. A l’issue des trois jours de course disputés à La Grande-Motte, on connaîtra les vainqueurs dans chacune des trois classes : kitefoil, planche directionnelle et twin-tip.

Alex Caizergues, le local

Cette quatrième étape devrait être celle qui réunit le plus de concurrents avec 60 riders espérés. Les amateurs locaux vont pouvoir se mesurer aux cinq ambassadeurs présents : Chris Ballois, Anaïs Mai-Desjardins, Axel Mazella, Poema Newland et Alex Caizergues, le local de l’étape.

Déjà vainqueur à Hendaye et Wimereux en planche directionnelle, Alex Caizergues ne fera toutefois pas de cadeaux aux kiteboarders qui tenteront de le détrôner. « Mon objectif est de gagner à La Grande Motte et de remporter l’ENGIE KITE TOUR 2019 dans ma catégorie. Pas le droit à l’erreur car je n’ai pas pu participer à l’étape de La Baule. »

Source : M Mermod

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Entrainement musclé pour l'IMOCA Charal, le duo Beyou - Pratt à fond vers la Transat Jacques Vabre - Images

Entrainement musclé pour l'IMOCA Charal, le duo Beyou - Pratt à fond vers la Transat Jacques Vabre - Images | ScanVoile
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A Sfida Capicursina. Troisième édition les 19 et 20 octobre

A Sfida Capicursina. Troisième édition les 19 et 20 octobre

Le 19 et 20 octobre prochain, se déroulera à Macinaggio (dans le Cap-Corse) la troisième édition de la régate A Sfida Capicursina avec pour parrain Antoine Albeau, 25 fois champion du monde et recordman de vitesse.

Cette course, qui prend de l’ampleur d’année en année, est inscrite dans le calendrier régional des épreuves de vitesse et de longues distances en planche à voile, en kitesurf ainsi qu’en voilier habitable. Le Cap Corse, pourtant encore méconnu par beaucoup de pratiquants, propose aux amateurs de sports nautiques un cadre idéal qui mélange le goût de la nature et des sensations fortes. La pointe de l’île étant en effet, connue pour ses conditions de vent idéales pour leur pratique.
Comme l’an dernier, ce sont les conditions météorologiques qui décideront du choix des parcours pour les funboardeurs et les kitesurfeurs de vitesse ou de longue distance. Pour les habitables, le départ s’effectuera le samedi 19 octobre en direction de Capraia. » en direction de Capraia. Cette épreuve sera la dernière régate de la saison sportive du championnat de Corse.

Lors de la remise des prix en habitable sera décerné, en plus du titre de vainqueur de «A Sfida Capi Cursina », le titre de champion de Corse. Le Parc naturel marin Cap-Corse et de l’Agriate partenaires de la course s’inscrit dans une démarche de mise en valeur du parc. Cet événement mettra à l’honneur Florent Adjina, mort brutalement à 22 ans, le numéro 711 étant son numéro de voile.
Parallèlement à notre course, la course pédestre « A serra di u Capicorsu » donnera également son départ le 19 octobre.

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Imoca. Très belles images d’Advens, le nouvel Imoca de Thomas Ruyant

Imoca. Très belles images d’Advens, le nouvel Imoca de Thomas Ruyant

Thomas Ruyant et Antoine Koch multiplient les entraînements à bord de leur nouveau monocoque IMOCA Advens for Cybersecurity avant le départ de la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre le 27 octobre prochain ! Il nous présente son bateau dans le dernier numéro de Course au Large n°87, en kiosque. Très belles photos du large réalisées par Pierre Bouras.

Thomas Ruyant et Antoine Koch en entraînement @ Pierre BourasThomas Ruyant et Antoine Koch en entraînement @ Pierre Bouras
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Cinq rendez-vous pour les ETF Series 2020, les catamarans à foils Easy to Fly attendus au Spi OF et à l'Eurocat

Cinq rendez-vous pour les ETF Series 2020, les catamarans à foils Easy to Fly attendus au Spi OF et à l'Eurocat | ScanVoile
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Mini-Transat. Break en proto, belle option en Série, la Mini accélère !

Mini-Transat. Break en proto, belle option en Série, la Mini accélère !

Déjà à la hauteur de Lisbonne, cette journée de mercredi s’annonce comme la plus rapide de cette première étape. Le long des côtes portugaises, les Ministes alignent des vitesses à deux chiffres sous spi. En proto, François Jambou, Axel Tréhin et Tanguy Bouroullec ont fait le break. En série, Guillaume L’Hostis et Julien Letissier ont tiré les bénéfices de leur option à l’Ouest du DST cap Finisterre. Ils sont ce matin en tête. Trois concurrents sont en escale technique : Jean-Baptiste Ternon et Jonathan Chodkiewiez (à La Corogne), et toujours Joe Lacey (à Gijón). Enfin, David Kremer se détourne vers un port pour réparer un problème de safran.

Le rythme a franchement accéléré depuis le passage du cap Finisterre. Le flux de Nord prend de la consistance à mesure que les Ministes gagnent dans le Sud. La journée s’annonce sportive et périlleuse. Gare aux sorties de route !

Changement de leader en série
En proto, François Jambou garde un petit avantage en tête de la flotte. Son nouveau dauphin est Tanguy Bouroullec qui déboule à vive allure avec son foiler, suivi de près par Axel Tréhin. Les trois leaders ont fait le break sur leurs premiers poursuivants (Morten Bogacki, Marie Gendron, Erwan Le Méné).

En série, la nuit a davantage redistribué les cartes. Guillaume L’Hostis et Julien Letissier ont profité à plein de leur option prise hier à l’Ouest du DST cap Finisterre. Ils ont ainsi détrôné Ambrogio Beccaria qui a fait un bord de recadrage vers la côte (suivi de quelques autres concurrents). Pour le moment pénalisant, ce léger décalage permettra-t-il à moyen terme à l’Italien de reprendre les commandes ? On notera au passage le remarquable come-back de Julien Letissier qui était 35e au pointage de 2h hier et qui navigue ce matin en 2e position !

Point sur les escales techniques
Hier soir, Jean-Baptiste Ternon est arrivé à La Corogne. Il a contacté ce matin la direction de course pour expliquer qu’il a arraché un support de panneau solaire dans un départ au tas. Il espère pouvoir repartir vers midi aujourd’hui. David Kremer va lui aussi devoir s’arrêter dans un port suite à un problème de safran. On ne sait pas encore où il va faire escale. Toujours à Gijón, Joe Lacey pourrait repartir ce midi. Enfin, Jonathan Chodkiewiez tente à La Corogne de réparer sa voile d’avant déchirée et de régler ses problèmes d’énergie.

Classement du mercredi 9 octobre à 10h (heure française)

PROTO

1- François Jambou (865 – Team BFR Marée Haute Jaune) à 734 milles de l’arrivée
2- Tanguy Bouroullec (969 – Cerfrance) à 5,9 milles du premier
3- Axel Tréhin (945 – Project Rescue Ocean) à 8 milles du premier

SERIE

1- Guillaume l’Hostis (868 – Alternative Sailing-Constructions du Belon) à 771 milles de l’arrivée​​​​​​​
2- Julien Letissier (869 – Leno Style) à 2,2 milles du premier ​​​​​​​
3- Félix De Navacelle (916 – Youkounkoun) à 3,9 milles du premier

 

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Transat Jacques Vabre. Maître CoQ IV fin prêt !

Transat Jacques Vabre. Maître CoQ IV fin prêt !

Yannick Bestaven et Roland Jourdain achèvent cette semaine leur préparation sur l’eau pour la Transat Jacques Vabre par un ultime stage d’entraînement à Port-la-Forêt. Confortés par leur bonne quatrième place en septembre sur le Défi Azimut, les deux skippers de Maître CoQ IV, qui ont beaucoup navigué depuis le début de l’année, ont fait le plein de confiance avant de mettre le cap sur Le Havre.

Depuis la Rolex Fastnet Race début août, dont ils ont pris la sixième place, Yannick Bestaven et Roland Jourdain n’ont pas chômé : à leur retour de Cowes, l’IMOCA Maître CoQ IV est d’abord repassé par la case chantier, comme l’explique son skipper Yannick Bestaven : « Nous avons effectué un chantier de révision chez Bilou (Roland Jourdain) à Concarneau en vue de la Transat Jacques Vabre, parce que nous avons beaucoup navigué depuis le début de l’année, entre une mise à l’eau dès le mois de janvier, le stage au Portugal et toutes les courses auxquelles j’ai participé, c’était nécessaire de tout vérifier. Et ce qui est très positif, c’est que nous n’avons eu aucune mauvaise surprise, c’est la preuve que Maître CoQ IV est bien fiabilisé. »

Une fois ce dernier remis à l’eau le jeudi 5 septembre, le duo a poursuivi sa préparation sur l’eau à Concarneau pendant une semaine, avant de mettre le cap sur Lorient pour participer du 18 au 22 septembre au Défi Azimut, ultime compétition avant la Transat Jacques Vabre. Maître CoQ IV, comme en début de saison sur la Bermudes 1000 Race en solo (deuxième place pour Yannick Bestaven), s’y est illustré en terminant quatrième (sur vingt participants) des trois épreuves au programme, les runs de vitesse, la course en double de 48 heures et le tour de Groix. « Nous sommes vraiment contents du résultat, d’autant que la concurrence était rude, avec notamment quelques nouveaux foilers, mais nous avons plutôt fait les bons choix, et avec Yannick, ça s’est très bien passé, nous avons la même façon de voir les choses à bord, ce qui rend le fonctionnement assez fluide », commente Roland Jourdain.

Yannick Bestaven confirme : « C’est un plaisir de naviguer avec Bilou, qui est à la fois très agréable quelles que soient les conditions et passionné, il met beaucoup de cœur dans ce qu’il fait et possède une grosse expérience, qui m’est précieuse. En plus, comme nous aimons tous les deux la compétition et que le bateau est bien fiabilisé, nous avons pu attaquer comme nous le voulions. A l’arrivée, c’est une belle quatrième place et c’est vraiment positif d’avoir pu se mesurer à une partie de la concurrence que nous retrouverons sur la Transat Jacques Vabre ».

Ce qui a encore été le cas début octobre, puisque le duo de Maître CoQ IV a été invité à participer à un stage d’entraînement avec le pôle Finistère course au large de Port-la-Forêt, une première pour Yannick Bestaven, qui a apprécié : « Ce qui est sympa, c’est que les skippers mettent tout en commun, ça tire forcément vers le haut et ça permet de gagner beaucoup de temps. Nous avons notamment effectué une sortie de 24 heures à cinq bateaux, pendant laquelle nous avons enchaîné un départ et un parcours au large dans toutes les configurations, à savoir du près vitesse, du reaching travers au vent, du portant dans 25-30 nœuds, et un retour au près. C’était très constructif et nous avons encore eu la confirmation que nous étions dans le match. »

Les deux hommes enchaînent depuis mardi 8 jusqu’au jeudi 10 octobre avec un ultime stage, toujours à Port-la-Forêt, l’occasion notamment de finir de valider les nouvelles voiles de portant reçues en septembre, avant de mettre le cap, la semaine prochaine, vers Le Havre, où le village de la Transat Jacques Vabre ouvrira ses portes le vendredi 18 octobre. « L’objectif après ce dernier stage sera de bien se reposer pour que les skippers et Maître CoQ IV arrivent en pleine forme au Havre. J’ai la chance d’avoir une très bonne équipe autour de moi pour préparer le bateau (Jean-Marie Dauris, Stan Delbarre, Ronan Le Goff et Antoine Conan), c’est un vrai confort. L’engouement autour du projet que je sens également chez mon partenaire Maître CoQ et chez l’ensemble des collaborateurs de la marque est aussi une véritable source d’énergie. C’est important dans ma préparation de me sentir soutenu et même porté »,apprécie Yannick Bestaven, pour lequel « tous les signaux sont au vert »à trois semaines du départ du grand rendez-vous de la saison.

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Marine West Port-La-Forêt a fêté ses 10 ans

Marine West Port-La-Forêt a fêté ses 10 ans

L’entreprise Marine West Port-La-Forêt a fêté ses 10 ans ce week-end ! Pour l’occasion, plus de 200 clients étaient rassemblés pour célébrer cet anniversaire lors d’une soirée d’exception mêlant passionnés de mer et professionnels du nautisme.

La concession Jeanneau de Port-La-Forêt s’est agrandie cette année avec le rachat de l’ancien chantier PLF Marine et la transformation du magasin d’accastillage sur le port. Cette expansion reflète la dynamique de l’entreprise qui compte pas moins de 35 salariés répartis sur 4 sites géographiques dans le Morbihan et le Finistère.

Les sites de Port-La-Forêt et le magasin d’accastillage de Bénodet représentent à eux-seuls 5 millions d’euros de chiffre d’affaires et emploient une vingtaine de collaborateurs.

Le chantier a été complètement transformé pour accueillir les clients dans un cadre de gala au son jazzy le temps d’une soirée conviviale. Ce grand rendez-vous était l’occasion de fêter la dynamique de l’entreprise et de mettre à l’honneur l’ensemble des métiers et des compétences des différents sites.

Jean-Baptiste Plassart, le gérant de l’entreprise, confie : « Chez Marine West nous souhaitons pouvoir accompagner nos clients dans l’ensemble de leurs demandes : nous proposons une activité de chantier avec nos ateliers et nos experts techniques, un accompagnement personnalisé dans l’achat de bateaux neufs et d’occasion avec notre équipe de vente dédiée, une grande aire de stockage pour les besoins d’hivernage, un magasin d’accastillage avec du conseil spécialisé et adapté à chaque client. Pour ceux qui souhaiteraient profiter des joies de la navigation l’été à la journée ou à la semaine, nous avons également une flotte de location complète de bateaux neufs. En plus des marques Jeanneau, Prestige, Pro Marine et Suzuki, nous sommes devenus cette année revendeur officiel des catamarans à voile ou à moteur Fountaine Pajot et nous avons transformé le magasin en un Accastillage Diffusion. Notre rôle c’est que nos clients prennent du bon temps et du plaisir sur l’eau et nous sommes fiers et heureux de pouvoir contribuer à leur bonheur. Nous avons la chance d’avoir un merveilleux bassin de navigation avec l’archipel des Glénan juste en face et ses eaux bleu turquoise, pour une sortie à la voile ou une partie de pêche. Nos équipes sont dédiées à leur service pour apporter au quotidien le meilleur conseil avec le sourire.»

Pour cet anniversaire, Marine West a tenu à remettre un chèque de 2000€ à la station SNSM de Fouesnant Beg-Meil pour encourager le dévouement de toutes les équipes locales.

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Globe40. Lancement de l’Avis de course, ouverture des pre-inscriptions !

Globe40. Lancement de l’Avis de course, ouverture des pre-inscriptions !

Le tour du monde GLOBE40 en Class40 prend forme avec la publication de l’Avis de Course et l’ouverture des pré-inscriptions qui va permettre aux compétiteurs de se préparer alors que 45 projets de 14 nationalités se sont manifestés à ce jour.

L’Avis de Course ( téléchargeable ici) est le premier document officiel publié pour la GLOBE40. Il a été notamment préparé avec les nombreuses réponses reçues au questionnaire envoyé aux projets intéressés avec des points de vue qui pour l’essentiel convergent.

Il précise l’ensemble des grands principes annoncés en juin :
• Une course en double dans le cadre des règles de la fédération internationale WORLD SAILING et de la Class40
• La possibilité de changer un skipper à chaque étape, sans limitation du nombre de changements
• L’impossibilité pour un skipper de participer à plusieurs équipages, sauf circonstances exceptionnelles
• Un nombre total de bateaux concurrents limité à 25, mais avec une possibilité pour l’organisateur de rajouter des inscrits supplémentaires
• Un processus de qualification basé sur l’expérience hauturière et en compétition
• Un classement en points qui tiendra compte de la longueur des étapes avec un bonus pour les vainqueurs d’étape
• Un processus progressif de règlement des droits d’inscription qui permet à chacun d’avancer dans son projet sans risques financiers excessifs
• La mise en place aux étapes d’une assistance technique mutualisée
• Un appui logistique par la négociation mutualisée des tarifs de transport, de logement et de restauration aux étapes
Pour se donner le temps de préparer au mieux les sujets la liste du matériel de sécurité et l’adaptation des règles sur le nombre de voile seront précisés par avenant d’ici décembre.

LA PRE-INSCRIPTION 

La pré-inscription (téléchargeable ici) mise en place à compter de la publication du présent avis de course et jusqu’au 30 juin 2020 accorde les avantages suivants :

– place prioritaire dans la liste des inscrits dans l’ordre d’arrivée des pré-inscriptions
– droits d’inscription sans majoration avant le 1er juillet 2020.
– communication à titre gratuit de l’étude de routage GREAT CIRCLE
– communication des différents documents logistiques et techniques

La pré-inscription d’un montant de 2000 € Hors Taxes (2400 € TTC) est remboursable en totalité en cas de retrait constaté avant le 1er juillet 2020.
Les pré- inscrits seront présentés dès réception sur le site internet et la page FB : la future famille du Tour du Monde pourra ainsi prendre forme !

Prochaine étape en décembre avec l’annonce des villes départ et arrivée.

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Le Mercato de la semaine

Nominations, départs, annonces de partenariats et d’événements, lancements de projet, offres de jobs, de stages et de services, bateaux à vendre…
[DÉPARTS & NOMINATIONS]
WORLD SAILING a annoncé les nominés pour les titres de marins de l’année 2019 : la Française Delphine Cousin Questel, l’Espagnole Violeta del Reino et la Danoise Anne-Marie Rindom chez les femmes, tandis que, côté masculin, ont été retenus Antoine Albeau, les Australiens Mat Belcher/Will Ryan, l’Italien Marco Gradoni et Francis Joyon. Le lauréat sera connu le 29 octobre, tout comme l’équipe de l’année, dont les quatre nominés sont Australia SailGP Team, Alinghi (D35 Trophy), l’équipage de Wizard vainqueur du Fastnet, et celui de Wild Oats XI, lauréat de la Sydney-Hobart. Ont également été annoncés les quatre nominés pour le prix du développement durable. FABIEN TOUREAUX est arrivé le 16 septembre chez ROM-arrangé pour renforcer l’équipe en tant que technicien marine IT. WEST TEAM a sélectionné 6 projets nautiques en 2019/2020 qui vont bénéficier d’une aide financière d’un total de 15 000 euros : Camille Lecointre/Aloïse Retornaz  (470), Jérôme Pasquette (planche), Léo Mauron/Margaux Billy (Nacra 17), Louis Dutertre (planche), Thomas André (470) et Axelle Pillain (Mini 6.50).

[JOBS]

GIANCARLO PEDOTE recherche Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser. pour son Imoca Prysmian Group ; poste basé à Lorient après la Transat Jacques Vabre 2019. OUTREMER YACHTING recherche un-e ingénieur-e bureau d’études/développement ; poste en CDD pouvant évoluer en CDI, basé à La Grande Motte, à pourvoir immédiatement. RIVOYRE INGÉNIERIE recrute un ingénieur calcul/chef de projet avec 3 à 5 ans d’expérience ; poste en CDI basé à Sophia-Antipolis. FRANCE SAILGP recrute un wincheur pour la saison 2020, les candidatures sont à envoyer avant le 15 novembre. BSB MARINE recrute un(e) technicien(ne) Intégrateur de Systèmes Embarqués dans le cadre du lancement d’OSCAR, un nouveau système d’aide à la navigation basé sur la vision et l’intelligence artificielle ; poste basé à Port-la-Forêt, CDD de 6 mois avec possibilité de CDI. BEFOIL est à la recherche d’un-e commercial-e France et International, poste en CDI basé à Lorient. L’entreprise recrute également dès que possible Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser. pour renforcer temporairement l’équipe. La GOLDEN GLOBE RACE recherche un media manager en vue de sa seconde édition en 2022 et de la première de l’Ocean Globe Race en 2023. WEB STRATÉGIES recherche un-e community manager pour travailler notamment sur le projet voile Banque Populaire ; poste en CDI basé à Bordeaux, à pourvoir immédiatement. NAUTIX recrute un-e chargé·e de marketing et communication, maîtrise de l’anglais impérative ; poste en CDI basé à Guidel. La WEST TEAM est à la recherche de ses nouvelles recrues en vue de la saison 2020 de Diam 24 incluant le Tour Voile ; les sélections auront lieu le 19 octobre à Brest, les dossiers de candidature sont à envoyer avant le 13. TREMPLIN SUD COURSE AU LARGE sélectionne pour la saison Figaro 2020 un marin – homme ou femme – né entre le 1er Janvier 1990 et le 1er janvier 2002, originaire de et/ou résidant dans la région Sud.

[STAGES]

MALO LE PERU, après un stage de 6 mois chez Rivacom (communication/réseaux sociaux, skippers et Solitaire du Figaro), recherche Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser. dans le domaine de la course au large en communication et/ou partenariat, à partir de novembre. DOMITILLE HAUWEN, étudiante en master 1 à l’ISTC, école de communication à Lille, recherche Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser. à partir de février 2020, dans le domaine de la communication/évènementiel/image ou sponsoring.

[OFFRES DE SERVICES]

GUILLAUME DUPONT, ex VPLP, propose Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser. en architecture et ingénierie navale dans la course au large et le nautisme. PIERRE-LARRY PETRONE, préparateur physique et navigateur, propose des « training camps » pour les marins, en collaboration avec Marie Dorin, championne olympique de biathlon, à Zecamp, structure située à Corrençon-en-Vercors. ROMAIN SALLÉ DE CHOU, étudiant en Master 1 de communication digitale à Sup de Pub, recherche Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser., réseaux sociaux et web design. Disponible dès maintenant pour une durée d’un an en Ile-de-France ou Bretagne. GRÉGOIRE DU PENHOAT (ex Pernord Ricard et Air France) recherche Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser. (stratégie, lancement d’activités, e-commerce, e-réputation, acquisition de clients/followers, réseaux sociaux, SEO, UX, design).
[ANNONCES & PARTENARIATS]
PODCAST. Le 10e épisode d’INTO THE WIND, le podcast de Tip & Shaft accueille KITO DE PAVANT. En un an, les podcasts de Tip & Shaft ont dépassé les 100 000 téléchargements. Ils sont disponibles sur toutes les plateformes de diffusion : iTunesDeezerSpotifySoundCloundGoogle Podcasts… ainsi que sur le site de Tip & Shaft. SÉBASTIEN MARSSET a intégré depuis le mois d’août le Team Vendée Formation avec l’objectif de monter un projet pour le Vendée Globe 2024. IDEC SPORT a dévoilé le calendrier de l’Asian Tour de Francis Joyon, avec quatre tentatives de record, dont celui de la Mauricienne en solitaire à partir de la fin du mois d’octobre, puis de la Route du Thé  Hongkong-Londres en équipage. 20 WINDSURFEURS, dont la Française Hélène Noesmoen, ont participé du 29 septembre au 3 octobre sur le Lac de Garde aux essais des cinq planches retenues en vue du choix du support olympique des Jeux de 2024 qui sera annoncé lors de la prochaine Conférence annuelle de World Sailing aux Bermudes. LE GRAND PRIX PACIFIQUE DES JEUX, épreuve réservée à la classe Diam 24 prévue initialement en novembre, a été reporté à 2020 (27 février-7 mars) faute de concurrents, avec des tarifs d’inscription revus à la baisse. PRÉCISION. Seul le pôle voilerie d’Axe Sail devient Incidence Manche, avec la même équipe, sur le plancher cherbourgeois ; les autres activités de l’entreprise (sellerie, gréement, conciergerie, etc.) continuent au sein de la structure Axe Sail.

[LANCEMENTS]

SQUID lance une nouvelle version de son logiciel Squid X (1.9.0)  qui propose le routage inverse. Les ÉDITIONS FRANÇOIS BOURIN publient le 7 novembre Tabarly, « retour sur le parcours hors-norme d’un champion de la voile, inattendu et solitaire, malgré sa célébrité », écrit par Pierre Bazantay.

[VENTES & LOCATIONS]

YVAN GRIBOVAL a racheté l’ex Beau Geste (puis Cabron), plan Botin de 80 pieds lancé en 2013, sur lequel il effectuera en équipage de juin à septembre 2020 l’Expédition OceanoScientific Hiver Austral 2020.

[CARNET]

RÉGIS BÉRENGUIER, directeur du COYCH, le club de voile d’Hyères, et délégué aux grandes épreuves au Conseil d’administration de la FFVoile, est décédé en début de semaine.

Photo : World Sailing

L’article Le Mercato de la semaine est apparu en premier sur Tip & Shaft.

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François Jambou (proto) a pris les commandes de la Mini Transat, Ambrogio Beccaria (Série) navigue en patron

Les concurrents de la Mini-Transat La Boulangère en finissent avec une traversée du golfe de Gascogne exigeante. Ils entrent dans la deuxième grande phase du parcours puisque les prochains jours se feront aux allures portantes. Quasiment tous les concurrents passent à l’intérieur du DST cap Finisterre, mis à part quatre marins qui tentent une option « Far West » potentiellement payante. Deux marins sont contraints à des escales techniques, Joe Lacey (à Gijon) et Jonathan Chodkiewiez (à La Corogne). En proto, François Jambou a pris les commandes, suivi de très près par Axel Tréhin. En série, Ambrogio Beccaria navigue en patron.

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Crédit : Ch Breschi

Les jours prochains, les marins vont glisser dans un vent de Nord qui devrait se renforcer progressivement, et une belle houle (plus de 3 mètres).

Quatre marins tentent une option Ouest DST

Morten Bogacki (934), Fabio Muzzolini (716), Julien Letissier (869) et Guillaume L’Hostis (868) sont à 18h les seuls coureurs à être passés à l’Ouest du DST (Dispositif de Séparation de Trafic) du cap Finisterre. Ils vont chercher du vent plus soutenu, s’éloignent du trafic maritime et naviguent sur une houle plus longue.

Gros matchs en proto et série

L’Allemand Morten Bogacki, qui fait un très joli début de course, espère recoller avec le trio de tête en proto. François Jambou (865) a ravi les commandes à Axel Tréhin (945). Tanguy Bouroullec (969) est plus que jamais en embuscade. Marie Gendron (930) reste dans le Top 5 et devra résister aux assauts de Raphaël Lutard (900) et Erwan Le Méné (800) – entre autres.

En série, Ambrogio Beccaria (943) impose son rythme. L’Italien, toujours rapide, est connu pour faire très peu d’erreurs stratégiques. Dans son sillage, un groupe très compact compte bien le détrôner. Félix de Navacelle (916) est toujours 2e ce soir mais Julien Letissier et Guillaume L’Hostis profitent de leur option Ouest pour revenir très fort : ils étaient 3e et 4e au pointage de 18h.

Deux concurrents en escale technique

Ce midi (heure française), le bateau accompagnateur Yemanja a envoyé le message suivant à la direction de course : « Le 958 croise derrière nous à la position 43°53'N 8°41'W à 10h39 TU. Il fait route vers La Corogne pour réparer ses problèmes de batteries et génois déchiré. » Le marin menant le Mini 6.50 n°958 est Jonathan Chodkiewiez, l’un des 22 concurrents engagés en proto. A 18h, Jonathan était en approche de La Corogne.

Quant à Joe Lacey, il est bien arrivé à Gijón aujourd’hui à 11h30, où il répare son avarie électrique et espère repartir en course. La durée d’escale minimum étant de 12h, il ne pourra reprendre la mer qu’à partir de 23h30.

Les bateaux accompagnateurs rapportent quelques autres mésaventures. Guillaume Quilfen (977) est monté au mât pour récupérer sa drisse de spi. Benoît Formet (887) a lui aussi laissé partir sa drisse de grand spi en tête de mât.

CLASSEMENT DU MARDI 8 OCTOBRE A 18H

PROTO
1- François Jambou (865 – Team BFR Marée Haute Jaune) à 906,2 milles de l’arrivée
2- Axel Tréhin (945 – Project Rescue Ocean) à 2,6 milles du premier
3- Tanguy Bouroullec (969 – Cerfrance) à 6 milles du premier

SERIE
1- Ambrogio Becarria (943 – Geomag) à 932,6 milles de l’arrivée
2- Félix De Navacelle (916 - Youkounkoun) à 6,9 milles du premier
​​​​​​​3- Julien Letissier (869 – Leno Style) à 10,4 milles du premier​​​​​​​

Source : A Bargat

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Sept équipes en lice pour le Championnat d’Europe Mixte de course au large

Sept équipes en lice pour le Championnat d’Europe Mixte de course au large

La toute première compétition internationale de Course au Large au format olympique (en double mixte) s’ouvre à Venise, à l’occasion du Championnat d’Europe de la discipline. La France sera représentée par Pierre Leboucher et Mathilde Géron, sélectionnés par la Fédération Française de Voile. Un tandem très complémentaire qui a déjà goutté aux Jeux Olympiques, en 2012 à Londres. Les deux pensionnaires de l’APCC Nantes entameront la compétition ce mardi par une course « In-port » avant de s’élancer pour la course longue distance, mercredi, avec 2 jours et 2 nuits en mer au programme !

Les marins de sept nations participeront au premier championnat européen mixte Offshore EUROSAF, qui se déroulera de Venise à Trieste sur le L30, un monocoque monoplace de 30 pieds sélectionné pour les championnats du monde de course au large en 2020.

Une course inport ouvrira la compétition devant la place San Marco, le 8 octobre. La course au large débutera le 9 octobre avec deux nuits en mer prévues avant l’arrivée à Trieste le 11 octobre. Les bateaux L30 ont été mis à la disposition des équipes pour se préparer avant le Championnat. De nombreuses équipes ont également participé à la série Nastro Rosa à Gênes. 

Equipes et marins inscrits:
Autriche – Lisa Berger et Christian Kargl
Belgique – Jonas Gerckens et Sophie Faguet
France – Mathilde Geron et Pierre Leboucher
Grande-Bretagne – Henry Bomby et Hannah Diamond
Italie – Andrea Pendibene et Giovanna Valsecchi
Espagne – Guillermo Altadill et Ana Santamaria
USA – Peter Beker et Barbara Karpinska

Le suivi en direct des courses sera disponible en ligne à l’adresse suivante:
8 octobre – Course côtière – www.ssi.events/tracking-nastrorosa-inshore
9 octobre – Course offshore – www.ssi.events/tracking-nastrorosa- offshore

L’arrivée de la course coïncidera avec le festival Barcolana avec la remise des trophées et des médailles sur la place principale de Trieste le 12 octobre.

Riccardo Simoneschi de l’autorité organisatrice a commenté: « Après l’événement Nastro Rosa Warm Up, tenu à Gênes pendant le salon nautique, où j’ai également participé à la course pour faire une expérience directe, nous sommes très heureux de soutenir EUROSAF, FIV, Yacht Club Venezia Société Velica di Barcola e Grignano, pour cet événement qui représente la « première mondiale » de la nouvelle discipline olympique. L’intérêt lors du salon nautique de Gênes a été très vif et nous en attendons davantage pour la semaine prochaine. « 

D’autres nouvelles seront disponibles sur:
https://www.facebook.com/SailingSeries.eu/
https://www.instagram.com/sailingseries/
https://twitter.com/Sailing_Series

 

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Ouverture de la Sélection pour le Skipper 2020 de Tremplin Sud Course au Large

Ouverture de la Sélection pour le Skipper 2020 de Tremplin Sud Course au Large

Tremplin Sud Course au Large est la 1ère pépinière de coureurs au large créée dans la Région Sud sur le modèle d’incubateur de start-ups. Au delà du projet sportif d’une seule personne, Tremplin Sud forme et accompagne les talents locaux sur tous les métiers de la course au large et fédére leurs compétences pour que l’équipe créée soit autonome avec sa propre structure professionnelle.

Tremplin Sud Course au Large offre un programme clé en main pour courir chaque année le Championnat de France Elite de Course au Large en Figaro 3.
Tremplin Sud Course au Large recherche une femme ou un homme, de 18 à 30 ans, originaire ou habitant la Région Sud, avec un très bon niveau de pratique en voile et en régate. Les candidatures doivent être envoyées avant le 30 novembre 2019.
Les candidats seront départagés par un entretien et des épreuves nautiques en décembre. Les entraînements commenceront le 2 janvier 2020.
Les modalités de la sélection sont disponibles sur le site www.tremplinsud.com.
Pour toute information complémentaire : Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser..

Sélection 2020 Tremplin Sud Course au Large from Tremplin Sud on Vimeo.

Tremplin Sud n’est pas affilié à un club car son objectif consiste à créer une synergie régionale :  » nous travaillons avec tous les clubs de la Ligue Sud pour lancer un(e) jeune coureur au large sur le circuit pro en Figaro 3. Nous sommes en train de définir le comité de sélection qui comprendra les représentants de nos partenaires, des anciens coureurs au large méditerranéens qui ont fait leurs preuves et des représentants de la Ligue Sud Paca de Voile. La sélection se fera par des entretiens et des épreuves nautiques en Méditerranée, les finalistes seront départagés par une navigation hauturière de +24 heures en Figaro 3. Nous recherchons des candidats qui ne sont pas forcément issus des filières classiques voile. Par ailleurs, nous avons déjà réuni une partie du budget de fonctionnement qui permet au Skipper 2020 d’avoir dès aujourd’hui un Figaro 3 prêt à naviguer pour la saison 2020. Nous sommes toutefois encore à la recherche du partenaire majeur. Nous offrons à ce dernier la définition du plan de communication sur l’annonce définitive des modalités de sélection (membres du comité, épreuves nautiques, candidats…) et des partenaires engagés. » souligne André Morante Perez, Président de Tremplin Sud Course au Large

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Première saison bouclée pour le Figaro 3, Vincent Lauriot-Prévost : "Les marins ont à leur disposition un bel outil"

Première saison bouclée pour le Figaro 3, Vincent Lauriot-Prévost : "Les marins ont à leur disposition un bel outil" | ScanVoile

mardi 8 octobre 2019

Première saison bouclée pour le Figaro 3, Vincent Lauriot-Prévost : "Les marins ont à leur disposition un bel outil" Le Figaro Bénéteau 3 a conclu mi-septembre à La Trinité-sur-Mer sa première saison de course, avec l'arrivée de la dernière étape du Tour de Bretagne. Un premier exercice dense, marqué par une Solitaire du Figaro passionnante. Vincent Lauriot-Prévost tire le bilan de la première année du monotype à foils dessiné par le cabinet.
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Crédit : A Courcoux

Content des performances

"Nous n'avons globalement que des retours positifs : le bateau plaît, et les coureurs sont contents des performances. A un moment, on s'est demandé si on ne forçait pas trop le trait sur l'ouverture que le bateau allait apporter, mais on n'a pas été déçus : on a vu que le Figaro 3 permettait des trajectoires où les marins pouvaient se refaire, grâce aussi à des parcours très ouverts. Ils ont à leur disposition un bel outil pour faire leur métier."

"Parfois 3 à 5 noeuds plus vite"

"Bien sûr il y a eu un peu de scepticisme à la sortie du bateau, avec des critiques sur les foils ou la qualité de construction du bateau. On a même fait une sortie avec un foil en moins à la demande de coureurs, pour vérifier leur efficacité ! Nous n'étions pas fiers, mais le résultat a été sans appel et on n'en a plus entendu parler. 

Petit à petit, les marins se sont rendu compte que c'était quand même un plus petit bateau que le Figaro 2, mais qu'il allait mieux partout, parfois 3 à 5 noeuds plus vite, qu'il n'était pas si cher, qu'il était au poids annoncé. A part le trimmer sur la quille, on n'a pas dérogé à notre proposition initiale, et tout le monde a fait son travail."

"Des points à revoir"

"Il devrait y avoir une petite centaine de bateaux construits d'ici la fin de l'année et il y a naturellement des points à revoir, mais Bénéteau répond à toutes les demandes. La seule vraie galère, ce sont les algues dans la quille, qui obligent les coureurs à plonger trop régulièrement. Il faut trouver une solution. Cette pente de quille, c'est la seule vraie critique du projet du point de vue conceptuel. Enfin, on peut aussi améliorer l'étanchéité de la descente."

Source : VPLP



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Axel Mazella, champion du monde Kitefoil open, devant Nicolas Parlier : "Cette saison était vraiment incroyable"

L’équipe de France disputait cette semaine, du 02 au 06 octobre à Cagliari, la finale de la Gold Cup Kitefoil World Series qui décerne le titre de champion de monde de Kitefoil open. Après 4 étapes, les Français s’offrent un podium général 100% tricolore : Axel Mazella est champion du monde devant Nicolas Parlier, Maxime Nocher 3ème, et Théo de Ramecourt se place 4ème !


Axel Mazella, champion du monde Kitefoil open

Crédit : IKA Media - Alex Schwarz et Martina Orsini

Le favori blessé

Quelques jours après les championnats d’Europe de Formula Kite (circuit format olympique) qui a vu Axel Mazella s’emparer du titre européen, les kiteboardeurs français continuent de dominer le classement mondial lors de la KiteFoil World Series à Carigliani en Sardaigne.

Le Slovène Toni Vodisek, qui s'était révélé intouchable lors des trois premières étapes, est sorti du jeu après s'être blessé sérieusement à l'épaule suite à une chute lors de la deuxième journée de compétition.

Son abandon laisse ainsi l’occasion aux Français de s’imposer. L’équipe de France a repris la tête du classement général au terme d’une quatrième étape qui s’est déroulée dans des conditions parfois musclées avec jusque 30 nœuds de vent. Théo de Ramecourt termine 1er, devant Nicolas Parlier. Axel Mazella prend la 4e place de l’étape.

Axel Mazella, champion du monde : 

« Être champion du monde c’est génial, surtout avec un début de saison compliqué, j’ai finalement bien rebondi. Cette semaine je n’ai pas forcément brillé, mais l’objectif était d’assurer une place sur le podium du classement général. Il y a eu un grand retournement de situation avec l’abandon du leader Toni Vodisek. 

Ces deux dernières semaines, j’ai enchainé un titre de champion d’Europe et ce titre de champion du monde, c’est vraiment génial. »

Résultat de l’équipe de France au classement général kitefoil world series 2019 :

Axel Mazella (HKA) : 1er
Nicolas Parlier (C V ARCACHON) : 2e
Maxime Nocher (YCM) : 3e
Théo De Ramecourt (CHES CAYTEUX) : 4e
Benoit Gomez (C V ARCACHON) : 7e

Source : M.Mermod

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Pierre Leboucher et Mathilde Géron débutent le premier Championnat d'Europe de course au large à Venise

La toute première compétition internationale de Course au Large au format olympique (en double mixte) s’ouvre à Venise, à l’occasion du Championnat d’Europe de la discipline. Pour écrire ce premier chapitre, la Fédération Française de Voile a sélectionné Pierre Leboucher et Mathilde Géron, un tandem très complémentaire qui a déjà gouté aux Jeux Olympiques, en 2012 à Londres. Les deux pensionnaires de l’APCC Nantes entameront la compétition ce mardi par une course « In-port » avant de s’élancer pour la course longue distance, mercredi, avec 2 jours et 2 nuits en mer au programme.


Pierre Leboucher et Mathilde Géron débutent le premier Championnat d'Europe de course au large

Crédit : Nastro Rosa

Sept tandems à Venise sur des L30

Avant le premier Championnat du Monde de Course au Large, qui aura lieu à l’automne 2020 à Malte, c’est donc le niveau européen qui ouvre le bal pour la première compétition dans ce format olympique au niveau international. Comme pour le Mondial, ce sont sur des L30 que les 7 tandems mixtes vont se disputer le titre, des monotypes de 10 mètres que les équipages ont pu tester ces derniers jours à l’occasion de différents stages.

Pierre Leboucher et Mathilde Géron ont ainsi pu prendre leurs marques fin septembre à Gènes sous les yeux de leur coach, Jeanne Grégoire, qui les accompagne cette semaine à Venise, avec également Mathieu Richard.

Aux JO de Londres en 2012

Avant ces premières expériences en tandem sur l’eau, le duo s’était déjà croisé en Equipe de France de Voile Olympiques il y a quelques années et a partagé une expérience olympique à Londres en 2012, en 470.

Depuis, Pierre Leboucher est passé au Figaro tandis que Mathilde Géron a fait ses armes en Diam24 ainsi qu'en Match-Racing. Une complémentarité et une symbiose qui les placent parmi les favoris pour aller chercher ce premier titre européen.

Les équipages en lice :

Autriche : Lisa Berger et Christian Kargl
Belgique : Jonas Gerckens et Sophie Faguet
Grande-Bretagne : Henry Bomby et Hannah Diamond
France : Mathilde Geron et Pierre Leboucher
Espagne : Guillermo Altadill et Ana Santamaria
USA : Peter Beker et Barbara Karpinska
Italie : Andrea Pendibene et Giovanna Valsecchi

Le programme

Mardi 8 octobre : In-port Race devant la place Saint-Marc
Mercredi 9 octobre : départ de la Course Longue Distance, à Venise.
Vendredi 11 octobre : Arrivée de la Course Longue Distance à Trieste.
Samedi 12 octobre : Remise du trophée à Trieste

Source : M.Mermod

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Mathilde Géron : « Le large m’intrigue »

Après une première partie d’année 2019 consacrée au circuit Diam 24 avec le Team 100% féminin La Boulangère qui a terminé 12e du Tour VoileMathilde Géron a enchaîné début août sur une deuxième place au championnat du monde féminin de match-racing avec la Mermaid Sailing Team de Claire Leroy. Dans la foulée, elle a postulé et été retenue avec Pierre Leboucher pour représenter la France au premier championnat d’Europe de course au large organisé du 8 au 11 octobre entre Venise et Trieste. L’occasion d’échanger avec l’ex-spécialiste du 470 (4e aux Jeux de Londres) qui n’a encore jamais passé plus d’une nuit en mer.

Quel bilan as-tu dressé de ta deuxième participation au Tour Voile avec l’équipe La Boulangère ?
Il est assez mitigé, parce que nous avons vraiment bien commencé, presque trop bien, nous étions dans les cinq premiers après trois étapes, malheureusement, nous avons eu du mal à tenir le rythme. Nous avons connu trois journées de stadium à vide qui nous ont plombé le Tour, parce que sans ces trois journées manquées, nous aurions terminé autour de la septième place, ce qui correspondait plus à notre objectif, nous voulions vraiment rentrer dans le Top 10. C’est difficile d’expliquer pourquoi, il nous a manqué de la lucidité, de la réussite, sans doute de la fraîcheur aussi, parce que nous n’avons fait le Tour qu’à quatre et non à cinq, Sophie (de Turckheim) n’était pas là cette année, elle terminait ses études de kiné.

Quel bilan plus global fais-tu de la saison de Diam 24 ?
Nous sommes un peu reparties de zéro en changeant une bonne partie de l’équipage, Sophie était à l’école et Elo (Elodie-Jane Mettraux) était enceinte, nous les avons remplacées par Amélie (Riou) qui n’avait jamais fait autre chose que du Nacra et du Laser, et Louise (Acker), il a fallu les former, ce qui a forcément pris un peu de temps. Mais au fur et à mesure de la saison, nous sommes bien montées en puissance. Pour ce qui me concerne, j’ai l’impression que le fait de m’être focalisée sur les nouvelles ne m’a pas tirée vers le haut, je me suis un peu endormie sur mes lauriers, je faisais ce que je savais faire, mais sans avoir vraiment quelqu’un pour me donner des coups de pied au cul. Fred (Guilmin, entraîneur de l’équipe) était là, mais il s’est logiquement plus consacré aux nouvelles. Et ça a été plus difficile que l’année dernière de trouver des équipages avec qui s’entraîner, il y avait moins de monde en Bretagne.

Vous repartez sur une troisième saison, l’équipe et les objectifs vont-ils évoluer ?
Oui, Sophie devrait revenir, Elodie a aussi émis le souhait de revenir, on va sans doute essayer de recruter une nouvelle pour apporter un peu de sang-neuf, il faut que l’on propose un équipage à La Boulangère d’ici la fin de l’année. Pour ce qui est des objectifs, Claire Leroy, la manager du projet, a annoncé un Top 5 sur le Tour au sponsor, donc il va y avoir du boulot ! Même si nous avons montré que nous n’étions pas si loin, il faudra se montrer plus régulières, les meilleurs ne font pas de mauvaises journées, comme nous on en a fait.

La Boulangère s’est engagé sur trois ans sur ce projet de Diam, avez-vous déjà évoqué une éventuelle suite ?
Non, pas encore, nous ne connaissons pas leurs intentions, peut-être qu’ils attendent qu’on fasse nos preuves en Diam l’année prochaine, mais la priorité est de continuer avec eux, en Diam ou sur autre chose. On a la chance d’avoir un sponsor qui s’engage auprès d’un projet 100% féminin, on n’a pas envie de les décevoir.

Evoquons maintenant ce premier championnat d’Europe de course au large en double mixte, qu’est-ce qui t’a poussée à postuler auprès de la Fédération française de voile et comment t’es-tu rapprochée de Pierre Leboucher ?
Sur le Tour, Marc Bouët et les gens de la fédé ont commencé à me parler du fait qu’ils allaient lancer un appel à candidature et m’ont demandé si ça pouvait m’intéresser, je me suis dit pourquoi pas ? Je n’ai fait que du petit bateau dans ma vie et j’aimerais bien faire autre chose, donc c’était l’occasion. Après, pour mon co-skipper, quand tu viens de l’olympisme comme moi, tous ces gars qui font du large, tu ne les connais pas, donc à la fédé, ils m’ont conseillé de prendre les résultats de la Solitaire du Figaro et de les appeler les uns après les autres. Je ne me sentais pas trop de leur dire : « Salut, moi, c’est Mathilde, tu ne voudrais pas faire du bateau avec moi ? ». C’est là que j’ai pensé à Pierre, c’était le seul que je connaissais, puisqu’on a fait une olympiade ensemble, je savais à quoi m’en tenir avec lui. Je lui ai envoyé un texto pour prendre la température, il m’a dit qu’il avait reçu plusieurs propositions de filles, mais qu’elles ne lui convenaient pas forcément, donc que que si j’étais partante, on y allait. On a envoyé notre candidature, c’est passé, trop bien !

Vous avez appris votre sélection début septembre, le championnat d’Europe a lieu du 8 au 11 octobre, comment vous êtes-vous entraînés ?
Quasiment pas, d’abord parce que Pierre avait déjà son propre programme, il finissait le Tour de Bretagne (12e avec Benoît Hantzperg) et prépare la Transat Jacques Vabre (avec Aymeric Chappellier en Class40), ensuite, parce qu’il n’y a quasiment pas de bateaux. Il n’y en a pas en France, le seul moyen de l’essayer était d’aller à Gênes le week-end dernier, ce que nous avons fait pendant trois jours pour prendre un maximum d’infos.

Et il donne quoi ce bateau ?
Il est assez étroit, parce qu’il doit pouvoir être transporté facilement par la route,  c’est plutôt un bateau de lac. Nous, on a navigué une fois dans 25 nœuds avec deux ris et le petit foc devant, je n’ai pas assez de recul et surtout d’expérience sur ces bateaux pour savoir comment il va se comporter en haute mer dans 35 nœuds de vent, mais je le vois plus comme un Day Boat que comme un Sun Fast 3200. Et au niveau de la fiabilité, il reste pas mal de petites choses à régler, on n’avait pas non plus de pilote quand on a navigué. Par contre, la bonne nouvelle, c’est que physiquement, il n’est pas hyper dur : à deux, sans pilote, on a réussi à faire toutes les manœuvres sur une petite régate avec quatre autres bateaux. Ça veut dire qu’au niveau des filles, il n’y a pas besoin d’avoir des golgoths.

De quel encadrement bénéficiez-vous de la part de la fédération ?
La fédération a vraiment à cœur que nous fassions un bon résultat, du coup, ils nous ont mis à disposition les moyens, via le Pôle de Port-la-Forêt, qui coordonne un peu le projet L30, nous travaillons ainsi avec Jeanne Grégoire, nous aurons aussi deux personnes qui vont nous aider sur la météo, David Lasnier et Jean-Yves Bernot, et Matthieu Richard, dépêché par la fédération, nous accompagnera à Venise.

Comment va se passer ce Championnat d’Europe ?
Nous aurons trois jours sur place pour nous entraîner sur des bateaux tirés au sort entre les sept équipages. Ensuite, ce qui est prévu, c’est une journée de parcours in-port dans Venise le 8 octobre, puis le 9, un départ de l’étape de large entre Venise et Trieste, échelonné en fonction des temps de la première journée, le but étant que le premier arrivé soit le vainqueur. Cette étape va durer environ deux jours et demi, dont deux nuits en mer. L’objectif est d’arriver le samedi après-midi pour la Barcolana, il est possible qu’il y ait un détour par la Croatie, tout dépendra des conditions météo.

Tu as déjà couru sur un format comme ça ? Tu n’as pas d’appréhension ?
J’ai déjà couru sur des gros bateaux mais pas sur du large comme ça, le plus long que j’ai fait jusqu’ici, ce sont des étapes de Tour de France à la voile avec une nuit. Je n’ai pas trop d’appréhension, ce que je maîtrise moins, c’est la gestion du sommeil et le fait de réussir à rester lucide jusqu’au bout. Mais bon, Pierre va m’aider.

Dans quel objectif abordez-vous cette épreuve ?
On y va vraiment avec un objectif de performance. La fédération a mis les moyens derrière, donc ça nous tient vraiment à cœur de faire un résultat, on aimerait aller chercher la victoire. Après, on ne connaît pas le niveau de la concurrence. En plus, on veut que la course au large monte en puissance au niveau olympique, que la France soit une nation forte, on n’a pas envie de décevoir la fédération.

Et pensez-vous déjà à la suite, notamment au championnat du monde en 2020 et même aux Jeux de 2024 ?
Aujourd’hui, on n’en est pas là, c’est vraiment un « one shot », on y va pour voir. C’est sûr que si on marche bien, dans un coin de la tête de la fédé, on sera là, mais il y aura sans doute des sélections avec d’autres duos, c’est trop tôt pour le dire. Quant aux Jeux, c’est sûr que c’est une belle carotte, mais franchement, c’est tellement loin  que je ne me projette pas trop là-dessus.

Pour toi, est-ce la bonne opportunité pour te mettre au large ?
Oui, clairement, j’aime bien découvrir de nouvelles choses et je t’avoue que le large, ça m’intrigue. En plus, c’est un chouette compromis de commencer en faisant du double, je ne me vois pas trop faire du solitaire pour l’instant, genre Figaro. Tu me demandes de choisir aujourd’hui entre le Vendée Globe ou une Volvo, je choisis la Volvo. Après, c’est vraiment découverte, je préfère te donner rendez-vous à la fin de ce Championnat d’Europe. Si ça se trouve, je vais rentrer et dire que ce n’est pas pour moi. Ou à l’inverse, je vais te dire « Quand est-ce qu’on y retourne ? ».

Interrogé sur le choix du duo Mathilde Géron/Pierre Leboucher pour défendre les couleurs de la France sur le championnat d’Europe (sur huit dossiers reçus), le DTN de la FFVoile, Jacques Cathelineau, nous a répondu : « Le critère essentiel était de choisir la composition qui pouvait nous donner le plus de chances de ramener le titre de champions d’Europe, il n’y a pas d’arrière-pensée pour la suite. L’expérience de Pierre Leboucher en Figaro a forcément compté, on a aussi regardé ce que les candidats avaient gagné avant, y compris en voile légère, Pierre et Mathilde ont notamment été vice-champions du monde de 470. »

Photo : Morgan Bove/ASO

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Pierre Leboucher et Mathilde Géron ouvrent la première page à Venise

C’est le début d’une histoire qu’on espère retrouver dans 5 ans à Marseille à l’occasion des JO de Paris 2024 ; la toute première compétition internationale de Course au Large au format olympique (en double mixte) s’ouvre demain à Venise, à l’occasion du Championnat d’Europe de la discipline. Pour écrire ce premier chapitre, la Fédération Française de Voile a sélectionné Pierre Leboucher et Mathilde Géron, un tandem très complémentaire qui a déjà gouté aux Jeux Olympiques, en 2012 à Londres. Les deux pensionnaires de l’APCC Nantes entameront la compétition ce mardi par une course « In-port » avant de s’élancer pour la course longue distance, mercredi, avec 2 jours et 2 nuits en mer au programme !

Sept Couples à Venise

Avant le premier Championnat du Monde de Course au Large, qui aura lieu à l’Automne 2020 à Malte, c’est donc le niveau européen qui ouvre le bal pour la première compétition dans ce format olympique au niveau international. Comme pour le Mondial ce sont sur des L30 que les 7 tandems mixtes vont se disputer le titre, des monotypes de 10 mètres que les équipages ont pu tester ces derniers jours à l’occasion de différents stages. Les Français Pierre Leboucher et Mathilde Géron ont ainsi pu prendre leurs marques fin septembre à Gènes sous les yeux de leur coach, Jeanne Grégoire, qui les accompagne également cette semaine à Venise, avec également Mathieu Richard !

Prise en main avant la grande bataille

Avant ces premières expériences en tandem sur l’eau le duo s’était déjà croisé en Equipe de France de Voile Olympiques il y a quelques années et a partagé une expérience olympique à Londres en 2012, en 470. Depuis, Pierre est devenu une référence sur le circuit de la Classe Figaro tandis que Mathilde a fait ses armes en Diam24 et aussi en Match-Racing. Une complémentarité et une symbiose qui les placent parmi les favoris pour aller chercher ce premier titre européen. Présents à Venise dès samedi, pour le tirage au sort des bateaux, Pierre et Mathilde ont pu apprivoiser leur L30 pendant deux jours avant le début de la compétition, ce mardi !

Les équipages en lice :

Autriche : Lisa Berger et Christian Kargl Belgique : Jonas Gerckens et Sophie Faguet Grande-Bretagne : Henry Bomby et Hannah Diamond France : Mathilde Geron et Pierre Leboucher Espagne : Guillermo Altadill et Ana Santamaria USA : Peter Beker et Barbara Karpinska Italie : Andrea Pendibene et Giovanna Valsecchi

Le programme

Mardi 8 octobre : In-port Race devant la place Saint-Marc Mercredi 9 octobre : départ de la Course Longue Distance, à Venise. Vendredi 11 octobre : Arrivée de la Course Longue Distance à Trieste. Samedi 12 octobre : Remise du trophée à Trieste.

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